组合式直流负载通断装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种组合式直流负载通断装置，包括安装底座，安装底座上设置有闸刀支架，闸刀支架上同时铰接有主闸刀和备用闸刀，所述的主闸刀和备用闸刀的自由端通过连接板连接，在连接板上设置有手柄，在安装底座上设置有与主闸刀靠近连接板一端相匹配的第一静触头，在主闸刀的中部设置有主闸刀的突出动触头，在安装底座上还设置有与主闸刀的突出动触头相匹配的第二静触头，在备用闸刀上设置有备用闸刀的突出动触头，在安装底座上设置有与备用闸刀的突出动触头相匹配的第三静触头，在安装底座上还通过导电板和导电压板固定设置有真空接触器，且所述的真空接触器与备用闸刀并联，在安装底座上还分别设置有电源指示灯和故障指示灯以及保护外罩。
【专利说明】
组合式直流负载通断装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种通断装置，特别是一种组合式直流负载通断装置。
【背景技术】
[0002]传统的机车用负载闸刀开关均为普通的双刀式闸刀开关，它在串有较大直流负载时，在通电和断电过程中会产生拉弧现象，存在一定的安全隐患，同时电源在接通的瞬间，在闸刀与静触头的接触位置会产生电蚀，因此对闸刀开关的使用寿命造成了影响。为了消除拉弧现象，传统的的解决办法是在电气回路中正极和负极上各串有一个真空接触器，然后通过闸刀开关控制真空接触器的通/断，则可基本解决拉弧现象，但由于真空接触器成本较高且线路布置麻烦，因此这种解决方案不符合经济性和实用性。
【发明内容】
[0003]本实用新型是为了解决现有技术存在上述的不足，所提出一种新的设计方案。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:一种组合式直流负载通断装置，包括安装底座I，所述的安装底座I上设置有闸刀支架2，其特征在于:所述的闸刀支架2上同时铰接有主闸刀3和备用闸刀4，所述的主闸刀3和备用闸刀4的自由端通过连接板5连接，在连接板5上设置有手柄，在安装底座I上设置有与主闸刀3靠近连接板5—端相匹配的第一静触头6，在主闸刀3的中部设置有主闸刀的突出动触头7，在安装底座I上还设置有与主闸刀的突出动触头7相匹配的第二静触头8，在备用闸刀4上设置有备用闸刀的突出动触头9，在安装底座I上设置有与备用闸刀的突出动触头9相匹配的第三静触头10，且当闸刀闭合时，主闸刀3首先与第一静触头6接通，然后主闸刀的突出动触头7与第二静触头8接通，最后备用闸刀的突出动触头9与第三静触头10接通，在安装底座I上还通过导电板11和导电压板12固定设置有真空接触器13，且所述的真空接触器13与备用闸刀4并联，在安装底座I上还分别设置有电源指示灯14和故障指示灯15。
[0005]所述的安装底座I上还设置有绝缘保护外罩16。
[0006]本实用新型同现有技术相比，具有如下优点:
[0007]传统的双刀式的闸刀在加载较大直流负载的情况下，在通电和断电过程中极易产生拉弧现象，存在一定的危险性;而传统采用两个真空接触器实现断路方法虽然能够避免拉弧现象，但又存在着成本偏高和线路复杂的问题，针对上述问题，本申请设计出特殊的通断结构，它利用机械式触发开关的结构实现了闸刀与真空接触器的联动，但又对主闸刀、备用闸刀和真空接触器三者之间的接通顺序分别进行了限定，进而实现从根本上防止出现拉弧现象的目的。这种组合式直流负载通断装置，既成本低廉，又安全可靠，同时结构简单易于加工，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，是铁路车辆在电气控制中的重要附件之一，可广泛应用于机车、轻轨和地铁电气回路中，作为大电流负载隔离通断装置。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0009]图2为本实用新型实施例的外形图。
