一种具有防护机构的互感器的制作方法

1.本实用新型涉及互感器技术领域，具体的，涉及一种具有防护机构的互感器。


背景技术：

2.国内动车组目前所配套的电流互感器主要有两种型式，一种是车顶螺钉安装的户外母线式结构，另一种是利用螺钉安装于车体内部的母线式结构，两种结构产品均为国外进口产品，而现有技术中的互感器大多都缺乏缓冲防护结构。
3.经检索，中国专利公开了一种具有防护结构的动车组电流互感器(公告号为cn214898046u)，该专利虽然能够对运输过程中的互感器进行缓冲防护，但是却无法对互感器进行快速拆卸与安装，当需要对其进行维修与更换时，还需要通过螺钉拆卸工具对其进行拆卸，不仅操作繁琐，而且多次拧动螺钉极易造成滑丝现象的发生，严重的降低了设备的使用寿命，不利于实际的应用。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种具有防护机构的互感器，解决了相关技术中无法对互感器进行快速拆卸与安装，当需要对其进行维修与更换时，还需要通过螺钉拆卸工具对其进行拆卸，不仅操作繁琐，而且多次拧动螺钉极易造成滑丝现象的发生，严重的降低了设备的使用寿命的问题。
5.本实用新型的技术方案如下：一种具有防护机构的互感器，包括互感器和固定板，所述互感器设置在固定板的顶部，所述固定板的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动有解锁板，所述解锁板的顶部开设有两个卡接槽，所述互感器的底部设置有卡接板，所述卡接板的外侧设置有卡接杆，所述卡接杆均与对应的卡接槽卡接。
6.进一步的，所述固定板的底部设置有底板，所述底板内部的四角均开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部均滑动连接有t型杆，所述t型杆的顶部均延伸至底板的顶部且与固定板的底部固定连接。
7.进一步的，所述安装槽的内壁与解锁板的一端之间固定连接有第二弹簧。
8.进一步的，所述底板底部的两端均固定连接有安装板，所述安装板顶部的两端均开设有安装孔。
9.进一步的，所述解锁板始终位于安装槽的内部。
10.进一步的，所述卡接槽内壁的一侧均开设有四十五度斜面。
11.进一步的，所述t型杆的外侧且位于底板与固定板之间均套有第一弹簧。
12.本实用新型的工作原理及有益效果为：
13.1、本实用新型中，当需要对互感器进行拆维修时，通过按压安装槽内部的解锁板，从而使得卡接槽不再与卡接杆卡接配合，然后即可向上对互感器进行拆卸；
14.2、本实用新型中，而当需要对互感器进行安装时，将互感器底部的卡接板插入安装槽的内部，使得卡接杆贯穿卡接槽，从而完成对互感器与解锁板之间的卡接操作，进而方
便对互感器进行安装与拆卸，同时避免了传统的螺钉安装方式，不仅提高了安装与拆卸的效率，而且还避免了因多次拧动螺钉而造成滑丝现象的发生，有利于实际的应用与操作。
附图说明
15.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
16.图1为本实用新型主视图；
17.图2为本实用新型主视剖视图；
18.图3为本实用新型图2中a处的放大图；
19.图4为本实用新型图2中b处的放大图。
20.图中：1、互感器；2、第一弹簧；3、安装板；4、底板；5、固定板；6、安装孔；7、安装槽；8、解锁板；9、缓冲槽；10、卡接板；11、卡接槽；12、卡接杆；13、第二弹簧；14、t型杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
22.实施例1
23.如图1～图4所示，本实施例提出了一种具有防护机构的互感器，包括互感器1和固定板5，互感器1设置在固定板5的顶部，固定板5的内部开设有安装槽7，安装槽7的内部滑动有解锁板8，解锁板8的顶部开设有两个卡接槽11，互感器1的底部设置有卡接板10，卡接板10的底部延伸至安装槽7的内部，从而方便进行安装；卡接板10的外侧设置有卡接杆12，卡接杆12均与对应的卡接槽11卡接，通过卡接杆12与卡接槽11之间的配合，便于更好的对互感器1进行卡接安装。
24.其中，安装槽7的内壁与解锁板8的一端之间固定连接有第二弹簧13，通过设置第二弹簧13，便于更好的对解锁板8的移动进行回位控制。
25.其中，解锁板8始终位于安装槽7的内部，通过将解锁板8设置于安装槽7的内部，便于更好的防止误触现象的发生。
26.其中，卡接槽11内壁的一侧均开设有四十五度斜面，通过设置四十五度斜面，便于更加快速的对互感器1进行安装卡接。
