一种新型耐高温电喷发动机线束的制作方法

本实用新型涉及发动机领域，具体的是一种新型耐高温电喷发动机线束。

背景技术：

电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。发动机线束有很多根线缆连接形成的整体，是发动机的神经传输系统，其作用在于将电气系统的电源或数据信号进行传递或交换。

在发动机经过长时间的工作后，连接在发动机上的线束容易在高温环境下逐渐老化，线束在使用过程中产生大量的热量不易排出，从而导致线束本体容易过热或者自燃，最终软化腐蚀。

同时，由于线束本体的复杂性导致在线束和发动机的连接和安装时较为不方便，且安装后的螺栓等紧固件经过长时间的震动等原因容易导致螺栓的松动，影响了发动机线束的正常运行。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型耐高温电喷发动机线束，本实用新型中的线缆内设有多种耐高温材料，使得线束在在高温环境下能够长时间地抵挡高温，提高了线束的整体使用寿命；

同时，安装件内的螺纹连杆由于震动等原因不易脱离螺纹，同时，在人工操作下容易解除螺纹连杆和螺纹的连接，使得对线缆的连接和安装方便，同时安装牢固，还具有防护作用。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种新型耐高温电喷发动机线束，包括线束本体，所述线束本体是由多根线缆组合而成，线缆包括防护层，防护层内部中心位置设有电源缆芯。

所述电源缆芯包括阵列分布的导体，其中一根导体设置在缆芯的中心位置，其余导体设置在中心位置导体的四周。

所述电源缆芯和内护套之间设有光纤缆芯，光纤缆芯包括芯体，芯体外包裹有内衬层，内衬层外设有信号屏蔽层，信号屏蔽层为铝箔材质。

所述光纤缆芯一侧设有填充管，填充管包括管体，管体内设有第一填充层，第一填充层为碳化硼和碳化硅材料的混合物，所述内护套内设有第二填充层，第二填充层均设置在相邻的加强筋之间，第二填充层为耐热材料，采用碳化物和氮化物的混合物制成。

所述线束本体一端通过安装件安装在发动机本体A上，安装件包括连接在线束本体一端的连接管道。

所述安装件包括上端设有法兰盘的安装管道，法兰盘和发动机本体A相互贴合且相互固定，内部开有便于线缆通过的方形通槽的连接管道设置在安装管道的内部，安装管道的内部设有和方形通槽密封活动配合的支撑管。

所述安装管道内壁上下端均固定有压紧弹簧，压紧弹簧一端均固定有内部设有螺纹的螺纹套管，安装管道上端开设有螺纹通孔。

所述螺纹通孔内连接有螺纹连杆，螺纹连杆贯穿压紧弹簧和螺纹套管螺纹连接，螺纹连杆分别贯穿第一连接孔和第二连接孔，螺纹连杆的底端压设在贯穿设置在方形通槽和圆形通槽内的线缆上。

所述线束本体上设有三通件和两通件，三通件和两通件的内部均设有夹持机构，夹持机构包括固定在三通件和两通件内壁的镜像分布的转动副，转动副一端均转动连接有弧形夹持板。

进一步地，所述防护层包括设置在最外侧的第一外护套和包裹在第一外护套内侧的第二外护套，第一外护套和第二外护套均采用水合硼酸锌材料制成，是一种环保型的非卤素阻燃材料，第二外护套内设有钢带铠装层，钢带铠装层内设有内护套，内护套采用氮化硅材料制成。

进一步地，所述导体至少设置有七根，导体由多根铜丝绞合组成，导体外均包裹有绝缘层，且绝缘层之间两两相互不接触；

所述绝缘层外包裹有与绝缘层相切的金属屏蔽层，金属屏蔽层和导体之间均填充有耐高温层，耐高温层采用聚四氟乙烯制成，金属屏蔽层外包裹有防火层，防火层内添加有碳酸钙颗粒。

进一步地，所述电源缆芯和内护套之间设有阵列分布的加强筋，加强筋一端和内护套连接，加强筋另一端和电源缆芯连接，所述加强筋至少设置有四段。

进一步地，所述光纤缆芯和电源缆芯、内护套、加强筋均相切分布；

所述填充管和电源缆芯、内护套、加强筋均相切分布。

进一步地，所述支撑管侧端固定有支撑杆，支撑杆固定在安装管道的内壁上，支撑管内部开有便于线缆通过的圆形通槽。

进一步地，所述螺纹套管和连接管道上端开设的第一连接孔、支撑管上端开设的第二连接孔、安装管道上端开设的螺纹通孔均同心分布，且螺纹套管和螺纹通孔的螺纹相同。

进一步地，所述弧形夹持板侧端均抵接设有螺杆，螺杆和三通件、两通件的侧壁均螺纹贯穿连接，螺杆上连接螺帽，螺帽贴合在三通件和两通件的外壁上。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型设有在线缆外部设有防护层，防护层包括第一外护套、第二外护套和内护套，第一外护套和第二外护套均采用水合硼酸锌材料制成，是一种环保型的非卤素阻燃材料，内护套采用氮化硅材料制成，氮化硅在高温时抗氧化，能够抵抗冷热的冲击；

