救护车防干扰装置的制作方法

本实用新型涉及救护车技术领域，具体为救护车防干扰装置。

背景技术：

救护车，是指救助病人的车辆，而车身上的“ambulance”是反过来写的，这是为了让前面的汽车司机通过后视镜直接看到正方向的ambulance单词，从而迅速让道，所有的交通要道都会魔幻般为它放行，司机可以在车行道边缘、人行道，甚至反方向上行驶，因为这可能意味着生死之差，在救护车的使用过程中，防干扰装置发挥着重要的作用。

市场上的救护车使用过程中车上的监护仪和心电图机很容易受干扰，且现有的防干扰装置直接暴露在外，遭受风吹雨淋，大大缩短了其使用寿命，且装置使用过程中灵活性较差，从而一定程度上降低了其防干扰效果，为此，我们提出这样一种救护车防干扰装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种救护车防干扰装置，以解决上述背景技术中提出的救护车使用过程中车上的监护仪和心电图机很容易受干扰，且现有的防干扰装置直接暴露在外，遭受风吹雨淋，大大缩短了其使用寿命，装置使用过程中灵活性较差，从而一定程度上降低了其防干扰效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：救护车防干扰装置，包括信号接收器和基杆，所述信号接收器的外壁安装有接收天线，且信号接收器的底端固定有天线杆，所述天线杆的外侧安装有金属网，且金属网的内侧末端固定有衔接块，所述衔接块的内部安置有铁钉，所述金属网的顶端设置有凸块，且凸块的上方安装有防护挡板，所述防护挡板的内部开设有凹槽，所述基杆安置于天线杆的下方，且基杆的外侧安置有螺栓，所述基杆的内部安装有第一滑槽，且第一滑槽的内侧衔接有第一滑块，所述基杆的底部固定有底座，且底座的内部设置有安装机构。

优选的，所述天线杆为中空状结构，且天线杆与基杆之间为螺纹连接。

优选的，所述天线杆与第一滑块之间为固定连接，天线杆通过第一滑块与第一滑槽相互配合构成滑动结构。

优选的，所述安装机构包括有螺钉、安装块、固定筒、第二滑槽、第二滑块和铆钉，且螺钉的外侧安置有固定筒，所述安装机构的内壁安装有第二滑槽，且第二滑槽的内侧安置有安装块，所述安装块的外壁固定有第二滑块，且安装块的内部安置有铆钉。

优选的，所述安装块通过第二滑块与第二滑槽之间相互配合构成滑动结构，且安装块的内部等距离开设有固定筒，而且固定筒与螺钉之间为螺纹连接，同时螺钉贯穿固定筒的顶面与底面。

优选的，所述金属网设置有四组，且金属网关于天线杆的竖直中心线呈对称分布。

优选的，所述防护挡板与凹槽之间为固定连接，且防护挡板通过凹槽与凸块相互配合构成卡合结构，而且防护挡板关于金属网的位置一一对应分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该救护车防干扰装置设置有金属网，金属网设置有四组，且金属网关于天线杆的竖直中心线呈对称分布，金属网具有电磁信号屏蔽效果，将其安置在救护车车顶上方，很好的发挥了防干扰的作用，减少了因车辆行驶对监护仪和心电图机产生的干扰，防护挡板与凹槽之间为固定连接，且防护挡板通过凹槽与凸块相互配合构成卡合结构，而且防护挡板关于金属网的位置一一对应分布，防护挡板对金属网起到了防护的作用，避免了金属网长期暴露在外遭受损坏，大大提高了金属网的使用寿命，且该设计安装过程简单，实用性较强；

2、安装机构保证了该装置使用过程中的稳固性，避免了装置产生歪斜、倾倒等现象，通过设置的安装块，利用旋转螺钉在固定筒内上下运动，并使得安装钻头插入救护车顶面，使得装置固定安装在救护车车顶上，保证该整体工作时的稳定性，该设计结构简单、操作方便，且具有很好的稳定效果；

3、天线杆为中空状结构，且天线杆与基杆之间为螺纹连接，中空状的结构内部可直接用来穿接信号线，且避免了信号线暴露在外受潮等情况的发生，天线杆同时也对内侧信号线提供了保护的作用，一定程度上延长了信号线的使用寿命，天线杆与第一滑块之间为固定连接，天线杆通过第一滑块与第一滑槽相互配合构成滑动结构，该设计方便了使用者对装置整体高度的自由调节，通过滑动第一滑块来调整天线杆的外露长度，从而使其达到合适的高度，方便了更加稳定的接受信号。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型底座俯视透视结构示意图；

