专利名称：负载短路保护装置及晶体管点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种晶体管点火器负载短路保护装置及晶体管点火器，可避免点火线圈初级短路(或人为接错电源线)致使点火晶体管过流而损坏。
背景技术：
晶体管点火器以其点火能量巨大而著称，但往往因点火线圈初级(局部)短路(或人为接错电源线)而使其过流遭受破坏，致使点火无法正常进行。现有技术中的晶体管点火器，往往忽略了所述问题，以致使晶体管遭到破坏的不在少数。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述晶体管点火器的缺陷，提供一种能防止点火晶体管过流的保护装置以及晶体管点火器。
本实用新型所述的负载短路保护装置，由串接于点火晶体管发射极上的过流检测电路，以及设置于点火晶体管基极和公共地线之间的过流保护电路构成，过流保护电路的输入控制端连接于点火晶体管的发射极和过流检测电路之间。
本实用新型所述的晶体管点火器，由发动机类别传感器、发动机控制模块、点火控制模块、点火线圈B、火花塞H和点火晶体管VT1构成，发动机类别传感器、发动机控制模块和点火控制模块依次相连，点火控制模块的输出端连接VT1的基极，点火初级线圈的一端头通过电门(ON/OFF)与电池的正极相连，点火初级线圈的另一端头连接VT1的集电极，VT1的发射极连接公共地线；其特征为在点火晶体管VT1上设置负载短路保护装置，负载短路保护装置由串接于点火晶体管VT1发射极上的过流检测电路，以及设置于点火晶体管VT1基极和公共地线之间的过流保护电路构成，过流保护电路的输入控制端连接于点火晶体管VT1的发射极和过流检测电路之间。
本实用新型，所述过流检测电路可由电阻RS构成，电阻RS连接于点火晶体管VT1的发射极和公共地线之间；过流保护电路由晶体管VT2构成，VT2的集电极连接点火晶体管VT1的基极，VT2的发射极与公共地线相连，VT2的基极连接点火晶体管VT1发射极。
本实用新型，所述过流保护电路还包括电阻R1，电阻R1串接在晶体管VT2的基极上。
本实用新型，其负载短路的保护原理为当点火线圈初级(局部)短路(或人为接错电源线)时，流过点火晶体管的电流剧增，致使检测过流电路上的压降也急剧上升。该压降达到一定程度时，过流保护电路投入工作，旁路或强行关闭点火驱动信号，使点火晶体管工作于安全范围内或被关断，达到保护的目的。
本实用新型，具有结构简单，实用性强等特点，由于能有效地保护点火晶体管，从而能提高晶体管点火器可靠性、延长其使用寿命。所述保护装置不必单独设置，可与晶体管点火器集成制造，即成为一个具有负载短路保护的晶体管点火器。
图1、图2分别为实施例1，具有负载短路保护装置的晶体管点火器的结构框图和电原理图。
图3为实施例2，应用于摩托车发动机用晶体管点火器的电原理图。
图中，1、发动机类别传感器；2、发动机控制模块；3、点火控制模块；4、过流检测电路；5、过流保护电路。
具体实施方式
实施例1，具有负载短路保护装置的晶体管点火器。
参照图1、图2，晶体管点火器包括提供点火能量的蓄电池E1，发动机类别传感器1，发动机控制模块2，点火控制模块3，点火晶体管VT1，过流检测电路4，过流保护电路5，点火线圈B和火花塞H。发动机类别传感器1、发动机控制模块2和点火控制模块3依次相连，点火控制模块3的输出端连接VT1的基极，所述过流检测电路由电阻RS构成，RS连接于点火晶体管VT1的发射极和公共地线之间；过流保护电路由晶体管VT2和R1构成，VT2的集电极连接点火晶体管VT1的基极，VT2的发射极与公共地线相连，VT2的基极串接R1后连接点火晶体管VT1发射极。
基本工作原理为接通点火开关(ON/OFF)，启动发动机，点火控制模块1输出点火信号驱动点火晶体管工作，点火线圈产生感应高压，使火花塞H放电，经短路保护装置中过流检测电路检测点火电流为正常值时，过流保护电路R1、VT2不投入工作，点火正常进行；当点火线圈初级(局部)短路(或人为接错电源线时)，流过检测电路的电流急剧增加，VRS上升，一旦达到VT2的工作条件时，VT2导通，旁路或强行关闭点火驱动信号，使点火晶体管工作于安全范围内或被关闭，达到负载短路时保护点火晶体管的目的。
