一种汽车方向盘开关结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车方向盘开关结构，包括壳体，按键，线路板，转块，转块设置有和按键相适配的滑槽；线路板上设置有一组微动开关；转块设置有转轴；转块的左右两侧各设置有一条转臂；壳体内设置有三个安置槽，每个安置槽内设置有一根可沿其可上下移动的顶杆；三根顶杆中的一根顶杆的两端分别和按键的底部、微动开关的按钮相接；另外的两个顶杆分别和两条转臂一一对应，其两端分别和转臂的底部、微动开关的按钮相接。本发明能够通过一个按键实现开关的下压和前后转动三种操作方式，以实现单个按键集成控制三个电气功能的汽车方向盘开关结构，该汽车方向盘开关结构能够有效地解决了有限空间内要布置更多的功能控制按键的问题。
【专利说明】
_种汽车方向盘开关结构
技术领域
[0001]本发明涉及一种汽车方向盘开关结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车电子技术的快速发展，汽车上集成的电气化功能越来越多，随之而来的是操作控制按键也越来越多，在汽车驾驶室的有限空间内如何布置更多的功能控制按键的问题随之产生。在汽车方向盘开关结构上如何更简单且空间占用最少得实现多个开关功能；同时在实现多个功能的过程中，如何保证功能实现的可靠性和操作手感的优良性是主要的研究方向。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种能够通过一个按键实现开关的下压和前后转动三种操作方式，以实现单个按键集成控制三个电气功能的汽车方向盘开关结构，该汽车方向盘开关结构能够有效地解决了有限空间内要布置更多的功能控制按键的问题。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车方向盘开关结构，包括壳体，设置在壳体上的按键，设置在壳体内的线路板，还包括设置在壳体内可转动的转块，转块设置有和按键相适配的滑槽，按键可沿滑槽上下运动；线路板上设置有一组微动开关;转块的前后两侧各设置有一根可转动设置在壳体的转轴；转块的左右两侧各设置有一条转臂;壳体内设置有三个安置槽，每个安置槽内设置有一根可沿其可上下移动的顶杆;三根顶杆中的一根顶杆的两端分别和按键的底部、微动开关的按钮相接;另外的两个顶杆分别和两条转臂一一对应，其两端分别和转臂的底部、微动开关的按钮相接。
[0005]优选的，转块呈框形，滑槽包括设置在转块前侧内壁上的第一滑槽，设置在转块后侧内壁上的第二滑槽。
[0006]为了进一步提高结构的合理性，保证按键只能在滑槽内上下移动，而不能给转块左右方向的压力，滑槽还包括设置在转块右侧内壁上的第三滑槽按键设置在第一滑槽、第二滑槽、第三滑槽内。
[0007]为了使得操作手感平顺，不会产生手感突变的情况，转臂和顶杆接触的面设置有向上倾斜的斜面。
[0008]优选的，，斜面相对转臂底面向上倾斜5°设置。
[0009]本发明的有益效果:通过转块、按键、转臂、微动开关、滑槽的相互配合，通过一个按键实现开关的下压和前后转动三种操作方式，以实现单个按键集成控制三个电气功能的汽车方向盘开关结构，该汽车方向盘结构能够有效地解决了有限空间内要布置更多的功能控制按键的问题。且结构简单，易于实现。斜面的设置，可以使得转臂和顶杆按压接触时，是一个持续平稳的过程，能够使得整个开关的操作手感更加平顺，不存在手感突变的变化。
[0010]以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
【附图说明】
[0011]图1为本发明的结构示意图。
[0012]图2为转块的结构示意图。
