面的任何限位结构，此处便不再进行过多限定和赘述。
[0032]还可以理解的，在其他的实施例中，上述五个第一插头21a至2Ie均设置设计为枢接于第一插入端2的插入面上，在该实施例中，需要在第一插入端2的插入面上设置与五个第一插头21a至21e —一匹配的五个第二容置腔，当所述第一插头卧于所述第一插入端2的插入面时，容置于与之匹配的第二容置腔内。与本实施例相同或者相似的，每一个第一插头的固定端同样可以通过一限位装置将其固定的垂直立于所述插入面上。该实施例中的限位装置同样可以使用磁铁、电磁铁或者其它可以使每一个第一插头的固定端垂直的立于所述插入面上的任何一种限位结构，此处便不再进行赘述。
[0033]请参见图3，本实用新型的用于将新汽车继电器连接于旧汽车继电器上的转换接头，包括第二接入端3以及第二插入端，在所述第二接入端3上设有与所述新汽车继电器的插头相匹配的若干第二插孔，在所述第二插入端上设有与所述旧汽车继电器相匹配的若干第二插头，所述若干第二插孔与所述若干第二插头内部电连接。
[0034]本实施例中，所述第二接入端3呈四方体形状，所述第二插孔设置于该第二接入端的接入面。本例中，以五个第二插孔31a至31e为例对所述该例的转换接头进行详细阐述。五个第二插孔31a至31e设置于所述第二接入端3的位置与新汽车继电器的插头相匹配，以使得新汽车继电器的接头能够顺利的插入该五个第二插孔31a至31e。
[0035]所述第二插入端4亦呈四方体状，其体积大于第二接入端3的体积，它设于第二接入端3另一面，与所述接入面相对。本例中，以五个第二插头41a至41e为例对上述转换接头进行详细阐述，五个第二插头41a至41e设置于所述第二插入端4的插入面，五个第二插头41a至41e设于所述插入面的位置与所述旧汽车继电器的插孔的位置相匹配，以使得该五个第二插头41a至41e能够顺利的插入旧汽车继电器器的插孔内。上述五个第二插孔31a至31e分别与五个第二插头41a至41e内部电连接，即第一至第五个第一插孔31a至31e分别与第一至第五个第二插头41a至41e内部电连接。
[0036]本实施例中，为了使得上述转换接头通用性更强，能够同时适应市面上的较为普遍的五脚和四脚汽车继电器，使所述第四个第二插头41d的固定端枢接于所述第二插入端的插入面，在所述第二插入端的插入面上设置有一个用于容置第四个第二插头41d的第三容置腔(图未示出)，当所述第四个第二插头41d卧于所述第二插入端的插入面时，该第四个第二插头41d容置于所述第三容置腔内。
[0037]本实施例的用于将新汽车继电器连接于旧汽车继电器的转换接头还包括第二限位装置(图未示出)，当第四个第二插头41d立于所述第二插入端的插入面且与该插入面呈90度角时，所述第二限位装置对第四个第二插头41d进行限位。可以理解的，该第二限位装置同样可以是设置于第四个第二插头41d的固定端与上述插入面的磁铁或者电磁铁，当第四个第二插头41d的固定端立于所述插入面，与所述插入面接触时，该磁铁或者电磁铁牢固的将所述第四个第二插头41d的固定端固定于所述插入面。还可以理解的，该第二限位装置还可以是其它可以使第四个第二插头41d的固定端固定的立于所述插入面的任何限位结构，此处便不再进行过多限定和赘述。
[0038]可以理解的，在其他的实施例中，上述五个第二插头均设设计为枢接于第二插入端的插入面上，在该实施例中，需要在第二插入端的插入面上设置与五个第二插头一一匹配的五个第四容置腔，当所述第二插头卧于所述第二插入端的插入面时，容置于与之匹配的第四容置腔内。与本实施例相同或者相似的，每一个第二插头的固定端同样可以通过一限位装置将其固定的垂直立于所述插入面上。该实施例中的限位装置同样可以使用磁铁、电磁铁或者其它可以使每一个第二插头的固定端垂直的立于所述插入面上的任何一种限位结构，此处便不再进行赘述。
[0039]采用本实用新型的用于将旧汽车继电器连接于新汽车继电器上的转换接头以及用于将新汽车继电器连接于旧汽车继电器上的转换接头，可以实现旧继电器与新继电器之间的连接，使得旧汽车继电器与新汽车继电器能够得到通用，增加了旧汽车继电器和新汽车继电器的使用率，降低了旧汽车继电器的浪费率，仅需要通过上述转换接头，即可将现有技术中不能使用的旧汽车继电器使用在新型汽车内的，将新汽车继电器使用在旧型汽车内，减少了产品的浪费，减少了回收后再生产的生产成本，起到节能减排的效果。
