天线装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种汽车用玻璃天线。
【背景技术】
[0002] 以往，提出了一种地面波数字电视广播频带接收用的汽车用玻璃天线。例如在专 利文献1中提出了一种在如地面波数字电视广播那样的宽频带的广播频带能够获得高增益 的天线。
[0003] 另外，近年来正研究一种利用了与地面波数字电视广播频带相邻的700MHz频带的 电波的智能交通系统（Intelligent Transport System: ITS)。但是，在将该ITS发送和接收 用的天线作为玻璃天线而设置于汽车用窗玻璃的情况下，在有限的汽车用窗玻璃的区域 内，ITS与如地面波数字电视广播那样的频带近的媒体两者易于相互干扰，需要考虑各自的 天线的配置位置。
[0004]例如在专利文献2中提出了一种通过设置无馈电导体来减少天线元件间的干扰的 技术。
[0005] 专利文献1:日本特开2008-22538号公报
[0006] 专利文献2:日本特开2000-174529号公报
【发明内容】
[0007] 发明要解决的问题
[0008] 关于两个天线元件间的干扰，例如在将两个天线元件配置在车辆的窗开口部的车 顶侧的凸缘的附近的情况下，除了天线元件间的空间上的干扰以外，还存在由在车顶侧凸 缘处产生的激励电流造成的干扰。然而，例如在专利文献2中，不能针对由所接近的同一导 体造成的干扰获得充分的干扰减少的效果。
[0009] 因此，本发明提供如下一种天线装置:能够在将两个天线元件配置为接近车顶等 同一导体的情况下减少相互的干扰。
[0010] 用于解决问题的方案
[0011] 为了实现上述目的，根据本发明的一个观点提供一种天线装置，其具备设置于窗 玻璃的第一天线导体、第二天线导体、无馈电导体以及辅助导体，其中，所述第一天线导体 和所述第二天线导体以相互隔开规定的间隔的方式配设在所述辅助导体的附近，所述无馈 电导体具有第一无馈电元件和第二无馈电元件，其中，该第一无馈电元件向远离所述辅助 导体的方向延伸设置，该第二无馈电元件与所述第一无馈电元件的所述辅助导体侧的一端 耦合并沿着所述辅助导体延伸，在利用在所述第一天线导体与所述第二天线导体之间穿过 所述第一无馈电元件的虚拟分割线将所述窗玻璃分割为两个区域的情况下，所述无馈电导 体被配置为第二无馈电元件的开放端位于第一天线导体侧，且所述无馈电导体在所述第一 天线导体与所述第二天线导体之间接近所述辅助导体地配设。
[0012] 发明的效果
[0013] 根据本发明，提供如下一种天线装置:能够在将两个天线元件配置为接近车顶等 同一导体的情况下减少相互的干扰。
【附图说明】
[0014] 图1A是将车顶106设为水平导体、将立柱105设为垂直导体的情况下的第一实施方 式的天线装置的俯视图。
[0015] 图1B是将车顶106设为水平导体、将导电体108v设为垂直导体的情况下的第一实 施方式的天线装置的俯视图。
[0016] 图1C是将导电体108h设为水平导体、将导电体108V设为垂直导体的情况下的第一 实施方式的天线装置的俯视图。
[0017] 图1D是将车顶106设为水平导体、将立柱105和导电体110设为垂直导体的情况下 的第一实施方式的天线装置的俯视图。
[0018] 图2A是将设置有L字形的无馈电导体的第一实施方式的天线装置横向地配置的俯 视图。
[0019] 图2B是示出了 L字形的无馈电导体的变形例的俯视图。
[0020]图2C是将设置有L字形的无馈电导体的第一实施方式的天线装置纵向地配置的俯 视图。
[0021] 图3是设置有T字形的无馈电导体的第一实施方式的天线装置的俯视图。
[0022] 图4是设置有直线状的无馈电导体的第一实施方式的天线装置的俯视图。
[0023]图5是表示第一实施方式的第一天线导体的一个方式的俯视图。
[0024]图6是表示第一实施方式的第一天线导体的一个方式的俯视图。
[0025]图7是表示第一实施方式的第一天线导体的一个方式的俯视图。
[0026]图8是表示第二实施方式的天线装置的俯视图。
[0027]图9是表示第三实施方式的天线装置的俯视图。
[0028] 图10是表示第四实施方式的天线装置的俯视图。
[0029] 图11是示出了无馈电导体的总长与S21的关系的图。
[0030]图12是示出了无馈电导体的纵横比与S21的关系的图。
[0031]图13是示出了无馈电导体的X方向的位置与S21的关系的图。
[0032]图14是示出了第一天线导体与第二天线导体的间隔与S21的关系的图。
[0033]图15是示出了无馈电导体的Y方向的位置与S21的关系的图。
[0034]图16是示出了第一天线导体的X方向的位置与S21的关系的图。
【具体实施方式】
[0035]下面，参照附图来说明本发明的实施方式。此外，在用于说明实施方式的附图中， 对于线的平行、直角、角部的曲率等，允许不损害本发明的效果的程度的偏离。另外，这些附 图是将后述的汽车用窗玻璃102安装于车辆的状态下的车内观察的图，但也可以作为车外 观察的图来参照。另外，附图上的左右方向相当于车宽方向，称为水平方向，附图的上下方 向相当于车高方向，称为垂直方向。此外，在以下的说明中，在图内左下方用箭头定义坐标， 如果需要，则使用该坐标进行说明。