[0013]图3为转块的侧视结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]实施例，如图1至图3所示的一种汽车方向盘开关结构，包括壳体I，设置在壳体I上的按键2，设置在壳体I内的线路板6，还包括设置在壳体I内可转动的转块3，转块3设置有和按键2相适配的滑槽11，按键2可沿滑槽11上下运动;线路板6上设置有一组微动开关8;转块3的前后两侧各设置有一根可转动设置在壳体I的转轴10;转块3的左右两侧各设置有一条转臂7 ;壳体I内设置有三个安置槽，每个安置槽内设置有一根可沿其可上下移动的顶杆4;三根顶杆4中的一根顶杆4的两端分别和按键2的底部、微动开关8的按钮相接;另外的两个顶杆4分别和两条转臂7—一对应，其两端分别和转臂7的底部、微动开关8的按钮相接。
[0015]转块3整体呈框形，中间设置有框形的通口。滑槽11包括设置在转块3前侧内壁上的第一滑槽12，设置在转块3后侧内壁上的第二滑槽13。滑槽11还包括设置在转块右侧内壁上的第三滑槽14，按键2设置在第一滑槽11、第二滑槽12、第三滑槽14内。
[0016]转臂7和顶杆4接触的面设置有向上倾斜的斜面15。斜面15相对转臂7底面向上倾斜5°设置。
[0017]本汽车方向盘开关结构的操作方式一:按键2下压操作时，由于按键2与转块3之间设置有竖向运动的滑槽U，且转块3的两条转臂7分别被一根顶杆4支撑，故此时按键2可以相对转块3独立向下运动，运动时会挤压顶杆4向下运动，通过顶杆4作用，线路板6上相应位置的微动开关被触发，而实现相应的电气功能。当去除施加在按键2上的下压力时，线路板6上微动开关的回弹力会将顶杆推回初始位置，同时顶杆又将按键2顶回初始位置。此时微动开关未受到外压力作用，其控制的电路断开。
[0018]本汽车方向盘开关结构的操作方式二:按键2向左拨动时，按键2带动转块3绕转轴10向左下方向转动，，此时转块3左侧的转臂7会将顶杆4压下，通过顶杆4作用，线路板6上相应位置的微动开关被触发，而实现相应的电气功能。当去除施加在按键上的轴法向上的推力时，线路板6上微动开关的回弹力会将顶杆推回初始位置，同时顶杆又将按键2顶回初始位置。
[0019]本汽车方向盘开关结构的操作方式三:按键2向右拨动操作的全部运动变化，同操作方式二。
[0020]以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进;或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车方向盘开关结构，包括壳体(I)，设置在壳体(I)上的按键(2)，设置在壳体(I)内的线路板(6)，其特征在于:还包括设置在壳体(I)内可转动的转块(3)，转块(3)设置有和按键(2)相适配的滑槽(11)，按键(2)可沿滑槽(11)上下运动;线路板(6)上设置有一组微动开关(8);转块(3)的前后两侧各设置有一根可转动设置在壳体(I)的转轴(10);转块(3)的左右两侧各设置有一条转臂(7);壳体(I)内设置有三个安置槽，每个安置槽内设置有一根可沿其可上下移动的顶杆(4);三根顶杆(4)中的一根顶杆(4)的两端分别和按键(2)的底部、微动开关(8)的按钮相接;另外的两个顶杆(4)分别和两条转臂(7)—一对应，其两端分别和转臂(7)的底部、微动开关(8)的按钮相接。2.根据权利要求1所述的汽车方向盘开关结构，其特征在于:转块(3)呈框形，滑槽(11)包括设置在转块(3)前侧内壁上的第一滑槽(12)，设置在转块(3)后侧内壁上的第二滑槽(13)。3.根据权利要求2所述的汽车方向盘开关结构，其特征在于:滑槽(II)还包括设置在转块右侧内壁上的第三滑槽(14)，按键(2)设置在第一滑槽(11)、第二滑槽(12)、第三滑槽(14)内。4.根据权利要求3所述的汽车方向盘开关结构，其特征在于:转臂(7)和顶杆(4)接触的面设置有向上倾斜的斜面(14)。5.根据权利要求4所述的汽车方向盘开关结构，其特征在于:斜面(14)相对转臂(7)底面向上倾斜5°设置。
【文档编号】H01H25/00GK105931915SQ201610518460
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】王进丁, 王正成, 朱排进, 李宏志
【申请人】昌辉汽车电器（黄山）股份公司