专利名称：多磁路变压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及有漏磁回路的新型变压器——多磁路变压器。
目前变压器的关键部件仍然是铁心和线圈，铁心是变压器的主磁路，每个线圈周围都有漏磁通。但是，所有的变压器——电力变压器，电炉变压器等，都没有给漏磁通设计完整的漏磁回路。而每台变压器的结构各异，所以就很难搞清楚漏磁通分布的真实情况，既不能准确地计算也不能非常有效地消除漏磁造成的杂散损耗，涡流损耗以及在温升等方面对变压器的影响。
变压器的杂散损耗只能用经验公式估算，至于这些损耗发生在变压器的什么部位，仍然是一个未知数。例如有的变压器在运行时发现某几个箱沿螺栓温度过高，达120摄氏度左右，有的变压器油箱壁局部温度过高等现象，这些都是漏磁造成的。线圈的涡流损耗，同样也不能准确的计算出其数值。在变压器短路时， 漏磁对电流产生巨大的机械力，使线圈受到破坏，造成严重事故，这同样也是漏磁造成的。
漏磁造成的损耗占变压器基本损耗I*I*R的5～55％左右，这些能量变成热能，白白浪费掉。而且还要在变压器上安装散热设备，从而增加变压器的成本。
本实用新型的目的在于提供有独立漏磁回路的变压器——多磁路变压器，让漏磁通在漏磁回路中流通，从而使变压器的杂散损耗，涡流损耗大大降低，也可能忽略不计。损耗的数值也可以比较准确地计算出来。由于损耗的降低，漏磁在线圈中造成的最热点温升也相应降低，短路时机械力也大大降低。从而使变压器设计方案更加完善。
为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术解决方案是在线圈周围设计漏磁回路，漏磁回路的导磁体应根据变压器的类型，容量以及计算结果进行布置，放在线圈端部，线圈与铁心之间，线圈与油箱之间，这样导磁体便形成独立的漏磁回路。它适用于各种类型，各种容量的变压器。对高阻抗变压器，效果更好。
本实用新型的具体结构及最佳方案由附
图1给出。
图1是多磁路变压器的漏磁回路示意图。(1)变压器铁心，(2)漏磁回路导磁体，(3)漏磁通，(4)变压器线圈，(5)油箱壁。
最佳实施方案漏磁回路的导磁体均采用冷轧硅钢片制作。置于线圈端部的导磁体一部分绕在线圈上，并扎紧；另一部分放置在距离线圈有足够的绝缘矩离处，用绝缘胶把硅钢片粘成整体，并压紧。用钢压圈压紧线圈的变压器，把钢压圈改为硅钢片压圈，压圈上不再放置导磁体。铁心和线圈之间的导磁体用硅钢片迭制而成。有拉板的铁心，拉板用硅钢片制作，和主磁路用绝缘分开，并分别接地。线圈和油箱壁之间的导磁体，根据计算出来的硅钢片尺寸，把硅钢片固定在油箱壁上，这样置于线圈周围的导磁体就形成了独立的漏磁回路。
权利要求1.一种多磁路变压器，包括油箱、线圈和构成变压器主磁路的铁心，其特征在于线圈周围有漏磁通分布的部位设置让漏磁通流通的漏磁回路，所述漏磁回路采用由硅钢片迭制而成的导磁体，固定于线圈端部、线圈与铁心之间和/或线圈与油箱之间，构成一个或多个独立的漏磁回路。
2.如权利要求1所述的多磁路变压器，特征在于当其为采用钢压圈压紧线圈的变压器时，将钢压圈改为硅钢片压圈作为置于线圈端部的导磁体，与置于铁心和/或线圈之间和线圈与油箱之间的导磁体构成一个或多个独立的漏磁回路。
3.如权利要求1所述的多磁路变压器，特征在于当其铁心上有拉板时，将拉板改用硅钢片作为线圈与铁心之间的导磁体，将其与主磁路用绝缘分开并分别接地。
4.如权利要求1所述的多磁路变压器，特征在于所述线圈与油箱之间的导磁体硅钢片固定于油箱壁上。
专利摘要本实用新型提供有漏磁回路的变压器——多磁路变压器。它适用于各种类型，各种容量的变压器。漏磁通在漏磁回路中流通，从而使变压器的杂散损耗，涡流损耗大大降低，线圈最热点温升也相应降低，短路时机械力也大大降低。对高阻抗变压器效果更好，使变压器的设计方案更加完善。导磁体均采用硅钢片制作，置于线圈端部，线圈与铁心之间，线圈与油箱壁之间，这样放置在线圈周围的导磁体就形成了独立的漏磁回路。
文档编号H01F30/06GK2256582SQ96220928
公开日1997年6月18日 申请日期1996年8月17日 优先权日1996年8月17日
发明者夏玉林 申请人:夏玉林