[0040]以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种用于将旧汽车继电器连接于新汽车继电器上的转换接头，其特征在于:包括第一接入端以及第一插入端，在所述第一接入端上设有与所述旧汽车继电器的插头相匹配的若干第一插孔，在所述第一插入端上设有与所述新汽车继电的插孔相匹配的若干第一插头，所述若干第一插孔与所述若干第一插头内部电连接。
2.如权利要求1所述的用于将旧汽车继电器连接于新汽车继电器上的转换接头，其特征在于:所述第一插孔为五个，所述第一插头为五个；第一至第五个第一插孔分别与第一至第五个第一插头内部电连接。
3.如权利要求2所述的用于将旧汽车继电器连接于新汽车继电器上的转换接头，其特征在于:所述第四个第一插头的固定端枢接于所述第一插入端的插入面，在所述第一插入端的插入面上设置有一个用于容置第四个第一插头的第一容置腔，当所述第四个第一插头卧于所述第一插入端的插入面时，该第四个第一插头容置于所述第一容置腔内。
4.如权利要求3所述的用于将旧汽车继电器连接于新汽车继电器上的转换接头，其特征在于:还包括第一限位装置，当第四个第一插头立于所述第一插入端的插入面且与该插入面呈90度角时，所述第一限位装置对第四个第一插头进行限位。
5.如权利要求2所述的用于将旧汽车继电器连接于新汽车继电器上的转换接头，其特征在于:五个第一插头的固定端均枢接于所述第一插入端的插入面；在所述第一插入端的插入面上设有与所述五个第一插头相匹配的五个第二容置腔，当所述第一插头卧于所述第一插入端的插入面时，容置于与之匹配的第二容置腔内。
6.一种用于将新汽车继电器连接于旧汽车继电器上的转换接头，其特征在于:包括第二接入端以及第二插入端，在所述第二接入端上设有与所述新汽车继电器的插头相匹配的若干第二插孔，在所述第二插入端上设有与所述旧汽车继电器相匹配的若干第二插头，所述若干第一插孔与所述若干第一插头内部电连接。
7.如权利要求6所述的用于将新汽车继电器连接于旧汽车继电器上的转换接头，其特征在于:所述第二插孔为五个，所述第二插头为五个；第一至第五个第二插孔分别与第一至第五个第二插头内部电连接。
8.如权利要求7所述的用于将新汽车继电器连接于旧汽车继电器上的转换接头，其特征在于:所述第四个第二插头的固定端枢接于所述第二插入端的插入面，在所述第二插入端的插入面上设置有一个用于容置第四个第二插头的第三容置腔，当所述第四个第二插头卧于所述第二插入端的插入面时，该第四个第二插头容置于所述第三容置腔内。
9.如权利要求8所述的用于将新汽车继电器连接于旧汽车继电器上的转换接头，其特征在于:还包括第二限位装置，当第四个第二插头立于所述第二插入端的插入面且与该插入面呈90度角时，所述第二限位装置对第四个第二插头进行限位。
10.如权利要求6所述的用于将新汽车继电器连接于旧汽车继电器上的转换接头，其特征在于:五个第二插头的固定端均枢接于所述第二插入端的插入面；在所述第二插入端的插入面上设有与所述五个第二插头相匹配的五个第四容置腔，当所述第二插头卧于所述第二插入端的插入面时，该第二插头容置于与之匹配的第四容置腔内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车继电器的转换接头，包括用于将旧汽车继电器连接于新汽车继电器上的转换接头以及用于将新汽车继电器连接于旧汽车继电器上的转换接头，所述用于将旧汽车继电器连接于新汽车继电器上的转换接头包括第一接入端以及第一插入端，在第一接入端上设有与所述旧汽车继电器的插头相匹配的若干第一插孔，在所述第一插入端上设有与所述新汽车继电的插孔相匹配的若干第一插头，所述若干第一插孔与所述若干第一插头内部电连接。上述转换接头使新汽车继电器及旧汽车继电器兼容。
【IPC分类】H01H50-14
【公开号】CN204424176
【申请号】CN201520127332
【发明人】贾锡祥, 沈明英
【申请人】重庆电讯职业学院
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年3月5日