:示出了制造过程中图1的密封元件的示意性透视图，
[0045]图4:示出了具有图1的密封元件的电池模块的示意性透视图，并且
[0046]图5:示出了图4的电池模块的示意性截面图。
【具体实施方式】
[0047]图1和图2中所展示的并且由柔性密封材料制造的密封元件10具有一个第一密封盘12和安排在距该第一密封盘12 —距离处的一个第二密封盘14，这些密封盘12、14借助于多个用于容纳电池单元18(其被构型成圆形单元)的空心圆柱形接纳凹座16连接到彼此上。这些接纳凹座16在两个轴向侧上是开放的，结果是电池单元18的第一极能够突出通过在第一密封盘12中由接纳凹座16形成的第一贯通开口 20，并且电池单元18的第二极能够突出通过在第二密封盘14中由接纳凹座16形成的第二贯通开口 22。
[0048]如图3中所展示，密封元件10可以被构型成模制本体24的拆开涂层，该模制本体被构型成密封元件10的凹模。模制本体24具有对第一密封盘12定界的第一基板26和对第二密封盘14定界的第二基板28，这些密封盘12、14借助于对对应的接纳凹座16定界的芯本体30连接到彼此上。在所展示的示例性实施例中，这些芯本体30以可分开的方式连接到第一基板26上，结果是在将模制本体24浸渍到液体密封材料中并且在模制本体24的涂覆表面上固化密封材料之后，模制本体24能够分两部分从密封元件10松脱开而不损坏密封元件10。
[0049]如图4和图5中所展示的，柔性密封元件10能够装配到电池模块34的呈框架形式的外壳32中，结果是第一密封盘12能够以平面样式压在例如外壳32的向上指向的第一端面36上。同时，第二密封盘14能够以平面样式压在例如外壳32的向下指向的第二端面38上。外壳32可以具有用于给送冷却介质的入口 40和用于排出冷却介质的出口 42，结果是借助于密封元件10的材料受到保护的电池单元18可以用高冷却功率来冷却。在本上下文中，密封元件10的第一密封盘12可以使用旋拧到外壳32上的第一附接框架44来以流体密封方式压在外壳32的第一端面36上，并且密封元件10的第二密封盘14可以使用旋拧到外壳32上的第二附接框架46来以流体密封方式压在外壳32的第二端面38上。结果是，在外壳32与密封元件10的附接框架44、46之间仅产生两个密封点来相对于冷却介质密封所有被插入密封元件10的接纳凹座16中的电池单元18。
【主权项】
1.一种用于对机动车辆的纯电力驱动的电池模块(34)的电池单元(18)进行密封的密封元件，其特征在于，该密封元件具有: 一个第一密封盘(12)，该第一密封盘基本上被安排在一个平面中，以用于在一个呈框架形式的外壳(32)与一个第一附接框架(44)之间以密封方式形成附接， 一个第二密封盘(14)，该第二密封盘在距该第一密封盘(12) —距离处基本上被安排在一个平面中，以用于在呈框架形式的该外壳(32)与一个第二附接框架(46)之间以密封方式形成附接，以及 多个接纳凹座(16)，这些接纳凹座将该第一密封盘(12)连接到该第二密封盘(14)上并且具有空心设计，以用于在各自的情况下容纳一个电池单元(18)， 其中该第一密封盘(12)和该第二密封盘(14)以及这些接纳凹座(16)是由一种常见的密封材料一件式制造而成的。2.如权利要求1所述的密封元件，其特征在于，该接纳凹座(16)在该第一密封盘(12)中形成一个第一贯通开口(20)和/或在该第二密封盘(14)中形成一个第二贯通开口(22)ο3.如权利要求1或2所述的密封元件，其特征在于，该第一密封盘(12)和该第二密封盘(14)被安排成基本上彼此平行，其中这些接纳凹座(16)被安排成基本上垂直于该第一密封盘(12)并垂直于该第二密封盘(14)。4.如权利要求1至3所述的密封元件，其特征在于，该接纳凹座(16)是以基本上空心圆柱形方式来构型的，以便容纳被构型成圆形单元的电池单元(18)。5.