[0036] 另外，在以下的实施方式中，作为对由于频带近而易于相互干扰的两个媒体进行 发送或接收的天线的例子，假定以760MHz为中心频率的ITS用的天线和接收频率的上限值 为710MHz的地面波数字电视广播用的天线。其中，天线装置能够应用的媒体并不限定于这 些媒体。
[0037] (第一实施方式）
[0038] 图1A、图1B、图1C以及图1D(之后统一表述为"图Γ)示出了本发明的第一实施方式 的天线装置的俯视图。在图1中，汽车用窗玻璃102是安装于车身的状态的车内观察图。汽车 用窗玻璃102设置于形成车身的窗开口部的金属凸缘103。另外，从防止粘接剂劣化和美观 这些方面来看，汽车用窗玻璃102从汽车用窗玻璃的外缘102a起直到规定宽度的区域设置 有黑色隐蔽膜104,以隐藏与车身的金属凸缘103接合的接合部分。黑色隐蔽膜104如图1所 示那样设置在汽车用窗玻璃102的外缘102a与黑色隐蔽膜104的缘部104a之间。在图1中示 出设置有黑色隐蔽膜104的例子，但如果不需要，也可以不设置黑色隐蔽膜104。
[0039]本实施方式的天线装置具备:设置于汽车用窗玻璃102的第一天线导体101、设置 于第一天线导体且具有相互接近地配置的第一馈电部和第二馈电部的第一馈电点、第二天 线导体112、设置于第二天线导体112的第二馈电点、无馈电导体111以及辅助导体。此外，在 第一实施方式中，在图的右侧将第一天线导体设为施加干扰侧的天线来进行说明，在图的 左侧将第二天线导体112设为被干扰侧的天线来进行说明，但第一天线导体和第二天线导 体这样的称呼并不限于该方式。即，也可以在图的左侧用第一天线导体这样的称呼指被干 扰侧，或者在图的左侧用第一天线导体这样的称呼指施加干扰侧的天线。
[0040] 辅助导体具有水平导体和垂直导体中的至少任一方，其中，该水平导体沿水平方 向设置为直线状，该垂直导体与水平导体电耦合且沿垂直方向设置为直线状。在第一实施 方式中，具备水平导体和垂直导体这两个导体，耦合之后形成T字形或者L字形或者十字形。 关于馈电点和辅助导体，在图2之后一起详细地说明。
[0041] 第一天线导体101假定为进行ITS的发送和接收的天线，设置在水平导体与垂直导 体的耦合部附近。第一馈电点位于天线导体的沿着水平导体的部位。耦合部附近是作为俯 视观察时水平导体与垂直导体重叠的部分的耦合部的附近。从提高垂直极化波的接收灵敏 度方面来看，第一天线导体101优选设置在以下区域:在第一天线导体101中最接近水平导 体的部分与水平导体之间的距离a(之后，记为"第一天线导体与水平导体之间的距离a"）为 70mm以内、且在天线导体101中最接近垂直导体的部分与垂直导体之间的距离b(之后，记为 "距垂直导体的距离b"）为50mm以内。此外，之所以将第一天线导体101设置在耦合部附近， 是为了用第一天线导体发送和接收垂直极化波，在用第一天线导体101发送和接收水平极 化波的情况下，也可以不将第一天线导体101设置在耦合部附近，而将第一天线导体101设 置为仅接近水平导体或者仅接近垂直导体。
[0042] 第二天线导体112假定为进行地面波数字电视广播的接收的天线，以与第一天线 导体101隔开规定的间隔的方式设置。规定的间隔是指第一天线导体与第二天线导体最接 近的部位之间的距离，为了获得大的干扰减少效果，规定的间隔优选在150mm以上及小于 250mm的范围内。第二天线导体112配设在与第一天线导体101所接近的垂直导体相反的一 侧(远离垂直导体的方向）。另外，第二天线导体112被设置为接近水平导体。
[0043] 第一天线导体是如后所述那样使车顶106产生激励电流并在车顶106传递该电流 的天线。当使第一天线导体101和第二天线导体112以接近车顶106那样的同一水平导体的 方式配置时，通过第一天线导体101而在车顶106激励出的电流在车顶106传递而流向第二 天线导体112侧，从而对第二天线导体施加影响。即，第一天线导体101和第二天线导体112 受到以下两种干扰的影响，即在玻璃面上传递而受到的空间上的干扰以及在车顶106上传 递而受到的干扰。
[0044] 无馈电导体111设置在第一天线导体101与第二天线导体112之间。另外，为了获得 更大的干扰减少效果，无馈电导体111优选配设在使无馈电导体111中最接近水平导体的部 分与水平导体之间的距离Y1(之后，记为"无馈电导体与水平导体之间的距离ΥΓ)为30mm以 内的位置。
[0045] 在以下图1A、图1B、图1C以及图1D各图中，不出第一天线导体101、第二天线导体 112、无馈电导体111、水平导体以及垂直导体的位置关系的实施例。此外，本实施方式所说 的水平导体是在不损害本实施方式的效果的程度内允许水平的偏离的导体，特别是也可以 沿着设置汽车用窗玻璃102的车身的窗开口部的车顶侧凸缘的形状而形成为圆弧状。另外， 本实施方式所说的垂直导体是在不损害本实施方式的效果的程度内允许垂直的偏离的导 体，特别是也可以沿着设置窗玻璃的车身的窗开口部的立柱侧凸缘的形状而在倾斜方向上 设置。
[0046] 在图1A中，第一天线导体101配置在耦合部109a附近，车辆的金属凸缘103的构成 上边侧的车顶侧凸缘106与构成侧边侧的立柱侧