专利名称：车辆用交流发电机的制作方法
技术领域：
本发明涉及例如由内燃机驱动的车辆用交流发电机，具体涉及一种可提高电刷保持装置的电刷交换性的壳体构造。
背景技术：
一般来讲，在车辆用交流发电机中，密闭型的壳体内装有电刷保持装置，电刷交换时必须分解壳体，作业性极差。
为此，例如在日本专利实开昭51-87205号公报、特开昭51-66409号公报等中揭示了一种在与电刷保持装置相对的壳体的部位设置开口、可从该开口中进行壳体交换的车辆用交流发电机。
图29和图30分别是日本专利特开昭51-66409号公报所记载的、传统的车辆用交流发电机的电刷保持装置周围的纵剖面图和平面图，图31是适用于图29和图30所示的电刷保持装置的电刷组装件的立体图。
图29至图31中，转子81与通过轴承83回转自如地固定在回转自如地支于前架(未图示)和后架84a的轴82上，并被配设在由前架和后架84a构成的壳体84内。并且，在轴82的后侧端部安装着滑环85。
定子86由圆筒状的定子铁心87和卷装于定子铁心87的定子线圈88构成，将定子铁心87的两端部夹持在前架和后架84a上，并配设成围绕转子81的形态。
电刷保持装置89由穿设有1对电刷收纳方孔90a的电刷本体90、电刷91、软辫线92、电刷弹簧93以及与电刷终端94一体组装的1对电刷组装件95构成。该电刷保持装置89是由螺钉96将电刷本体90连结固定在后架84a的端壁的内壁面，将各电刷组装件95的电刷91插入电刷收纳方孔90a中，用螺钉97将电刷终端94连结固定在电刷本体部90上，并安装在后架84a上。由此，电刷91在电刷弹簧93的弹力作用下与滑环85抵接。
并且，在与电刷本体部90相对的后架84a侧壁的部位穿设有电刷交换用的开口98。盖板99由螺钉100在后架84a侧壁的外周面连结固定成将开口98塞口。
下面说明上述结构的传统的车辆用交流发电机的电刷交换作业。
首先，取下螺钉100，取出盖板99。此时，取出螺钉97后将电刷组装件95从开口98中拉出。其次，将新的电刷组装件95的电刷91插入电刷收纳方孔90a中，一边按压电刷弹簧93一边使用螺钉97将电刷终端94连结固定在电刷本体部90上。然后，将盖板99盖在开口98上，用螺钉100将盖板99连结固定在后架84a上，结束电刷91的交换。
但是，在该传统的车辆用交流发电机中因采用螺钉100固定的方法将盖板99安装在后架84a上，故存在着必须在狭小的发动机室内进行螺钉100的装取作业、从而降低了电刷交换作业性的问题。
本发明为解决上述课题，其目的在于，将壳体上形成的电刷交换用的开口部塞口的盖子采用嵌入式而获得可使盖子装取作业简略化并可提高电刷交换作业性的车辆用交流发电机。
本发明的车辆用交流发电机的结构是将轴的两端回转自如支承在壳体上，转子固定在所述轴上，并回转自如地配设在所述壳体内。在所述轴上固定着滑环，定子在所述壳体上固定成围绕所述转子。贯通电刷插入孔设置、且盖子与头部嵌合的刷握在所述壳体内配设成将该电刷插入孔的孔方向与所述轴的轴向正交，电刷保持在所述电刷插入孔内，并配设成与所述滑环滑接。开口部形成于与所述盖子对向的所述壳体的部位，并安装成将盖子嵌入该开口部的方式。由此，可使盖子装取作业简略化，可获得在不用分解壳体的情况下进行电刷交换的车辆用交流发电机。
附图的简单说明图1为表示本发明实施例1的车辆用交流发电机的纵剖面图。
图2为表示本发明实施例1的车辆用交流发电机内部的后架侧的局部剖切平面图。
图3为表示适用于本发明实施例1的车辆用交流发电机的电刷保持装置的盖子取下状态的平面图。
图4为表示适用于本发明实施例1的车辆用交流发电机的电刷保持装置的平面图。
图5为表示适用于本发明实施例1的车辆用交流发电机的电刷保持装置的正面图。
图6为表示适用于本发明实施例1的车辆用交流发电机的电刷保持装置的电刷组装件的正面图。
图7为表示适用于本发明实施例1的车辆用交流发电机的电刷保持装置的电刷组装件的侧面图。
图8为表示适用于本发明实施例1的车辆用交流发电机的盖子的平面图。