一种用于机动车辆的纯电动驱动的电池模块，其特征在于，该电池模块具有:一个基本上呈框架形式的外壳(32)，其中该外壳(32)具有一个第一周向端面(36)和背离该第一周向端面(36)指向的一个第二周向端面(38)个如权利要求1至4之一所述的密封元件(10)，其中该密封元件(10)用该第一密封盘(12)周向地压在该第一端面(36)上，并且用该第二密封盘(14)周向地压在该第二端面(38)上；多个电池单元(18)，这些电池单元各自插入到一个接纳凹座(16)中；一个第一附接框架(44)，该第一附接框架连接到该外壳(32)上，其中该第一密封盘(12)以一种形成密封的方式被压在该外壳(32)与该第一附接框架(44)之间；一个第二附接框架(46)，该第二附接框架连接到该外壳(32)上，其中该第二密封盘(14)以一种形成密封的方式被压在该外壳(32)与该第二附接框架(46)之间；用于将对这些电池单元(18)进行冷却的冷却介质引入该外壳(32)的一个入口(40);以及用于将该冷却介质从该外壳(32)排出的一个出口(42)。6.如权利要求5所述的电池模块，其特征在于，该电池单元(18)以一种平坦方式、具体地用压力配合的方式被该接纳凹座(16)所容纳。7.—种用于制造如权利要求1至4之一所述的密封元件(10)的模制本体，其特征在于，该模制本体具有 一个第一基板(26)，该第一基板用于对该第一密封盘(12)的背向该第二密封盘(14)指向的一个第一表面定界， 一个第二基板(28)，该第二基板用于对该第二密封盘(14)的背向该第一密封盘(12)指向的一个第二表面定界， 多个芯本体(30)，这些芯本体连接到该第一密封盘(12)和/或连接到该第二密封盘(14)上，以便在这些接纳凹座(16)中形成一个空腔。8.如权利要求7所述的模制本体，其特征在于，该芯本体(30)、具体地所有这些芯本体(30)能够以一种可反复分开的方式连接到该第一基板(26)上或连接到该第二基板(28)上。9.一种用于制造如权利要求1至4之一所述的密封元件(10)的方法，其特征在于，该方法使用如权利要求7或8所述的模制本体(24)，其中 将这些芯本体(30)和该第一基板(26)与该第二基板(28)的朝着彼此指向的内面涂覆一种实质上液体的密封材料， 使得该密封材料固化成一种凝固状态， 将该第一基板(26)和/或该第二基板(28)从这些芯本体(30)松脱开， 将该第一基板(26)与该第一密封盘(12)松脱并且将该第二基板(28)与该第二密封盘(14)松脱，其中将这些芯本体(30)与该第一基板(26)和/或与该第二基板(28)从这些接纳凹座(16)中拉出。10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，通过将该模制本体(24)浸入实质上液体的密封材料中来实施对该第一基板(26)、该第二基板(28)以及这些芯本体(30)的涂覆。
【专利摘要】提供用于对机动车辆的纯电力驱动的电池模块(34)的电池单元(18)进行密封的密封元件(10)，具有：第一密封盘(12)，基本上安排在一平面中、用于在呈框架形式的外壳(32)与第一附接框架(44)之间以密封方式形成附接；第二密封盘(14)，在距离第一密封盘一距离处基本上安排在一平面中，用于在呈框架形式的外壳(32)与第二附接框架(46)之间以密封方式形成附接；及，多个接纳凹座(16)，将第一密封盘连接到第二密封盘且具空心设计，以容纳电池单元(18)。借助于密封元件，电池单元能仅借助于两个密封点来相对于冷却介质以低结构花费和良好的密封效果而密封，实现对电池单元的高冷却功率而没有发生电短路的风险。
【IPC分类】H01M10/625, H01M10/6556, H01M10/613, H01M2/10
【公开号】CN105390633
【申请号】CN201510526512
【发明人】T·施密特, D·格拉斯
【申请人】F·波尔希名誉工学博士公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年8月25日
【公告号】DE102014112626A1, US20160064704