一种用于变压器的冷却装置的制作方法

1.本实用新型属于变压器散热技术领域，具体涉及一种用于变压器的冷却装置。


背景技术：

2.在油浸式变压器中的油箱内充满绝缘油，线圈及其他通电组件在工作过程中会产生温升，因此其不仅需要绝缘油对油箱内部进行整体绝缘，同时还需要借用绝缘油来进行散热。因此，为了避免绝缘油吸收过多通电组件长时间工作后产生的热量而温度升高，从而影响绝缘效果以及散热效果，需要在变压器工作时对绝缘油进行冷却。现有技术中的油箱连接有两个导油管，两个导油管之间设置散热组件，通过将油箱中的热油通过上导油管流出，流经散热组件进行冷却，冷却后的绝缘油再流向油箱内，参与油箱内的绝缘和散热工作。
3.在实际运行中，其各类控制阀门、油泵等元件在长时间工作后非常容易出现故障，出现故障后必须要将变压器停止运行才能进行维修，这不仅降低了生产效率，且耗费时间，多次故障频繁启停容易造成变压器故障。针对上述问题，中国专利cn207116177u公开了一种电力变压器散热导油管路结构。该方案中，设置于强迫油循环风冷变压器结构中，变压器每组散热器的导油管路分为并联的两路，每路的导油管路上均安装有油泵，并联的两路导油管路分别与导油盒相连通，通过导油盒汇合成一路、再与变压器器身导油管相连通。每组散热器的进油口分两路布置，每路布置一个油泵，当一个油泵运行时，另一个油泵备用。从而可以在其中一个出现故障时，保持变压器正常运行的基础上，对故障位置进行维修。
4.但是该管路结构比较复杂，管路内的流速过快时容易损伤支路上的元件，并且流速过快可能会引起管路震动，装置的稳定性不强；由于其支路内的流速无从获知，因此，该装置依然存在安全隐患。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种用于变压器的冷却装置，用以解决目前冷却装置存在安全隐患的问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种用于变压器的冷却装置，其特征在于，包括：上导油管、散热组件以及下导油管；油箱内的绝缘油依次流经所述上导油管、所述散热组件以及所述下导油管后汇入油箱；
7.所述下导油管包括分流管、两条并联的导油支路以及汇流管，所述分流管与所述冷却通道连通，所述汇流管与油箱连通，所述导油支路的一端与所述分流管连通，另一端与所述汇流管连通；所述导油支路包括通油管，以及在所述通油管上自分流端至汇流端依次设置的第一蝶阀、轴流油泵、油流继电器以及第二蝶阀。
8.本实用新型一个较佳实施例中，所述导油支路还包括设置在所述第二蝶阀与所述油流继电器之间的断流阀。
9.本实用新型一个较佳实施例中，所述散热组件包括若干散热器以及冷油管，所述
散热器中设置散热腔，绝缘油自所述上导油管流出后，依次流经所述散热腔和所述冷油管。
10.本实用新型一个较佳实施例中，所述散热腔通过第三蝶阀与所述冷油管连通。
11.本实用新型一个较佳实施例中，所述散热组件还包括至少两个风扇，所述风扇设置于所述散热器的底部，所述散热器位于所述风扇的出风侧。
12.本实用新型一个较佳实施例中，所述上导油管包括第一上导油管以及第二上导油管，所述第一上导油管与油箱连通，所述第二上导油管与所述散热组件连通，所述第一上导油管与所述第二上导油管之间通过金属波纹管连接。
13.本实用新型一个较佳实施例中，所述第一上导油管通过第四蝶阀与油箱连通，所述下导油管通过第五蝶阀与油箱连通。
14.本实用新型一个较佳实施例中，所述上导油管与所述冷油管之间设置有固定架，所述固定架为梯形结构，所述固定架包括长底边、短底边、直腰边以及斜腰边，所述短底边固定于所述冷油管靠近油箱的一端，所述长底边固定于所述上导油管；
15.所述直腰边通过固定件与所述油箱固定连接，所述油箱靠近所述散热组件的一侧设置法兰，所述固定件的一端焊接于所述法兰，另一端固定于所述直腰边。
16.本实用新型一个较佳实施例中，还包括支撑下导油管的调节支架，所述调节支架包括底座以及调节螺杆，所述调节螺杆的一端穿过螺纹孔位于所述底座内，另一端抵在所述下导油管的底部。
17.本实用新型提供的技术方案与现有技术相比具有如下优势：本实用新型在导油支路上设置第一蝶阀和第二蝶阀以用于监测流速，显示流速超过预定流速时，工作人员可以及时进行反馈。避免因流速过快导致支路上的元件被损坏，或者因为流速过快导致支路震动脱落甚至散架，并且在支路出现故障时，可以将支路两端的蝶阀同时关闭，对故障元器件进行维修或替换。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他实施例的附图。
19.图1是本实用新型一实施例中所述的一种用于变压器的冷却装置的主视图；
20.图2是本实用新型一实施例中所述的一种用于变压器的冷却装置的仰视图；
21.图3是本实用新型一实施例中所述的一种用于变压器的冷却装置的散热组件示意图；
22.图4为本实用新型一实施例中所述的一种用于变压器的冷却装置的固定组件示意图。
23.图中所示：10-油箱；201-第一上导油管；202-第二上导油管；203-金属波纹管；204-第四蝶阀；301-散热器；3011-散热腔；302-冷油管；303-风扇；304-第三蝶阀；401-第一蝶阀；402-轴流油泵；403-继电器；404-断流阀；405-第二蝶阀；406-第五蝶阀；407-分流管；408-汇流管；501-长底边；502-短底边；503-直腰边；504-斜腰边；505-固定件；506-支撑杆；507-调节支架；508-调节螺杆。
具体实施方式