[0010]图3为本实用新型实施例的电路图。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。如图1、图2、图3所示:一种组合式直流负载通断装置，包括一个作为基础的安装底座I，在安装底座I上设置有闸刀支架2，这个闸刀支架2上同时铰接有主闸刀3和备用闸刀4，所述的主闸刀3和备用闸刀4的自由端通过连接板5连接，在连接板5上设置有手柄，即通过扳动手柄的方式能够实现主闸刀3和备用闸刀4的联动；
[0012]在安装底座I上设置有第一静触头6，这个第一静触头6有与主闸刀3靠近连接板5的一端相匹配，在主闸刀3的中部设置有主闸刀的突出动触头7，在安装底座I上还设置有与主闸刀的突出动触头7相匹配的第二静触头8;在备用闸刀4上设置有备用闸刀的突出动触头9，在安装底座I上设置有与备用闸刀的突出动触头9相匹配的第三静触头10;
[0013]当闸刀闭合时，主闸刀3首先与第一静触头6接通，然后主闸刀的突出动触头7与第二静触头8接通，最后备用闸刀的突出动触头9与第三静触头10接通，
[0014]在安装底座I上还通过导电板11和导电压板12固定设置有真空接触器13，且所述的真空接触器13与备用闸刀4并联，在安装底座I上还分别设置有电源指示灯14和故障指示灯15;在安装底座I上还设置有绝缘保护外罩16。
[0015]本实用新型实施例的组合式直流负载通断装置的工作过程如下:在输入端接通直流IlOV电源后，合上闸刀开关，由于本装置的特殊结构，因此在闸刀闭合的过程中，主闸刀3首先与第一静触头6接触，然后主闸刀的突出动触头7与第二静触头8接通，最后备用闸刀的突出动触头9与第三静触头10接通，上述过程中，按照电源的输出端正极、电源的输出端负极和备用闸刀的依次顺序接通；
[0016]主闸刀3与第一静触头6接通时，电源正极接通，(红色)电源指示灯14点亮，
[0017]主闸刀3上的主闸刀的突出动触头7与第二静触头8接通时，真空接触器13的主触点和辅助触点常开同时闭合，电源的负极接通，(绿色)故障指示灯15点亮，
[0018]备用闸刀4上的备用闸刀的突出动触头9与第三静触头1接通时，实现了备用闸刀4与真空接触器13的并联，
[0019]当真空接触器13出现故障时，故障指示灯15熄灭，此时备用闸刀4进行故障补偿，保证负载的不间断工作，消除了因负载断电导致的车辆击破。
[0020]并且为了防止操作人员触电或杂物掉落在本装置内部，在本装置外部还设置了一个绝缘保护外罩16，为产品的安全使用提供了保障。
【主权项】
1.一种组合式直流负载通断装置，包括安装底座(I)，所述的安装底座(I)上设置有闸刀支架(2)，其特征在于:所述的闸刀支架(2)上同时铰接有主闸刀(3)和备用闸刀(4)，所述的主闸刀(3)和备用闸刀(4)的自由端通过连接板(5)连接，在连接板(5)上设置有手柄，在安装底座(I)上设置有与主闸刀(3)靠近连接板(5)—端相匹配的第一静触头(6)，在主闸刀(3)的中部设置有主闸刀的突出动触头(7 )，在安装底座(I)上还设置有与主闸刀的突出动触头(7)相匹配的第二静触头(8)，在备用闸刀(4)上设置有备用闸刀的突出动触头(9)，在安装底座(I)上设置有与备用闸刀的突出静触头(9)相匹配的第三静触头(10)，且当闸刀闭合时，主闸刀(3)首先与第一静触头(6)接通，然后主闸刀的突出动触头(7)与第二静触头(8)接通，最后备用闸刀的突出动触头(9)与第三静触头(10)接通，在安装底座(I)上还通过导电板(11)和导电压板(12)固定设置有真空接触器(13)，且所述的真空接触器(13)与备用闸刀(4)并联，在安装底座(I)上还分别设置有电源指示灯(14)和故障指示灯(15)。2.根据权利要求1所述的组合式直流负载通断装置，其特征在于:所述的安装底座(I)上还设置有绝缘保护外罩(16)。
【文档编号】H01H9/26GK205487825SQ201620033405
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月14日
【发明人】王毅, 钱振闯, 孙映明, 潘加佳, 张晋
【申请人】大连金铁机车车辆配件有限公司