图9为从A方向看图8所示的盖子的侧面图。
图10为从B方向看图8所示的盖子的侧面图。
图11为表示本发明实施例1的车辆用交流发电机的后架的盖子安装状态的立体图。
图12为表示本发明实施例1的车辆用交流发电机的后架的盖子取下状态的立体图。
图13为表示适用于本发明实施例2的车辆用交流发电机的盖子的平面图。
图14为从A方向看图13所示的盖子的侧面图。
图15为从B方向看图13所示的盖子的侧面图。
图16为表示本发明实施例2的车辆用交流发电机的后架的盖子安装状态的立体图。
图17为图16的XVII-XVII向视剖面图。
图18为表示本发明实施例2的车辆用交流发电机的后架的盖子取下状态的立体图。
图19为表示适用于本发明实施例3的车辆用交流发电机的盖子的平面图。
图20为从A方向看图19所示的盖子的侧面图。
图21为从B方向看图19所示的盖子的侧面图。
图22为表示本发明实施例3的车辆用交流发电机的后架的盖子安装状态的立体图。
图23为表示本发明实施例3的车辆用交流发电机的后架的盖子取下状态的立体图。
图24为表示适用于本发明实施例4的车辆用交流发电机的盖子的平面图。
图25为从A方向看图24所示的盖子的侧面图。
图26为从B方向看图24所示的盖子的侧面图。
图27为表示本发明实施例4的车辆用交流发电机的后架的盖子安装状态的立体图。
图28为表示本发明实施例4的车辆用交流发电机的后架的盖子取下状态的立体图。
图29为表示传统的车辆用交流发电机的电刷保持装置周围的纵剖面图。
图30为表示传统的车辆用交流发电机的电刷保持装置周围的平面图。
图31为表示适用于传统的车辆用交流发电机的电刷保持装置的电刷组装件的立体图。
具体实施例方式
下面参照
适用于本发明的实施例。
实施例1图1为表示本发明实施例1的车辆用交流发电机的纵剖面图，图2为表示本发明实施例1的车辆用交流发电机内部的后架侧的局部剖切平面图，图3为表示适用于本发明实施例1的车辆用交流发电机的电刷保持装置的盖子取下状态的平面图，图4为表示适用于本发明实施例1的车辆用交流发电机的电刷保持装置的平面图，图5为表示适用于本发明实施例1的车辆用交流发电机的电刷保持装置的正面图，图6为表示适用于本发明实施例1的车辆用交流发电机的电刷保持装置的电刷组装件的正面图，图7为表示适用于本发明实施例1的车辆用交流发电机的电刷保持装置的电刷组装件的侧面图，图8为表示适用于本发明实施例1的车辆用交流发电机的盖子的平面图，图9为从A方向看图8所示的盖子的侧面图，图10为从B方向看图8所示的盖子的侧面图，图11为表示本发明实施例1的车辆用交流发电机的后架的盖子安装状态的立体图，图12为表示本发明实施例1的车辆用交流发电机的后架的盖子取下状态的立体图。
本车辆用交流发电机包括由分别制作成大致碗状的铝制的前架1和后架2构成的壳体3；回转自如地设置于壳体3内、一端部固定于皮带轮4的轴6；固定在该轴6上的缺口型的转子7；在两构架1、2上夹持成围绕该转子7并安装于壳体3的定子8；分别固定于转子7两端部的风扇5；固定于轴6的另一端部、向转子7供给电流的1对滑环9；将在各滑环9的表面上滑动的1对电刷21收纳于刷握22内而成的电刷保持装置20；与定子8电气连接、将由定子8产生的交流整流为直流的整流子10；以及与刷握22嵌合、对由定子8产生的交流电压的大小进行调整的调节器11。
刷握22由PPS(聚苯撑硫)等的树脂制作。并形成1对方形的电刷插入孔22a贯通于刷握22，与电源即蓄电池(未图示)电气连接的终端23与刷握22一体形成。电刷组装件24的结构是通过钢丝26将电刷21与电刷终端25连结，弹簧27被缩设在电刷21与电刷终端25之间。并且，该电刷组装件24是将电刷21插入电刷插入孔22a内，用螺钉28将电刷终端25从电刷21的轴向外方连结固定于终端23并安装在刷握22上而构成电刷保持装置20。内壁面具有衬垫(未图示)的盖子29从电刷21的轴向外方与刷握22的头部嵌合，从外部将终端23与电刷终端25的固接部以及电刷插入孔22a遮断，以确保电刷保持装置20的防水性。