实施例2，摩托车发动机用晶体管点火器。
参照图3，本晶体管点火器包括发动机类别传感器1、点火控制模块3和点火晶体管VT1，在点火晶体管VT1上设置负载短路保护装置，负载短路保护装置由串接于点火晶体管VT1发射极上的过流检测电路(4)，以及设置于点火晶体管VT1基极和公共地线之间的过流保护电路(5)构成，过流检测电路由电阻RS构成，RS连接于点火晶体管VT1的发射极和公共地线之间；过流保护电路由晶体管VT2和R1构成，VT2的集电极连接点火晶体管VT1的基极，VT2的发射极与公共地线相连，VT2的基极串接R1后连接点火晶体管VT1发射极。
基本工作原理为磁电机触发信号经信号变换电路变换后，成为点火模块可识别的电信号，该电信号经点火模块内电路处理成为一种随发动机转速变化而同步改变相位，占空比的驱动方波信号，驱动点火晶体管完成相移(进角)及导通时间(点火电流大小)的任务，与此同时，过流检测电路RS检测到点火电流为正常时，过流保护电路R1、VT2不投入工作，点火正常进行；当点火线圈(局部)短路(或人为接错电源线时)，过流检测电路检测这一异常现象时，过流保护电路启动，VT2导通，旁路或强行关闭驱动信号，使点火晶体管不致于因过流而损坏，达到负载短路时保护点火晶体管的目的。
权利要求1.一种晶体管点火器负载短路保护装置，其特征在于由串接于点火晶体管VT1发射极上的过流检测电路(4)，以及设置于点火晶体管VT1基极和公共地线之间的过流保护电路(5)构成，过流保护电路的输入控制端连接于点火晶体管VT1的发射极和过流检测电路之间。
2.根据权利要求1所述的晶体管点火器负载短路保护装置，其特征在于所述过流检测电路由电阻RS构成，RS连接于点火晶体管VT1的发射极和公共地线之间；过流保护电路由晶体管VT2构成，VT2的集电极连接点火晶体管VT1的基极，VT2的发射极与公共地线相连，VT2的基极连接点火晶体管VT1发射极。
3.根据权利要求2所述的晶体管点火器负载短路保护装置，其特征在于过流保护电路包括电阻R1，R1串接在晶体管VT2的基极上。
4.一种晶体管点火器，由发动机类别传感器(1)、发动机控制模块(2)、点火控制模块(3)、点火线圈B、火花塞H和点火晶体管VT1构成，发动机类别传感器、发动机控制模块和点火控制模块依次相连，点火控制模块的输出端连接VT1的基极，点火初级线圈的一端头通过电门(ON/OFF)与电池的正极相连，点火初级线圈的另一端头连接VT1的集电极，VT1的发射极连接公共地线；其特征为在点火晶体管VT1上设置负载短路保护装置，负载短路保护装置由串接于点火晶体管VT1发射极上的过流检测电路(4)，以及设置于点火晶体管VT1基极和公共地线之间的过流保护电路(5)构成，过流保护电路的输入控制端连接于点火晶体管VT1的发射极和过流检测电路之间。
5.根据权利要求4所述的晶体管点火器，其特征在于所述过流检测电路由电阻RS构成，RS连接于点火晶体管VT1的发射极和公共地线之间；过流保护电路由晶体管VT2构成，VT2的集电极连接点火晶体管VT1的基极，VT2的发射极与公共地线相连，VT2的基极连接点火晶体管VT1发射极。
6.根据权利要求5所述的晶体管点火器，其特征在于所述过流保护电路包括电阻R1，R1串接在晶体管VT2的基极上。
专利摘要本实用新型涉及一种晶体管点火器负载短路保护装置及晶体管点火器。晶体管点火器负载短路保护装置，由串接于点火晶体管VT1发射极上的过流检测电路(4)，以及设置于点火晶体管VT1基极和公共地线之间的过流保护电路(5)构成，过流保护电路的输入控制端连接于点火晶体管VT1的发射极和过流检测电路之间。当某种原因流过点火晶体管的电流剧增时，负载短路保护装置即投入工作，旁路或强行关闭点火驱动信号，使点火晶体管工作于安全范围内或被关断，达到保护的目的。具有结构简单，实用性强等特点，能提高晶体管点火器的可靠性、延长其使用寿命。
文档编号H02H3/08GK2731302SQ20042007106
公开日2005年10月5日 申请日期2004年6月25日 优先权日2004年6月25日
发明者沈树龙 申请人:揭阳市明珠机车配件有限公司