一种自恢复车载保险装置的制作方法

本实用新型属于车载电器安全技术领域，尤其涉及一种自恢复车载保险装置。

背景技术：

汽车上有许多零部件均为电器元件，若是车载电路出现了故障，容易导致一些功能失去作用，这对于汽车行驶安全来说存在巨大的隐患，而且相对来说汽车电路维修也比较困难，所以车载电路需要安装保险装置，降低因车载用电器过载或短路引起的次生灾害，但现有的车载保险装置存在装卸不方便，保护不能及时有效的缺点。

综上，目前需要研发一种装卸方便，保护及时有效的自恢复车载保险装置，来克服现有技术中的缺点。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有的车载保险装置存在装卸不方便，保护不能及时有效的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种装卸方便，保护及时有效的自恢复车载保险装置。

本实用新型由以下具体技术手段所达成：

一种自恢复车载保险装置，包括有保险插座、防水端盖、熔断器和接插端子；所述接插端子固定于保险插座内，所述熔断器与接插端子电性连接；所述防水端盖与保险插座扣接，且熔断器位于防水端盖内；

所述保险插座上部外沿设置有帽沿，帽沿凹陷处设置有第一卡扣；所述保险插座内部设置有第二卡扣，底部开有插孔；所述防水端盖底部设置有帽耳，所述帽耳与帽沿的凹陷处配合；所述防水端盖前端面和后端面中部均开有凹槽，所述帽耳上部开有卡接孔，且与凹槽连通，所述第一卡扣与卡接孔扣接；所述防水端盖内前端面和内后端面中部均设置有卡块；

所述熔断器内部设置有保护器和ptc发热装置，熔断器底部设置有导线，且导线与保护器和ptc发热装置电性连接；所述熔断器上部缠绕有保护片，且保护片两端之间形成卡槽，所述卡槽与卡块卡接；所述接插端子上部设置有第一卷绕片和第二卷绕片，用于卷绕导线并与其导线连接；所述接插端子下部一侧设置有接触片，另一侧设置有弹性卡片；所述接触片与插孔对应，所述弹性卡片与第二卡扣扣接。

进一步的，所述保险插座内部前端面和后端面之间设置有第一加强筋。

进一步的，所述防水端盖内部左右两端面均设置有第二加强筋。

进一步的，所述接插端子的材质为磷青铜。

进一步的，所述熔断器的型号为17am温控器。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过熔断器和接插端子电性连接，通过熔断器内的保护器和ptc发热装置对车载电路进行保护，保护及时有效，降低了因车载用电器过载或短路引起的次生灾害；并且熔断器和接插端子分别位于防水端盖和保险插座内，而保险插座和防水端盖之间紧密连接，起到了防水防尘的效果，避免其因外部原因导致故障，同时能够使该保险装置方便装卸。

附图说明

图1为本实用新型外形的立体结构示意图。

图2为本实用新型内部的立体结构示意图。

图3为本实用新型保险插座的立体结构示意图。

图4为本实用新型保险插座的正视剖面结构示意图。

图5为本实用新型防水端盖的立体结构示意图。

图6为本实用新型防水端盖的侧视剖面结构示意图。

图7为本实用新型防水端盖的正视剖面结构示意图。

图8为本实用新型熔断器的后视结构示意图。

图9为本实用新型接插端子的立体结构示意图。

图10为本实用新型熔断器的工作原理示意图。

附图中的标记为：1-保险插座，101-帽沿，102-第一卡扣，103-第二卡扣，104-插孔，105-第一加强筋，2-防水端盖，201-凹槽，202-帽耳，203-卡接孔，204-卡块，205-第二加强筋，3-熔断器，301-导线，302-保护片，303-卡槽，304-保护器，305-ptc发热装置，4-接插端子，401-接触片，402-弹性卡片，403-第一卷绕片，404-第二卷绕片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述。

实施例

一种自恢复车载保险装置，如图1-10所示，包括有保险插座1、防水端盖2、熔断器3和接插端子4；所述接插端子4固定于保险插座1内，所述熔断器3与接插端子4电性连接；所述防水端盖2与保险插座1扣接，且熔断器3位于防水端盖2内；

所述保险插座1上部外沿设置有帽沿101，帽沿101凹陷处设置有第一卡扣102；所述保险插座1内部设置有第二卡扣103，底部开有插孔104；所述防水端盖2底部设置有帽耳202，所述帽耳202与帽沿101的凹陷处配合；所述防水端盖2前端面和后端面中部均开有凹槽201，所述帽耳202上部开有卡接孔203，且与凹槽201连通，所述第一卡扣102与卡接孔203扣接；所述防水端盖2内前端面和内后端面中部均设置有卡块204；

所述熔断器3内部设置有保护器304和ptc发热装置305，熔断器3底部设置有导线301，且导线301与保护器304和ptc发热装置305电性连接；所述熔断器3上部缠绕有保护片302，且保护片302两端之间形成卡槽303，所述卡槽303与卡块204卡接；所述接插端子4上部设置有第一卷绕片403和第二卷绕片404，用于卷绕导线301并与其导线301连接；所述接插端子4下部一侧设置有接触片401，另一侧设置有弹性卡片402；所述接触片401与插孔104对应，所述弹性卡片402与第二卡扣103扣接。

首先，将该保险装置的保险插座1插入车载电路或电器上的接口中，使得接触片401与车载电路接通，从而通过熔断器3中的保护器304和ptc发热装置305对车载电路进行保护；如图10所示，当车载电路正常工作时，保护器304处于导通状态，并将ptc发热装置305短接，当车载电器发生过载或短路时，过载电流或短路电流大于动作电流时，熔断器3内的双金属片动作断开回路，避免长时间过载引起线路烧蚀或起火，同时ptc发热装置305导通，使保护器304保持断开状态，避免自恢复保险反复导通；当故障源消除后，ptc发热装置305断电后保护器304恢复正常接通，如此即可降低因车载电器过载或短路引起的次生灾害。

其次，熔断器3上保护片302两端之间形成的卡槽303与防水端盖2内部的卡块204卡接，使得熔断器3固定于防水端盖2内，而其底部的两根导线301分别被两个接插端子4的第一卷绕片403和第二卷绕片404卷绕，使得导线301和接插端子4电性连接，保险插座1内的第二卡扣103与接插端子4上的弹性卡片402扣接，使得接插端子4位于保险插座1内，且接触片401对应插孔104；保险插座1通过帽沿101的凹陷处与防水端盖2的帽耳202配合，并且第一卡扣102与卡接孔203扣接，进而将防水端盖2与保险插座1紧密连接，起到了对熔断器3和接插端子4防水防尘的效果，避免其因外部原因导致故障。

其中，所述保险插座1内部前端面和后端面之间设置有第一加强筋105。

其中，所述防水端盖2内部左右两端面均设置有第二加强筋205。

其中，所述接插端子4的材质为磷青铜。

其中，所述熔断器3的型号为17am温控器。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。