将这种结构的电刷保持装置20在后架2上安装成电刷21的轴向与轴6的轴向正交。由此，电刷21利用弹簧27的弹力与滑环9抵接，并随着轴6的回转在滑环9上进行滑动。又，刷握22沿径向一直延伸至后架2的侧部内壁面附近。电刷交换用的开口部30在电刷21的轴向外方(径向)与电刷保持装置20的盖子29对向的后架2侧部的部位形成为矩形。
整流子10被安装在后架2上，在与轴6的轴向正交的平面上安装成沿周向与电刷保持装置20重叠。调节器11通过将组装有电子元件的回路基板11a与散热器11b固接而构成。并且，调节器11的散热器11b与刷握22嵌合，并安装成将回路基板11a收纳于刷握22的回路收纳部22b内。由此，调节器11的散热器11b与后架2的端部内壁面呈对向。
在后架2的开口部30中形成有与轴6的轴向平行且呈对置状的1对侧壁31。在1对侧壁31相对置的内壁面形成有与轴向平行的的槽31a。又，开口部30前端壁的上面与侧壁31的槽31a的下面处于同一面位置，后端壁的上面与侧壁31的上面处于大致同一面位置。
盖子40由PBT(聚苯撑硫)树脂制作，包括形成箱状的本体部41；从本体部41的一端延设的把手42；从本体部41的两侧部分别延设的凸边部43；凸设于本体部41内壁面的凸起部44；以及凸设于本体部41内壁面的上端侧、用于防止脱出的接合部45。该盖子40具有把手42，将凸边部43嵌入槽31a，再将本体部4 1的另一端部滑动到与开口部30的后端面30b抵接，然后，将接合部45与开口部30的前端面30a弹性卡合并安装在开口部30处。由此，可用盖子40将开口部30塞口。通过将凸起部44在盖子29上面沿径向内方推压，可将盖子29的衬垫压缩。
又，在交换电刷21时，手持把手42朝径向(图1中的上方)提起，将接合部45与开口部30的前端面30a的弹性卡合解除之后滑动移动到开口部30的前端侧拉出。其次，在将盖子29取下之后，取出螺钉28，将电刷组装件24从电刷插入孔22a中拉出，再将新的电刷组装件24的电刷21插入电刷插入孔22a，用螺钉28将电刷终端25从电刷21的轴向外方(径向)与终端23连结固定，然后将盖子29与刷握22的头部嵌合。此时，通过将盖子40同样地嵌入开口部30，结束电刷21的交换。
在本实施例1的车辆用交流发电机中，由于在与电刷保持装置20的盖子29对向的壳体3(后架2)的部位形成有开口部30，并安装成盖子40将开口部30塞口，因此，交换电刷21时，取下盖子40，再取出盖子29，然后取下螺钉28，即可进行电刷组装件24的交换，不必将壳体3分解开。
并且，由于盖子40与开口部30嵌入式进行安装，因此，盖子40装取时不需要螺丝刀等的工具，可提高电刷交换的作业性。
又，由于盖子40采用了滑动式安装，在侧壁31的槽31a中对凸边部43加以引导，因此，只需将盖子40朝一方向推或拉，即可进行盖子40的装取，可提高电刷交换的作业性。
又，在将车辆用交流发电机搭载于车辆时，车辆用交流发电机的轴向留有空间。并且，由于该盖子40的滑动方向与轴6的轴向一致，因此，可确保盖子40的取出空间，可进一步提高电刷交换的作业性。
又由于盖子40采用PBT树脂制作，具有弹性，因此，盖子40的接合部45与开口部30的前端面30a弹性卡合，可防止因振动而使盖子40脱出。并且，由于盖子40与把手42一体形成，因此方便于盖子40的搬动。在盖子40上形成有凸起部44，在将盖子40安装于开口部30时，凸起部44将盖子29按压住，盖子29的衬垫形成压缩状态，可提高电刷保持装置20的防水性。
另外，在上述实施例1中对将凸边部43滑动式插入槽31a、将接合部45与开口部30的前端面30a弹性卡合而将盖子40固定于开口部30的结构作了说明，但并不限定于这种将盖子40嵌入开口部30的方法。
例如，也可在凸边部43配设凸起，并在槽31a的内壁面设置凹部，在将盖子40安装于开口部30时，将凸起嵌入凹部，将盖子40固定于开口部30。
