括对气流进行导向的至少一个叶片56。具体地，参考图6，可调节的通气孔54可以包括相互连接以作为一单元一起同时移动的多个叶片56。用于调节叶片的指柄(finger-grip) 58可以设置在其中一个叶片上。
[0037]可调节的通气孔54可以包括安装在外壳20上并支撑一个或多个叶片56的框架60。举例来说，一个或多个叶片56可以枢转地连接到框架60以对气流进行导向并可以作为一单元相对框架60 —起同时移动。具体地，参考图6，可调节的通气孔54包括多个叶片56，其连接到框架60并相互连接以作为一单元相对于车架12 —起同时移动。框架60可以固定到外壳20或可以可移动地连接到外壳20(例如，可枢转地)以向对来自排气口 24的气流的调整增加另一自由度。
[0038]可调节的通气孔54可以包括横向于至少一个叶片56的至少一个其他的叶片62。举例来说，可调节的通气孔54可以包括枢转地连接到车架12的多个叶片62，其横向于叶片56。叶片56和叶片62可以为独立可调节的。同样地，叶片56和叶片62在两个方向上提供对气流的调节。指柄58可以被连接到叶片56和叶片62 二者上以调节叶片56和叶片
62ο
[0039]蓄电池箱16可以包括与进气口 22连通并面向乘员区域14的附加的排气口 64。该排气口 64可以选择性地打开和关闭。举例来说，如图3所示，挡板66可以与排气口 24连通以打开和关闭排气口 24。如图2和3所示，挡板66可以被连接到由外壳20滑动地支撑的滑动开关68以在打开和关闭位置之间移动挡板66。作为一种选择，排气口 64可以以任何适当的方式打开和关闭。此外或作为对挡板66的一种选择，一个或多个叶片(未不出)可以在排气口 24处由外壳支撑以将气流引导离开排气口 24。
[0040]参考图3，气流沿着蓄电池18延伸以将来自蓄电池18的热量以及环绕蓄电池18的空气传递到气流以冷却蓄电池18。在图3中指示气流的箭头包括底纹变化以表明从进气口 22到排气口 24的气流的加热。这个加热的气流可以通过排气口 24从外壳离开。
[0041]参考图3和4，散热器70可以与蓄电池18连通以将热量从蓄电池18移除。这个风道可以横穿散热器70延伸以辅助热量由蓄电池18向气流的传递。散热器70可以具有任何适当的结构以促进热传递。
[0042]如图3中所示，在运行中，随着电动自行车10向前推进，空气被迫进入进气口 22中以引起气流穿过蓄电池18和/或马达控制器44。这个气流冷却蓄电池18和/或马达控制器44以及作为结果，该气流被加热。电动自行车10的乘员可以将这个加热的气流朝向乘员或使用通风孔54远离乘员进行引导。乘员还可以选择性打开以及关闭附加的排气口64以改变朝向乘员引导的加热的气流的方向和量。
[0043]参考图7-9，蓄电池箱16可以包括设置在外壳20中的风扇72以使气流从进气口22被迫进入排气口 24。举例来说，如图8中所示，蓄电池箱16可以包括超过一个风扇72。举例来说，每个风扇72可以与一个排气口 24相邻地设置以迫使空气通过排气口 24。风扇72可以为任何适当的类型以及处于任何适当的位置以将气流通过进气口 22吸入和/或迫使空气从腔体42通过排气口 24。
[0044]参考图9，蓄电池箱16可以包括与一个或多个风扇72连通的控制器74以控制风扇72。控制器74可以与蓄电池18连通以控制从蓄电池18到风扇72的电力传递。控制器74可以通过将风扇72开启/关闭以及和/或通过控制风扇72的速度来控制风扇72。
[0045]控制器74可以根据任何适当标准控制风扇72。举例来说，控制器74可以根据腔体42中的空气的温度和/或根据从排气口 24向乘员区域14的气流的所期望的排出控制给风扇72的电力。
[0046]蓄电池箱16可以包括设置在外壳20中并与控制器74连通的温度传感器76。温度传感器76感测腔体42中的空气温度以及将测量值传送给控制器74。控制器74可以被编程为根据通过温度传感器76的温度测量值调节一个或多个风扇72。举例来说，控制器74可以被编程为当温度传感器76感测到温度超过最大阈值时开启和/或增加一个或多个风扇72的速度，例如，为了在损害之前冷却蓄电池18和/或马达控制器44。温度传感器76可以设置在外壳20内的任意适当的位置以及蓄电池箱16可以包括任何适当数量的温度传感器76。
[0047]参考图7-9，蓄电池箱16可以包括设置在外壳20中并与控制器74连通的加热元件78。控制器74可以被编程为将电力从蓄电池18供应至加热元件78以在腔体42中产生热量用来将随后朝向乘员区域14进行引导的气流加热。也就是说，加热元件78可以被操作为产生除了由蓄电池18和/或马达控制器44产生的热量之外的热量以将离开排气口24的空气加热到期望的温度来使乘员温暖。加热元件78可以为任意适当的类型，例如，由电阻加热的螺旋形元件。
[0048]参考图7和9，蓄电池箱16可以包括至少一个输入部件80、82以控制通过排气口24离开蓄电池箱16的空气的温度和/或速度。举例来说，蓄电池箱16可以支撑调节风扇72的速度的风扇速度输入部件80以及调节离开蓄电池箱16的气流温度的温度输入部件82。该风扇速度输入部件80和温度输入部件82可以为任何适当的类型，例如，旋钮、拨盘、图形用户界面等。
