用于汽车继电器的转换接头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种转换接头，特别涉及一种用于将旧汽车继电器连接于新继电器上的转换接头以及用于将新继电器连接于旧继电器上的转换接头。
【背景技术】
[0002]汽车继电器用于对汽车内部的电路进行控制，实质上就是利用小电流或电压来控制大电流或电压，保证车辆以及人身安全。
[0003]市面上的汽车普遍采用五脚汽车继电器或者四脚汽车继电器，老款车型中的汽车继电器中与新款车型中的汽车继电器相比，它们的插孔及插头的位置不相同，如此导致在老款车型中不能使用新汽车继电器，而在新款车型中不能使用旧汽车继电器，使得旧汽车继电器和新汽车继电器不能兼容。
【实用新型内容】
[0004]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是:提供了一种使得旧汽车继电器和新汽车继电器相互兼容的转换接头。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种用于将旧汽车继电器连接于新汽车继电器上的转换接头，包括第一接入端以及第一插入端，在所述第一接入端上设有与所述旧汽车继电器的插头相匹配的若干第一插孔，在所述第一插入端上设有与所述新汽车继电的插孔相匹配的若干第一插头，所述若干第一插孔与所述若干第一插头内部电连接。
[0006]作为优化，所述第一插孔为五个，所述第一插头为五个；第一至第五个第一插孔分别与第一至第五个第一插头内部电连接。
[0007]作为优化，所述第四个第一插头的固定端枢接于所述第一插入端的插入面，在所述第一插入端的插入面上设置有一个用于容置第四个第一插头的第一容置腔，当所述第四个第一插头卧于所述第一插入端的插入面时，该第四个第一插头容置于所述第一容置腔内。
[0008]作为优化，还包括第一限位装置，当第四个第一插头立于所述第一插入端的插入面且与该插入面呈90度角时，所述第一限位装置对第四个第一插头进行限位。
[0009]作为优化，五个第一插头的固定端均枢接于所述第一插入端的插入面；在所述第一插入端的插入面上设有与所述五个第一插头相匹配的五个第二容置腔，当所述第一插头卧于所述第一插入端的插入面时，容置于与之匹配的第二容置腔内。
[0010]为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是:提供一种用于将新汽车继电器连接于旧汽车继电器上的转换接头，包括第二接入端以及第二插入端，在所述第二接入端上设有与所述新汽车继电器的插头相匹配的若干第二插孔，在所述第二插入端上设有与所述旧汽车继电器相匹配的若干第二插头，所述若干第一插孔与所述若干第一插头内部电连接。
[0011]作为优化，所述第二插孔为五个，所述第二插头为五个；第一至第五个第二插孔分别与第一至第五个第二插头内部电连接。
[0012]作为优化，所述第四个第二插头的固定端枢接于所述第二插入端的插入面，在所述第二插入端的插入面上设置有一个用于容置第四个第二插头的第三容置腔，当所述第四个第二插头卧于所述第二插入端的插入面时，该第四个第二插头容置于所述第三容置腔内。
[0013]作为优化，还包括第二限位装置，当第四个第二插头立于所述第二插入端的插入面且与该插入面呈90度角时，所述第二限位装置对第四个第二插头进行限位。
[0014]作为优化，五个第二插头的固定端均枢接于所述第二插入端的插入面；在所述第二插入端的插入面上设有与所述五个第二插头相匹配的五个第四容置腔，当所述第二插头卧于所述第二插入端的插入面时，该第二插头容置于与之匹配的第四容置腔内。
[0015]上述用于将旧汽车继电器连接于新汽车继电器上的转换接头以及用于将新汽车继电器连接于旧汽车继电器上的转换接头，使得新、旧汽车继电器之间能够顺利接通，增加了新、旧汽车继电器的利用率，减少了旧汽车继电器的回收率，降低了生产厂家回收生产成本、人力成本，具有节能减排的有益效果。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是用于将旧汽车继电器连接于新汽车继电器上的转换接头立体图。
[0018]图2是图1中第一接入端的结构示意图。
[0019]图3是用于将新汽车继电器连接于旧汽车继电器上的转换接头的立体图。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如:
[0022]本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本实用新型的教导。
[0023]另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。
[0024]在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本实用新型的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。
[0025]当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。
[0026]关于实施例:
[0027]请参见图1及图2，本实用新型的用于将旧汽车继电器连接于新汽车继电器上的转换接头，包括第一接入端I以及第一插入端2，在所述第一接入端I上设有与所述旧汽车继电器的插头相匹配的若干第一插孔，在所述第一插入端2上设有与所述新汽车继电的插孔相匹配的若干第一插头，所述若干第一插孔与所述若干第一插头内部电连接。具体地:
[0028]所述第一接入端I呈四方体形状，所述第一插孔的设置于该呈四方体形状的第一接入端I的接入面。本例中，以五个第一插孔Ila至lie为例对上述转换接头进行详细阐述，五个第一插孔Ila至lie设置于所述第一接入端I的位置与旧汽车继电器的插头相匹配，以使得旧汽车继电器的接头能够顺利的插入该五个第一插孔Ila至lie。
[0029]所述第一插入端2亦呈四方体状，其体积小于第一接入端I的体积，它设于第一接入端I另一面，与所述接入面相对。本例中，以五个第一插头21a至21e为例对上述转换接头进行详细阐述，五个第一插头21a至21e设置于所述第一插入端2的插入面，五个第一插头21a至21e设于所述插入面的位置与所述新汽车继电器的插孔的位置相匹配，以使得该五个第一插头21a至21e能够顺利的插入新汽车继电器器的插孔内。上述五个第一插孔Ila至lie分别与五个第一插头21a至21e内部电连接，即第一至第五个第一插孔Ila至Ile分别与第一至第五个第一插头21a至21e内部电连接。
[0030]本实施例中，为了使得上述转换接头通用性更强，能够同时适应市面上的较为普遍的五脚和四脚汽车继电器，使上述第四个第一插头21d的固定端枢接于所述第一插入端2的插入面，还在所述第一插入端2的插入面上设置有一个用于容置第四个第一插头21d的第一容置腔(图未示出)，当所述第四个第一插头21d卧于所述第一插入端2的插入面时，该第四个第一插头21d容置于所述第一容置腔内。
[0031]为了使第四个第一插头21d在立于所述第一插入端2的插入面时，能够更稳定的立于该插入面，上述转换接头还包括一个设于所述第四个第一插头21d的固定端的第一限位装置，用于当第四个第一插头21d立于所述第一插入端2的插入面且与该插入面呈90度角时，所述第一限位装置对第四个第一插头21d进行限位。可以理解的，该第一限位装置可以是设置有第四个第一插头21d的固定端与上述插入面的磁铁或者电磁铁，当第四个第一插头21d的固定端立于所述插入面，与所述插入面接触时，该磁铁或者电磁铁牢固的将所述第四个第一插头21d的固定端固定于所述插入面。还可以理解的，该第一限位装置还可以是其它可以使第四个第一插头21d的固定端固定的立于所述插入