又，也可减小槽31a的槽宽，将凸边部43压入，将盖子40固定于开口部30。也可预先在槽31a中安装板簧，在将盖子40安装于开口部30时，利用板簧的弹力固定凸边部43。在这些场合，不必使用PBT树脂制作盖子40，可采用金属材料。
又，上述实施例1是在由PBT树脂形成盖子40时与凸起部44一体形成的结构，但也可在盖子成形后将弹性材料例如板簧和硅树脂与盖子内壁面固接来作为凸起部。
实施例2图13为表示适用于本发明实施例2的车辆用交流发电机的盖子的平面图，图14为从A方向看图13所示的盖子的侧面图，图15为从B方向看图13所示的盖子的侧面图，图16为表示本发明实施例2的车辆用交流发电机的后架的盖子安装状态的立体图，图17为图16的XVII-XVII向视剖面图，图18为表示本发明实施例2的车辆用交流发电机的后架的盖子取下状态的立体图。
在本实施例2中，在后架2的矩状的开口部30A的侧部后端侧形成有与轴6的轴向平行且呈对置状的1对侧壁31A。在1对侧壁31A相对置的内壁面形成有与轴向平行的的槽31a。又，在开口部30A前端壁穿设有接合孔30c。另外，由开口部30A的前端壁和侧壁的前端侧构成的コ字状的壁的上面与侧壁31A的槽31a的下面处于同一面位置，后端壁的上面与侧壁31A的上面处于大致同一面位置。
盖子50由PBT树脂制作，包括中央部形成有大致U字状的弯曲部51a的本体部51；从本体部51的一端延设的把手52；由本体部51的两侧部形成的凸边部53；凸设于本体部51内壁面的的弯曲部51a两端位置的凸起部54；以及凸设于本体部51内壁面的一端侧、用于防止脱出的接合部55。
该盖子50具有把手52，将凸边部53嵌入槽31a，再将本体部51的另一端部滑动到与开口部30A的后端面30b抵接。再将把手52推向开口部30A的后端面30b一侧，使弯曲部51a弹性变形。在弯曲部51a弹性变形的状态下使把手52下降到径向下方(轴6侧)，将接合部55装入开口部30A内，然后停止对把手52的推压。由此，使弯曲部51a复原，将接合部55的勾子55a插入开口部30A的前端壁的接合孔30c中，盖子50的接合部55与开口部30A的前端壁弹性卡合，并安装在开口部30A处。由此，可用盖子50将开口部30A塞口。通过将凸起部54在盖子29上面沿径向内方推压，可将盖子29的衬垫29a压缩。
又，在交换电刷21时，手持把手52推至开口部30A的后端面30b，使弯曲部51a弹性变形，将接合部55的勾子55a从接合孔30c中拉出。在该弯曲部51a弹性变形的状态下朝径向上方(反轴6侧)提起，将接合部55从开口部30A拉出，然后停止推压把手52。由此使弯曲部51a复原。其次，手持把手52将盖子50滑动移动到开口部30A的前端侧拉出。接着，在将盖子29取下之后，取出螺钉28，将电刷组装件24从电刷插入孔22a中拉出，再将新的电刷组装件24的电刷21插入电刷插入孔22a，用螺钉28将电刷终端25从电刷21的轴向外方(径向)与终端23连结固定，然后将盖子29与刷握22的头部嵌合。此时，通过将盖子40同样地嵌入开口部30A，结束电刷2 1的交换。
这样，本实施例2也能获得与上述实施例1相同的效果。
又，在本实施例2中，因将接合部55的勾子55a插入开口部30A的前端壁的接合孔30c中，故能可靠地防止因振动等引起的盖子50脱出。
实施例3图19为表示适用于本发明实施例3的车辆用交流发电机的盖子的平面图，图20为从A方向看图19所示的盖子的侧面图，图21为从B方向看图19所示的盖子的侧面图，图22为表示本发明实施例3的车辆用交流发电机的后架的盖子安装状态的立体图，图23为表示本发明实施例3的车辆用交流发电机的后架的盖子取下状态的立体图。
在本实施例3中，在后架2的矩状的开口部30B的侧部后端侧形成有与轴6的轴向平行且呈对置状的1对侧壁31B。在1对侧壁31B相对置的内壁面形成有与轴向平行的的槽31a。又，由开口部30B前端壁和侧壁的前端侧构成的コ字状的壁的上面与侧壁31B的槽31a的下面处于同一面位置，后端壁的上面与侧壁31B的上面处于大致同一面位置。