[0049]风扇速度输入部件80与控制器74连通。控制器74可以被编程为基于风扇速度输入部件80调节风扇72的速度。
[0050]温度输入部件82与控制器74连通。如上所述，外壳20中的空气的温度的测量值从温度传感器76传送到控制器74。该控制器74可以被编程为基于来自温度传感器76的测量值以及从温度输入部件82到控制器74的输入来控制传送到加热元件78的电力。举例来说，如果腔体42中的空气的温度太低而不能满足乘员在温度输入部件82上的期望的设定，则控制器74被编程为基于温度输入部件82的设定将电力供应到加热元件78。举例来说，控制器74可以包括或可以被配置为恒温器。
[0051]本说明书已经以示例性的方式描述，以及应当理解的是所使用的术语意为以词语表达其说明书的性质而非说明书的限制。本说明书的许多改进和变形根据以上教导是可行的，以及该说明书可以以除了具体描述的以外的其他方式实践。
【主权项】
1.一种蓄电池箱，包含: 蓄电池； 外壳，其封闭所述蓄电池并包括进气口和排气口，所述排气口与所述进气口连通以引导气流通过所述外壳以冷却所述蓄电池；以及 可调节的通风装置，其设置在所述排气口处用于将所述气流以选择的方向从所述排气口偏离。2.如权利要求1所述的蓄电池箱，其中所述可调节的通风装置包括车架以及叶片，所述叶片枢转地连接到所述框架以引导所述气流。3.如权利要求2所述的蓄电池箱，进一步包含另一叶片，所述另一叶片枢转地连接到所述框架并横向于所述叶片。4.如权利要求1所述的蓄电池箱，进一步包含由所述外壳限定的与所述进气口连通的附加的排气口、以及与所述附加的排气口连通以用于打开以及关闭所述附加的排气口的挡板。5.如权利要求1所述的蓄电池箱，其中所述外壳被配置为安装到电动自行车的所述车架上。6.如权利要求1所述的蓄电池箱，进一步包含与所述蓄电池连通的散热器以及从所述进气口向所述排气口延伸并横穿所述散热器延伸的风道。7.如权利要求1所述的蓄电池箱，进一步包含风扇，所述风扇设置在所述外壳中用于迫使气流从所述进气口到所述出气口。8.如权利要求7所述的蓄电池箱，进一步包含与所述风扇连通的控制器以及与所述控制器连通的温度传感器。9.如权利要求8所述的蓄电池箱，进一步包含加热元件，所述加热元件设置在所述外壳中并与所述控制器连通。10.如权利要求1所述的蓄电池箱，进一步包含控制器，所述控制器被编程为控制电动自行车的马达。11.一种电动自行车，包含: 车架，其限定被配置为由乘员占据的乘员区域；以及 蓄电池箱，其由所述车架支撑并包括蓄电池以及封闭所述蓄电池的外壳； 所述外壳包括进气口和排气口，所述排气口与所述进气口连通并面向所述乘员区域以允许从所述外壳内侧朝向所述乘员区域的气流。12.如权利要求11所述的电动自行车，进一步包含可调节的通风装置，所述可调节的通风装置设置在所述排气口处用于将所述气流以选择的方向从所述排气口偏离。13.如权利要求12所述的电动自行车，其中所述可调节的通风装置包括框架以及叶片，所述叶片枢转地连接到所述框架以引导所述气流。14.如权利要求13所述的电动自行车，进一步包含枢转地连接到所述框架、横向于所述叶片的另一叶片。15.如权利要求12所述的电动自行车，进一步包含与所述进气口连通并面向所述乘员区域的附加的排气口、以及与所述附加的排气口连通用于打开以及关闭所述附加的排气口的挡板。16.如权利要求11所述的电动自行车，其中所述进气口背对所述乘员区域以随着所述电动自行车向前移动来吸入空气。17.如权利要求11所述的电动自行车，进一步包含与所述蓄电池连通的散热器以及从所述进气口向所述排气口延伸并横穿所述散热器延伸的风道。18.如权利要求11所述的电动自行车，进一步包含风扇，所述风扇设置在所述外壳中用于迫使气流从所述进气口到所述排气口。19.如权利要求18所述的电动自行车，进一步包含与所述风扇连通的控制器、设置在所述外壳中并与所述控制器连通的温度传感器、以及设置在所述外壳中并与所述控制器连通的加热元件。20.如权利要求11所述的电动自行车，进一步包含马达以及控制器，所述控制器设置在所述外壳中、被编程为控制所述马达。
【专利摘要】一种用于电动自行车的蓄电池箱，包括蓄电池以及封闭蓄电池的外壳。该外壳包括进气口以及与该进气口连通的排气口以穿过外壳引导气流以冷却蓄电池。可调节的通风装置设置在排气口处用于将气流以选择的方向从排气口偏离，诸如朝向电动自行车的乘员。
【IPC分类】H01M10/6566, H01M10/6556, H01M10/625, H01M2/10, B62M6/90, H01M10/613
【公开号】CN105405995
【申请号】CN201510547066
【发明人】米切尔·杰夫·拉斯马森
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年8月31日
【公告号】DE102015114804A1, US9387906, US20160068224