27.本实施例中，当需要对互感器1进行拆维修时，通过按压安装槽7内部的解锁板8，从而使得卡接槽11不再与卡接杆12卡接配合，然后即可向上对互感器1进行拆卸，而当需要对互感器1进行安装时，将互感器1底部的卡接板10插入安装槽7的内部，使得卡接杆12贯穿卡接槽11，从而完成对互感器1与解锁板8之间的卡接操作，进而方便对互感器1进行安装与拆卸，同时避免了传统的螺钉安装方式，不仅提高了安装与拆卸的效率，而且还避免了因多次拧动螺钉而造成滑丝现象的发生，有利于实际的应用与操作。
28.实施例2
29.如图1、图2和图3所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了一种具有防护机构的互感器，固定板5的底部设置有底板4，底板4内部的四角均开设有缓冲槽9，缓
冲槽9的内部均滑动连接有t型杆14，t型杆14的顶部均延伸至底板4的顶部且与固定板5的底部固定连接。
30.其中，底板4底部的两端均固定连接有安装板3，安装板3顶部的两端均开设有安装孔6，通过安装板3与安装孔6，便于更好的对底板4进行安装固定，从而方便将底板4安装固定在车体上。
31.其中，t型杆14的外侧且位于底板4与固定板5之间均套有第一弹簧2，通过设置第一弹簧2，便于更好的对互感器1在车辆移动时收到的晃动进行缓冲防护，从而避免互感器1由于车辆的移动而造成剧烈晃动，进而达到保护互感器1内部元件的目的。
32.本实施例中，当车辆在移动的过程中，车体产生晃动，使得互感器1产生晃动，从而带动固定板5进行晃动，通过t型杆14的作用，以及第一弹簧2的弹力作用，对互感器1以及固定板5的晃动急性缓冲，同时避免互感器1由于车辆的移动而造成剧烈晃动，进而达到保护互感器1内部元件的目的，进一步的提高了设备的使用效果。
33.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种具有防护机构的互感器，其特征在于，包括互感器(1)和固定板(5)，所述互感器(1)设置在固定板(5)的顶部，所述固定板(5)的内部开设有安装槽(7)，所述安装槽(7)的内部滑动有解锁板(8)，所述解锁板(8)的顶部开设有两个卡接槽(11)，所述互感器(1)的底部设置有卡接板(10)，所述卡接板(10)的外侧设置有卡接杆(12)，所述卡接杆(12)均与对应的卡接槽(11)卡接。2.根据权利要求1所述的一种具有防护机构的互感器，其特征在于，所述固定板(5)的底部设置有底板(4)，所述底板(4)内部的四角均开设有缓冲槽(9)，所述缓冲槽(9)的内部均滑动连接有t型杆(14)，所述t型杆(14)的顶部均延伸至底板(4)的顶部且与固定板(5)的底部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种具有防护机构的互感器，其特征在于，所述安装槽(7)的内壁与解锁板(8)的一端之间固定连接有第二弹簧(13)。4.根据权利要求2所述的一种具有防护机构的互感器，其特征在于，所述底板(4)底部的两端均固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)顶部的两端均开设有安装孔(6)。5.根据权利要求1所述的一种具有防护机构的互感器，其特征在于，所述解锁板(8)始终位于安装槽(7)的内部。6.根据权利要求1所述的一种具有防护机构的互感器，其特征在于，所述卡接槽(11)内壁的一侧均开设有四十五度斜面。7.根据权利要求2所述的一种具有防护机构的互感器，其特征在于，所述t型杆(14)的外侧且位于底板(4)与固定板(5)之间均套有第一弹簧(2)。

技术总结
本实用新型涉及互感器技术领域，提出了一种具有防护机构的互感器，包括互感器和固定板，互感器设置在固定板的顶部，固定板的内部开设有安装槽，安装槽的内部滑动有解锁板，解锁板的顶部开设有两个卡接槽，互感器的底部设置有卡接板，卡接板的外侧设置有卡接杆，卡接杆均与对应的卡接槽卡接。通过上述技术方案，解决了现有技术中无法对互感器进行快速拆卸与安装，当需要对其进行维修与更换时，还需要通过螺钉拆卸工具对其进行拆卸，不仅操作繁琐，而且多次拧动螺钉极易造成滑丝现象的发生，严重的降低了设备的使用寿命的问题。严重的降低了设备的使用寿命的问题。严重的降低了设备的使用寿命的问题。


技术研发人员：董新霞
受保护的技术使用者：保定市大誉诚电气科技有限公司
技术研发日：2022.04.19
技术公布日：2022/8/2