盖子60由PBT树脂制作，包括矩形平板状的本体部61；从本体部61的一端延设的把手62；由本体部61的两侧部形成的凸边部63；凸设于本体部61内壁面的凸起部64；以及凸设于本体部61内壁面的一端侧、用于防止脱出的接合部65。
该盖子60具有把手62，将凸边部63嵌入槽31a，再将本体部61的另一端部滑动到与开口部30B的后端面30b抵接，再将把手62推向开口部30B的后端面30b一侧，使本体部61的一端侧弹性变形成凸状。在本体部61弹性变形的状态下使把手62下降到径向下方(轴6侧)并将接合部65装入开口部30B内，然后停止对把手62的推压。由此，本体部61复原，接合部65与开口部30B的前端面30a弹性卡合并安装在开口部30B处。由此，可用盖子60将开口部30B塞口。通过将凸起部64沿径向内方推压盖子29上面，将盖子29的衬垫压缩。
又，在交换电刷21时，手持把手62推至开口部30B的后端面30b侧，使本体部61的一端侧弹性变形成凸状，在该本体部61弹性变形的状态下将把手62朝径向上方(反轴6侧)提起而将接合部65从开口部30B拉出，然后停止推压把手62。由此使本体部61复原。其次，手持把手62将盖子60滑动移动到开口部30B的前端侧拉出。接着，在将盖子29取下之后，取出螺钉28，将电刷组装件24从电刷插入孔22a中拉出，再将新的电刷组装件24的电刷21插入电刷插入孔22a，用螺钉28将电刷终端25从电刷21的轴向外方(径向)与终端23连结固定，然后将盖子29与刷握22的头部嵌合。此时，通过将盖子60同样地嵌入开口部30B，结束电刷21的交换。
这样，本实施例3也能获得与上述实施例1相同的效果。
又，在本实施例3中，由于利用了本体部61的弹性变形的复原力，将接合部65与开口部30B的前端面30a弹性接合，因此，能可靠地防止因振动等引起的盖子50脱出。
实施例4图24为表示适用于本发明实施例4的车辆用交流发电机的盖子的平面图，图25为从A方向看图24所示的盖子的侧面图，图26为从B方向看图24所示的盖子的侧面图，图27为表示本发明实施例4的车辆用交流发电机的后架的盖子安装状态的立体图，图28为表示本发明实施例4的车辆用交流发电机的后架的盖子取下状态的立体图。
在本实施例4中，后架2的矩形的开口部30C的开口缘部除了后端面的コ字状的3个面在同一面位置形成，并在1对侧壁31C的外壁面形成有与轴向平行的的槽31b。
盖子70由PBT树脂制作，包括形成コ字状的本体部71；从本体部71的两侧边71a的下端部向内方延设、用于防止脱出的接合部73；从本体部71的两侧边71a向外方延设的把手73；以及凸设于本体部71内壁面的一端侧、用于防止脱出的止动器74。
将该盖子70通过手持两把手73在将本体部71的两侧边71a扩张状拉开的状态下从径向盖在开口部30C上，然后停止把手73的拉伸。由此，使本体部71的两侧边71a复原，接合部72与1对侧壁30C的外壁面抵接。其次，手持把手73朝径向下方推压本体部71。当接合部72到达槽31b时，利用本体部71的复原力与槽31b嵌合。由此，由盖子70将开口部30C塞口。并且，接合部72与槽31b弹性接合，阻止盖子70的脱出。又，通过将止动器74与开口部30C的前端面30a的抵接来阻止盖子70向前方的移动，通过盖子70的另一端面与开口部30C的后端面30b的抵接来阻止盖子70向后方的移动。
又，在交换电刷21时，手持两把手72将本体部71的两侧边71a拉开成扩张状，将接合部72从槽31b中拉出。然且手持把手73将本体部71朝径向上方提起而将本体部71从开口部30C中取出。接着，在将盖子29取下之后，取出螺钉28，将电刷组装件24从电刷插入孔22a中拉出，再将新的电刷组装件24的电刷21插入电刷插入孔22a，用螺钉28将电刷终端25从电刷21的轴向外方(径向)与终端23连结固定，然后将盖子29与刷握22的头部嵌合。此时，将盖子60同样地嵌入开口部30C，结束电刷21的交换。这样，本实施例4也能获得与上述实施例1相同的效果。
