专利名称：车船自报警熔断器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车船等交通工具电气线路中使用的熔断器，特别是一种带工作状态显示的自报警熔断器。
至今车船等交通工具使用的熔断器，均无故障报警显示功能。这给驾驶人员，尤其在夜间行驶带来不便，当熔丝断路后，有时要在几路熔丝中，查出故障一路，需逐个拔出验看。汽车夜间行驶时，查找故障熔丝更为困难。在照明不便时，有人用打火机、火柴作照明工具，还会带来危险。
本实用新型的目的是要提供一种结构简单、工作可靠，能自动显示熔丝的工作状态并对断路故障作出声光报警的车船自报警熔断器。
本实用新型对现有的车船熔断器作了合理的改进，其方案是用一由声光元件和信号控制元件构成的多路声光报警电路，对熔断器内的各路熔丝的工作状态进行自动显示检测并能自动作出熔丝断路故障的声光报警。为了与现有的熔断器兼容，报警电路的整体置于熔丝盒内与熔丝座联为一体，并分别与各路熔丝的输出端连接。本实用新型的特征是有一与熔丝盒的熔丝座连为一体的分别与各路熔丝的输出端对应连接的能对熔丝断路故障自动作出声光报警的多路声光自报警电路，该电路由分别受控于熔丝断路信号的控制元件和与其配合的声光元件连接而成。
本实用新型的优点是由于具备了熔丝断路故障的自报警功能，可及时发现和方便地排除故障，恢复电气电路的正常工作，保证交通行驶的安全。该自报警熔断器，结构简单、工作可靠、成本低廉，既可作为新车船电气电路的配套部件，又可在旧车船上改装使用。也便于推广生产，具有较好的实用价值。
以下，将通过实施例，对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的外形结构图。
图2～图3为本实用新型的自报警电路原理图。
参照图1本实用新型包括外壳1、熔丝盒2、电源接线端3、熔丝出线端4，熔丝盒包括盒盖和熔丝座，壳体的上侧设有显示孔5。上述外壳的整体由ABS工程塑料模压而成。
实施例1参照图2，本实用新型的多路声光自报警电路设在熔丝盒内并与熔丝座连为一体。本实施例由单色发光二极管LED1～LED6、(其中LED1～LED5为橙色，LED6为红色)、蜂鸣器HA、门电路VD1～VD5、信号控制管V1～V5、蜂鸣器控制管V6、报警显示LED控制管V7构成自报警电路，其工作原理为(以熔丝FU1为例)当熔丝FU1通路完好，经R1对LED1馈电，LED1显示呈橙色并通过R11使V1饱和导通。当熔丝FU1断路故障，LED1熄灭，V1截止，通过R6、VD5经R16使V6导通，HA产生蜂鸣报警信号，另经R17使V7导通LED6发光，呈红色报警显示。熔丝FU2～FU5与FU1原理相同。
实施例2参照图2，本例的LED1～LED5为变色发光二极管并省略了LED6，其工作原理是当FU1通路完好，通过R1对LED1中绿管馈电，LED1呈绿色，同时V1导通，使LED1中红管熄灭。当FU1断路故障时，LED1绿管灭，V1截止，经R11红管亮，又经VD5、R16使V6导通，HA蜂鸣报警。
实施例3参照图3，本例的信号控制元件如下D1～D5为与非门电路，D6为稳压电路，D7为时基电路，VD1～VD10为隔离二极管，VDW为门限稳压管。发光元件为LED1～LED5为红色发光二极管。本例的工作原理是当熔丝FU1通路完好，经隔离二极管VD1、R1给LED1馈电，LED1呈红色，D1输出低电平。当FU1断路故障时，D1输出高电平，经VD16、VDW启动D7，输出方波信号，经VD6、R1馈给LED1，使LED1发出红色闪烁故障显示信号，同时，HA产生间歇蜂鸣报警信号。
在上述实施例中，声光报警电路装入外盒后应用沥青或树脂封闭，以利于防水防潮。所述的电子元器件均可市售，以常规法布置制作所需的电路印刷板即可。
权利要求1.一种车船自报警熔断器，包括外壳(1)、带有熔丝座的熔丝盒(2)、电源接线端(3)、熔丝出线端(4)、显示孔(5)，其特征在于设有一多路声光自报警电路，该电路设在熔丝盒内并与熔丝座连为一体，其中，接点X1～X5为串联在电路中的各熔丝的正极电源出线端，X6为该电路的工作电压及各熔丝的输入接线端，X7为电路的负极电源接线端。
专利摘要本实用新型提供了一种结构简单、工作可靠，成本低廉的车船自报警熔断器，其特征是有一与熔丝座连为一体的分别与各路熔丝输出端对应连接并能对熔丝断路故障自动进行声光报警的多路声光自报警电路，其优点是能及时发现和排除电路故障，保证交通和行驶的安全，它既可作为新车船电气电路的配套部件，又可在旧车船上改装使用，具有较好的实用价值。
文档编号H01H85/30GK2100688SQ91218039
公开日1992年4月1日 申请日期1991年7月9日 优先权日1991年7月9日
发明者潘为东 申请人:潘为东