一种集成组合式断路器操动机构的制作方法

1.本实用新型涉及断路器技术领域，具体为一种集成组合式断路器操动机构。


背景技术：

2.目前现有的断路器中的弹簧机构较为分散，维护不方便，传动不稳定，可靠性低，因此需要一种集成组合式断路器操动机构来改善这一问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种集成组合式断路器操动机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种集成组合式断路器操动机构，包括中封板，所述中封板的背面安装有机箱，所述机箱的内部安装有集成式模块化弹簧机构，所述中封板的正面且在集成式模块化弹簧机构对应位置处安装有面板框，所述面板框的内部安装有操作面板，所述中封板的正面且在操作面板的上方安装有vs1绕管，所述vs1绕管远离面板框的一端安装有航空插座，所述中封板的两侧均安装有侧封板。
6.作为本实用新型优选的方案，所述集成式模块化弹簧机构包括弹簧机构本体、连板、拐臂、轴套、轴销、分闸弹簧、分闸弹簧挂板、辅助连杆、辅助开关以及油缓冲器，所述弹簧机构本体安装在机箱的内部，所述弹簧机构本体主轴外壁中心处的两侧均安装有连板，所述连板的底部安装有拐臂，所述拐臂的内部且在弹簧机构本体的背面安装有轴套，所述轴套的内部安装有轴销，所述拐臂的顶部且在弹簧机构本体的背面安装有分闸弹簧，所述分闸弹簧的顶端安装有分闸弹簧挂板，所述弹簧机构本体主轴外壁中心处的右侧安装有辅助连杆，所述辅助连杆的顶端安装有辅助开关，所述弹簧机构本体主轴外壁中心处的左侧安装有油缓冲器。
7.作为本实用新型优选的方案，所述中封板、机箱以及侧封板均由铝合金制成，所述机箱、侧封板以及面板框均通过螺栓与中封板固定连接。
8.作为本实用新型优选的方案，所述中封板、机箱以及侧封板的外壁均喷涂有绝缘涂料，所述机箱为l型结构设计。
9.作为本实用新型优选的方案，所述连板与弹簧机构本体主轴以及所述连板与拐臂之间均通过销轴相连接，所述轴销与机箱以及所述分闸弹簧挂板与机箱的连接方式均为固定连接。
10.作为本实用新型优选的方案，所述连板、拐臂、轴套、轴销、分闸弹簧以及分闸弹簧挂板均设置有两组，且两组连板对称设置在弹簧机构本体主轴外壁。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过设置中封板、机箱以及集成式模块化弹簧机构，集成式断路器操动机构通过螺栓固定在机箱内部，且拆除螺栓后集成式断路器操动机构可整体从机箱
内取出，集成式操作模块通过对大轴的传动输出实现断路器的储能、合闸及分闸操作，简单可靠，维护方便，传动稳定，可靠性高且使用寿命长，解决了目前现有的断路器中的弹簧机构较为分散，维护不方便，传动不稳定，可靠性低的问题。
13.2、本实用新型中，通过设置喷涂在中封板、机箱以及侧封板的外壁的绝缘涂料，能够增加中封板、机箱以及侧封板的绝缘性能，提高安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型立体结构示意图；
15.图2为本实用新型立体结构爆炸示意图；
16.图3为本实用新型正视图；
17.图4为本实用新型侧视图；
18.图5为本实用新型正剖图；
19.图6为本实用新型侧剖图；
20.图7为本实用新型俯视图。
21.图中：1、中封板；2、机箱；3、集成式模块化弹簧机构；4、面板框；5、操作面板；6、vs1绕管；7、航空插座；8、侧封板；301、弹簧机构本体；302、连板；303、拐臂；304、轴套；305、轴销；306、分闸弹簧；307、分闸弹簧挂板；308、辅助连板；309、辅助开关；310、油缓冲器。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