24.为了便于理解，下面结合实施例阐述所述一种用于变压器的冷却装置，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位和位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
28.一种用于变压器的冷却装置，其中，包括：上导油管、散热组件以及下导油管；油箱内的绝缘油依次流经所述上导油管、所述散热组件以及所述下导油管后汇入油箱。
29.本实用新型一实施例中，上导油管与散热组件均至少有两个，且同时进行工作。
30.参照图1所示，其中，上导油管包括第一上导油管201以及第二上导油管202，第一上导油管201通过第四蝶阀204与油箱10连通，第二上导油管202通过金属波纹管203与第一上导油管201连通，第二上导油管202的底部设置有若干第一通孔。
31.由于在冷却装置的生产制造过程中不可避免会存在生产误差，通过金属波纹管203连接以克服装置的制造误差，且安装简单、不易漏油。
32.参照图1-2所示，散热组件包括若干散热器301、冷油管302以及风扇303，若干散热器301沿冷油管302对称排布，散热器301内有散热腔3011，散热腔3011与第一通孔一一对应，绝缘油从第二上导油管202通过第一通孔流入散热腔3011进行冷却，散热器301与冷油管302之间设置有第三蝶阀304，冷油管302的侧壁设置有若干第二通孔，在散热腔3011中冷却后的绝缘油经第三蝶阀304后流入冷油管302内。冷油管302的底部设置有风扇303，散热组件还包括至少两个风扇303，参照图3所示，风扇303设置于散热器301的底部，散热器301设置于风扇303的出风侧。
33.散热器301对称排布可以使油流更加均匀，冷却效果更好。关闭第五蝶阀406后可以直接将散热装置整体进行拆卸或安装，不需要进行变压器放油以及真空注油，整体操作非常方便。此外，热的绝缘油通过上导油管进入散热器301，通过热辐射的方式将热量释放到空气中，油温降低后根据热对流原理，顺着散热器301流向冷油管302。在散热器301的底部设置风扇303，沿散热片之间的空隙吹风，将散热器301之间的热空气吹散，加速散热片进行降温，以提高散热器301的散热效率。
34.参照图2所示，下导油管包括分流管407、两条并联的导油支路以及汇流管408，分
流管407与汇流管408为三通管。其中分流管407与冷却通道连通，汇流管408通过第五蝶阀406与油箱10连通；导油支路的一端与分流管407连通，另一端与汇流管408连通；导油支路自分流端至汇流端依次包括第一蝶阀401、轴流油泵402、油流继电器403、断流阀404以及第二蝶阀405。
35.本实用新型在导油支路上设置第一蝶阀401和第二蝶阀405以用于监测流速，显示流速超过预定流速时，工作人员可以及时进行反馈。避免因流速过快导致支路上的元件被损坏，或者因为流速过快导致支路震动脱落甚至散架，并且在支路出现故障时，可以将支路两端的蝶阀同时关闭，对故障元器件进行维修或替换。
36.但变压器的冷却装置出现较大的故障时，可以将第四蝶阀204与第五蝶阀406同时关闭，对变压器进行维修，整个过程中变压器可以正常运行不受影响。
37.由于在变压器工作时，由于其中一条导油支路在通油时，其另一条导油支路的内部压强减少，两条导油支路之间的压力差可能会将绝缘油压入不工作的导油支路中，导致绝缘油在两条导油支路之间循环，不进入变压器油箱10中。断流阀404可以在不工作的导油支路中断油流，保障绝缘油在导油支路内进行单向导通，以此防止油流循环，促进降温后的绝缘油进入油箱10，以帮助整个变压器油箱10内的绝缘油进行降温。
38.本实用新型中热的绝缘油通过两个上导油管流出，以一个上导油管为例，热的绝缘油从油箱10中流出，经过上导油管后进入散热器301内的散热腔3011，经冷却后成为冷的绝缘油，流入冷油管302，冷油管302中的绝缘油流向下导油管，经过下导油管中工作的导油支路后汇入变压器油箱10。
39.为增强装置整体的稳定性以及刚性强度，克服变压器运行时产生震动，本实用新型一实施例中，参照图4所示，本实用新型中还设置有固定组件，固定组件包括固定架以及固定件。其中，第二上导油管202与冷油管302之间设置有固定架，固定架为梯形结构，固定架包括长底边501、短底边502、直腰边503以及斜腰边504，短底边502固定于冷油管302靠近油箱10的一端，长底边501固定于第二上导油管202；直腰边503与油箱10之间设置有固定件505，油箱10靠近散热组件的一侧设置法兰，固定件505的一端焊接于法兰，另一端固定于直腰边503，固定件505的至少一侧设置有支撑杆506。
40.为增强装置整体的稳定性以及刚性强度，克服变压器运行时产生震动，本实用新型中设置有固定架以及固定件505。设置固定架以稳定上导油管与冷油管302，且采用梯形的固定架，对悬空的冷油管302一端更多的支撑力。设置固定件505以将固定架与油箱10进行固定，并且固定件505的一端设置有法兰，避免制造误差引起的安装困难。
41.继续参照图4所示，下导油管的底部设置有调节支架507，调节支架507包括底座以及调节螺杆508，调节螺杆508的一端穿过螺纹孔位于底座内，另一端抵在下导油管的底部，调节螺杆508通过沿螺纹旋转来改变支撑高度。
42.本实用新型的一实施例中，在其底部设置调节支架507，对下导油管进行支撑，该调节支架507通过调节螺杆508来调整高度，适配性强，拆卸后可用于其他变压器。
43.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例
技术方案的范围。