2、本实用新型设有耐高温层和防火层，耐高温层采用聚四氟乙烯制成，防火层内添加有碳酸钙颗粒，能够有效地阻燃和耐高温；

3、本实用新型设有第一填充层、第二填充层，第一填充层为碳化硼和碳化硅材料的混合物，具有较强的耐热、耐高温的效果，第二填充层耐热材料，采用碳化物和氮化物的混合物制成，增加了线缆的耐高温性能，提高了线束的使用寿命；

4、本实用新型设有安装件，安装件包括螺纹通孔和螺纹套管，螺纹连杆想要脱离螺纹通孔和螺纹套管，需要克服压缩状态下压紧弹簧的扭矩力、压紧弹簧对螺纹套管的压力使得螺纹套管和连接管道之间产生的摩擦力等外力作用，使得螺纹连杆由于震动等原因不易脱离螺纹，安装牢固，同时，在人工操作下容易解除螺纹连杆和螺纹的连接，使得对线缆的连接和安装方便，同时安装牢固，还具有防护作用；

5、本实用新型在线束三通和两通连接处分别设有三通件和两通件，三通件和两通件内均设有夹持机构，在线缆连接时，夹持机构内的弧形夹持板通过转动螺杆能够给弧形夹持板以向内的作用力，实现了对线缆的夹持，最终实现了加固和支撑的目的，使得线缆的连接更加牢固。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型线缆截面示意图；

图2是本实用新型电源缆芯截面示意图；

图3是本实用新型光纤缆芯示意图；

图4是本实用新型填充管截面示意图；

图5是本实用新型线束本体和发动机本体连接示意图；

图6是本实用新型线束本体和安装件连接示意图；

图7是本实用新型安装件结构示意图；

图8是本实用新型安装件爆炸结构示意图；

图9是本实用新型安装件部分结构侧视示意图；

图10是本实用新型安装件整体结构剖视示意图；

图11是本实用新型三通件剖视示意图；

图12是本实用新型两通件剖视示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种新型耐高温电喷发动机线束，包括线束本体10，所述线束本体10是由多根线缆组合而成，线缆截面如图1所示，线缆包括防护层1，防护层1包括设置在最外侧的第一外护套11和包裹在第一外护套11内侧的第二外护套12，第一外护套11和第二外护套12均采用水合硼酸锌材料制成，是一种环保型的非卤素阻燃材料。第二外护套12内设有钢带铠装层13，钢带铠装层13能够有效地阻燃，钢带铠装层13内设有内护套14，内护套14采用氮化硅材料制成，氮化硅在高温时抗氧化，能够抵抗冷热的冲击。

如图1和2所示，防护层1内部中心位置设有电源缆芯2，电源缆芯2包括阵列分布的导体21，其中一根导体21设置在缆芯的中心位置，其余导体21设置在中心位置导体21的四周。所述导体21至少设置有七根，导体21由多根铜丝绞合组成，导体21外均包裹有绝缘层2101，且绝缘层2101之间两两相互不接触。

所述绝缘层2101外包裹有与绝缘层2101相切的金属屏蔽层23，金属屏蔽层23和导体21之间均填充有耐高温层22，耐高温层22采用聚四氟乙烯制成。金属屏蔽层23外包裹有防火层24，防火层24内添加有碳酸钙颗粒，能够有效地阻燃和耐高温。

如图1所示，电源缆芯2和内护套14之间设有阵列分布的加强筋3，加强筋3一端和内护套14连接，加强筋3另一端和电源缆芯2连接，所述加强筋3至少设置有四段，加强筋3使得线缆更加牢固，在受到拉力时不易折断。

如图1所示，电源缆芯2和内护套14之间设有光纤缆芯4，光纤缆芯4和电源缆芯2、内护套14、加强筋3均相切分布，如图3所述，光纤缆芯4包括芯体41，芯体41外包裹有内衬层42，内衬层42结构紧密，可以防止线缆移动时芯体41中心位置发生移位。内衬层42外设有信号屏蔽层43，信号屏蔽层43为铝箔材质，起到屏蔽的作用。