图3为本实用新型金属网立体结构示意图。

图中：1、信号接收器；2、接收天线；3、凸块；4、凹槽；5、防护挡板；6、金属网；7、衔接块；8、铁钉；9、天线杆；10、第一滑槽；11、基杆；12、螺栓；13、第一滑块；14、安装机构；1401、螺钉；1402、安装块；1403、固定筒；1404、第二滑槽；1405、第二滑块；1406、铆钉；15、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：救护车防干扰装置，包括信号接收器1和基杆11，信号接收器1的外壁安装有接收天线2，且信号接收器1的底端固定有天线杆9，天线杆9的外侧安装有金属网6，且金属网6的内侧末端固定有衔接块7，衔接块7的内部安置有铁钉8，金属网6的顶端设置有凸块3，且凸块3的上方安装有防护挡板5，防护挡板5的内部开设有凹槽4，基杆11安置于天线杆9的下方，且基杆11的外侧安置有螺栓12，基杆11的内部安装有第一滑槽10，且第一滑槽10的内侧衔接有第一滑块13，基杆11的底部固定有底座15，且底座15的内部设置有安装机构14；

天线杆9为中空状结构，且天线杆9与基杆11之间为螺纹连接，中空状的结构内部可直接用来穿接信号线，且避免了信号线暴露在外受潮等情况的发生，天线杆9同时也对内侧信号线提供了保护的作用，一定程度上延长了信号线的使用寿命；

天线杆9与第一滑块13之间为固定连接，天线杆9通过第一滑块13与第一滑槽10相互配合构成滑动结构，该设计方便了使用者对装置整体高度的自由调节，通过滑动第一滑块13来调整天线杆9的外露长度，从而使其达到合适的高度，方便了更加稳定的接受信号；

安装机构14包括有螺钉1401、安装块1402、固定筒1403、第二滑槽1404、第二滑块1405和铆钉1406，且螺钉1401的外侧安置有固定筒1403，安装机构14的内壁安装有第二滑槽1404，且第二滑槽1404的内侧安置有安装块1402，安装块1402的外壁固定有第二滑块1405，且安装块1402的内部安置有铆钉1406，安装块1402通过第二滑块1405与第二滑槽1404之间相互配合构成滑动结构，且安装块1402的内部等距离开设有固定筒1403，而且固定筒1403与螺钉1401之间为螺纹连接，同时螺钉1401贯穿固定筒1403的顶面与底面，安装机构14保证了该装置使用过程中的稳固性，避免了装置产生歪斜、倾倒等现象，通过设置的安装块1402，利用旋转螺钉1401在固定筒1403内上下运动，并使得安装钻头插入救护车顶面，使得装置固定安装在救护车车顶上，保证该整体工作时的稳定性，该设计结构简单、操作方便，且具有很好的稳定效果；

金属网6设置有四组，且金属网6关于天线杆9的竖直中心线呈对称分布，金属网6具有电磁信号屏蔽效果，将其安置在救护车车顶上方，很好的发挥了防干扰的作用，减少了因车辆行驶对监护仪和心电图机产生的干扰；

防护挡板5与凹槽4之间为固定连接，且防护挡板5通过凹槽4与凸块3相互配合构成卡合结构，而且防护挡板5关于金属网6的位置一一对应分布，防护挡板5对金属网6起到了防护的作用，避免了金属网6长期暴露在外遭受损坏，大大提高了金属网6的使用寿命，且该设计安装过程简单，实用性较强。

工作原理：对于这类的救护车防干扰装置，首先通过衔接块7将金属网6安装在天线杆9外壁，并利用铁钉8进行固定，随后通过凸块3与凹槽4相互卡合将防护挡板5分别安装在各金属网6顶部，防护挡板5对金属网6起到了防护的作用，避免了金属网6长期暴露在外遭受损坏，大大提高了金属网6的使用寿命，随后根据实际情况通过滑动第一滑块13来调整天线杆9的外露长度，从而实现对装置整体高度的调节，从而使其达到合适的高度，并利用螺栓12加以固定，方便了更加稳定的接受信号，通过滑动第二滑块1405将安装块1402从安装机构14内部滑出，通过设置的安装块1402，利用旋转螺钉1401在固定筒1403内上下运动，并使得安装钻头插入救护车顶面，使得装置固定安装在救护车车顶上，保证该整体工作时的稳定性，使得整个装置的稳定效果得到很好的提高，救护车行驶过程中，金属网6发挥其屏蔽电磁信号的效果，减少了因车辆行驶对监护仪和心电图机产生的干扰，就这样完成整个救护车防干扰装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。