又，在本实施例4中，当然也可以在盖子70的本体部71的内壁面设置推压盖子29的凸起部。
另外，上述实施例是使用PBT树脂来制作盖子的，但盖子并不限定于PBT树脂，例如也可采用PET(聚乙烯对酞酸盐)、PPS(聚苯撑硫)、聚酰胺等具有难燃性的树脂。在此场合，若混入玻璃纤维等，则可得到难燃性更加优良的盖子。
又，盖子不一定是树脂制作，也可由不锈钢等的金属制作。
这样，采用本发明，由于具有壳体；两端回转自如被支承在该壳体上的轴；固定于该轴、回转自如配设在所述壳体内的转子；固定在所述轴上的滑环；围绕所述转子状地被固定于所述壳体的定子；贯通电刷插入孔设置、且盖子与头部嵌合并在所述壳体内配设成使该电刷插入孔的孔方向与所述轴的轴向正交的刷握；保持于所述电刷插入孔内、配设成与所述滑环滑接的电刷；在与所述盖子对向的所述壳体的部位形成的开口部；以及与该开口部嵌入式安装的盖子，因此，可使盖子的装取作业简略化，可获得在不用分解壳体的情况下交换电刷的车辆用交流发电机。
又，所述盖子因滑动式安装在所述开口部上，故可提高盖子的装取作业性。
又，因所述盖子的滑动方向与所述轴的轴向平行，故在将车辆用交流发电机搭载于车辆时，可在盖子的滑动方向上留有空间，故可提高盖子的装取作业性。
又，由于在所述盖子的内壁面形成有凸起部，在将该盖子安装在所述开口部时，该凸起部将所述盖子推压至所述轴侧，因此可提高刷握的防水性，可抑止电刷被水浸渍事故的发生。
又，因把手与所述盖子一体形成，故可提高盖子的搬动性，可提高盖子的装取作业性。
又，由于与所述开口部卡合的防脱出用的接合部与所述盖子一体形成，因此能可靠地防止因振动等引起的盖子的脱落事故。
又，因所述盖子由弹性构件制作，故盖子可利用该弹性将开口部固定，可减小开口部和盖子的损伤。
又，因所述盖子由树脂制作，故可实现低成本化。
权利要求
1.一种车辆用交流发电机，其特征在于，具有壳体；两端回转自如地支承在该壳体上的轴；固定于该轴、回转自如配设在所述壳体内的转子；固定在所述轴上的滑环；围绕所述转子状地固定于所述壳体的定子；贯通电刷插入孔设置且盖子与头部嵌合、在所述壳体内配设成该电刷插入孔的孔方向与所述轴的轴向正交的刷握；保持于所述电刷插入孔内并配设成与所述滑环滑接的电刷；在与所述盖子对向的所述壳体的部位形成的开口部；以及与该开口部嵌入式安装的盖子。
2.如权利要求1所述的车辆用交流发电机，其特征在于，所述盖子以滑动式安装在所述开口部上。
3.如权利要求2所述的车辆用交流发电机，其特征在于，所述盖子的滑动方向与所述轴的轴向平行。
4.如权利要求1所述的车辆用交流发电机，其特征在于，在所述盖子的内壁面形成有凸起部，在将该盖子安装在所述开口部时，该凸起部将所述盖子推压至所述轴侧。
5.如权利要求1所述的车辆用交流发电机，其特征在于，与所述盖子一体形成把手。
6.如权利要求1所述的车辆用交流发电机，其特征在于，与所述盖子一体形成与所述开口部卡合的防脱出用的接合部。
7.如权利要求1所述的车辆用交流发电机，其特征在于，所述盖子由弹性构件制作。
8.如权利要求1所述的车辆用交流发电机，其特征在于，所述盖子由树脂制作。
全文摘要
一种车辆用交流发电机，采用盖子的嵌入方式，将壳体上形成的电刷交换用的开口部塞口，可获得使盖子装取作业简略化并可提高电刷交换作业性的车辆用交流发电机。本车辆用交流发电机的结构是将贯通设置在电刷插入孔中且盖子与头部嵌合的刷握配设在壳体内，形成该电刷插入孔的孔方向与轴的轴向正交的形态，电刷被保持在电刷插入孔内，配设成与轴固接的滑环滑接的状态。并且，电刷交换用的开口部形成于与所述盖子对向的壳体的部位，盖子以嵌入方式安装在该开口部上。
文档编号H02K5/14GK1511367SQ0281051
公开日2004年7月7日 申请日期2002年4月12日 优先权日2002年4月12日
发明者井上弘一, 高桥智纪, 林秀行, 纪 申请人:三菱电机株式会社