如图1所示，所述光纤缆芯4一侧设有填充管5，填充管5和电源缆芯2、内护套14、加强筋3均相切分布，如图4所示，填充管5包括管体51，管体51内设有第一填充层52，第一填充层52为碳化硼和碳化硅材料的混合物，具有较强的耐热、耐高温的效果。

如图1所示，内护套14内设有第二填充层50，第二填充层50均设置在相邻的加强筋3之间，第二填充层50为耐热材料，采用碳化物和氮化物的混合物制成，增加了线缆的耐高温性能。

如图5和6所示，所述线束本体10一端通过安装件6安装在发动机本体A上，安装件6包括连接在线束本体10一端的连接管道61，连接管道61连接在安装件6的内部。

如图7所示，所述安装件6包括上端设有法兰盘6201的安装管道62，法兰盘6201和发动机本体A相互贴合，通过紧固螺栓将安装管道62固定在发动机本体A上。内部开有便于线缆通过的方形通槽6101的连接管道61设置在安装管道62的内部，安装管道62的内部设有和方形通槽6101密封活动配合的支撑管63，如图8所示。

如图8和9所示，支撑管63侧端固定有支撑杆6302，支撑杆6302固定在安装管道62的内壁上。支撑管63内部开有便于线缆通过的圆形通槽6301，从线束本体10一端穿过的线缆经过方形通槽6101、圆形通槽6301，然后贯穿安装件6和发动机本体A连接，如图10所示，安装件6起到保护的作用。

如图8所示，安装管道62内壁上下端均固定有压紧弹簧64，压紧弹簧64一端均固定有内部设有螺纹的螺纹套管65，螺纹套管65和连接管道61上端开设的第一连接孔6102、支撑管63上端开设的第二连接孔6303、安装管道62上端开设的螺纹通孔6202均同心分布，且螺纹套管65和螺纹通孔6202的螺纹相同。

如图7和10所示，螺纹通孔6202内连接有螺纹连杆66，螺纹连杆66贯穿压紧弹簧64后和螺纹套管65螺纹连接，然后，螺纹连杆66分别贯穿第一连接孔6102和第二连接孔6303，此时，压紧弹簧64处于压缩状态，螺纹套管65和连接管道61相互挤压，螺纹连杆66的底端压设在贯穿设置在方形通槽6101和圆形通槽6301内的线缆上。

目前，经过长时间的工作后螺纹连杆66由于震动等原因容易脱离螺纹，本装置中的螺纹连杆66想要脱离螺纹通孔6202和螺纹套管65，需要克服压缩状态下压紧弹簧64的扭矩力、压紧弹簧64对螺纹套管65的压力使得螺纹套管65和连接管道61之间产生的摩擦力等外力作用，使得螺纹连杆66由于震动等原因不易脱离螺纹，同时，在人工操作下容易解除螺纹连杆66和螺纹的连接，使得对线缆的连接和安装方便，同时安装牢固，还具有防护作用。

如图6所示，线束本体10上设有若干个三通件7和两通件8，用于加固和支撑线缆和线缆之间的连接。

如图11和12所示，三通件7和两通件8内部均设有夹持机构9，夹持机构9包括固定在三通件7和两通件8内壁的镜像分布的转动副91，转动副91一端均转动连接有弧形夹持板92，弧形夹持板92侧端均抵接设有螺杆93，螺杆93和三通件7、两通件8的侧壁均螺纹贯穿连接，螺杆93上连接螺帽94，螺帽94贴合在三通件7和两通件8的外壁上。当线缆夹持在镜像分布的弧形夹持板92之间时，通过转动螺杆93能够给弧形夹持板92以向内的作用力，弧形夹持板92实现了对线缆的夹持，最终实现了加固和支撑的目的。

使用时，首先将安装件6上的安装管道62固定在发动机本体A上，然后手动将安装管道62内部上端的压紧弹簧64抬起、下端的压紧弹簧64压缩，直至能够将线束本体10一端连接的连接管道61和支撑管63相互配合，且使得第一连接孔6102和第二连接孔6303同心分布，此时，上、下端的压紧弹簧64均压缩在连接管道61上，如图7和10所示。

然后转动螺纹连杆66和螺纹通孔6202螺纹连接，继续转动螺纹连杆66，螺纹连杆66分别贯穿压紧弹簧64、和螺纹套管65螺纹连接，然后分别贯穿第一连接孔6102和第二连接孔6303，此时，连接管道61不会左右移动，如图10所示。

同时，在人工操作下容易解除螺纹连杆66和螺纹的连接，使得对线缆的连接和安装方便，同时安装牢固，还具有防护作用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。