24.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：
27.一种集成组合式断路器操动机构，包括中封板1，中封板1的背面安装有机箱2，机箱2的内部安装有集成式模块化弹簧机构3，中封板1的正面且在集成式模块化弹簧机构3对应位置处安装有面板框4，面板框4的内部安装有操作面板5，中封板1的正面且在操作面板5
的上方安装有vs1绕管6，vs1绕管6远离面板框4的一端安装有航空插座7，中封板1的两侧均安装有侧封板8，中封板1、机箱2以及侧封板8均由铝合金制成，机箱2、侧封板8以及面板框4均通过螺栓与中封板1固定连接。
28.实施例，参考图1-7，集成式模块化弹簧机构3包括弹簧机构本体301、连板302、拐臂303、轴套304、轴销305、分闸弹簧306、分闸弹簧挂板307、辅助连杆308、辅助开关309以及油缓冲器310，弹簧机构本体301安装在机箱2的内部，弹簧机构本体301主轴外壁中心处的两侧均安装有连板302，连板302的底部安装有拐臂303，拐臂303的内部且在弹簧机构本体301的背面安装有轴套304，轴套304的内部安装有轴销305，拐臂303的顶部且在弹簧机构本体301的背面安装有分闸弹簧306，分闸弹簧306的顶端安装有分闸弹簧挂板307，弹簧机构本体301主轴外壁中心处的右侧安装有辅助连杆308，辅助连杆308的顶端安装有辅助开关309，弹簧机构本体301主轴外壁中心处的左侧安装有油缓冲器310，连板302与弹簧机构本体301主轴以及连板302与拐臂303之间均通过销轴相连接，轴销305与机箱2以及分闸弹簧挂板307与机箱2的连接方式均为固定连接，连板302、拐臂303、轴套304、轴销305、分闸弹簧306以及分闸弹簧挂板307均设置有两组，且两组连板302对称设置在弹簧机构本体301主轴外壁；
29.集成式模块化弹簧机构3通过螺栓固定在机箱2内部，拆卸时，工人先将操作面板5和侧封板8分别从中封板1上拆下，再将油缓冲器310、连板302以及辅助连杆308与集成式模块化弹簧机构3分开，最后将集成式模块化弹簧机构3上的安装螺栓卸下，即可集成式模块化弹簧机构3可整体从机箱2内取出，安装时，使用螺栓将集成式模块化弹簧机构3安装回机箱2内，再将油缓冲器310、连板302以及辅助连杆308安装到集成式模块化弹簧机构3上，最后将操作面板5和侧封板8分别重新装回到中封板1上，拆卸和安装过程方便快捷，集成式模块化弹簧机构3通过对大轴的传动输出实现断路器的储能、合闸及分闸操作，简单可靠，维护方便，传动稳定，可靠性高且使用寿命长。
30.实施例，参考图1-7，中封板1、机箱2以及侧封板8的外壁均喷涂有绝缘涂料，机箱2为l型结构设计，绝缘涂料能够增加中封板1、机箱2以及侧封板8的绝缘性能，避免漏电。
31.本实用新型工作流程：集成式模块化弹簧机构3通过螺栓固定在机箱2内部，拆卸时，工人先将操作面板5和侧封板8分别从中封板1上拆下，再将油缓冲器310、连板302以及辅助连杆308与集成式模块化弹簧机构3分开，最后将集成式模块化弹簧机构3上的安装螺栓卸下，即可集成式模块化弹簧机构3可整体从机箱2内取出，安装时，使用螺栓将集成式模块化弹簧机构3安装回机箱2内，再将油缓冲器310、连板302以及辅助连杆308安装到集成式模块化弹簧机构3上，最后将操作面板5和侧封板8分别重新装回到中封板1上，拆卸和安装过程方便快捷，集成式模块化弹簧机构3通过对大轴的传动输出实现断路器的储能、合闸及分闸操作，简单可靠，维护方便，传动稳定，可靠性高且使用寿命长。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。