专利名称：电动自行车蓄电池智能养护器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动自行车配件，尤其是一种用于电动自行车蓄电池的养护器。
背景技术：
电动自行车广泛使用，但目前最大问题是使用的蓄电池使用寿命短，一般只有一年左右。主要是由于蓄电池在长期充放电后，会在蓄电池极板上产生硫化物，硫化物的存在，增大了极板间的电阻，充电时减小了充电容量，缩短了蓄电池的使用寿命。延长蓄电池的使用寿命，减少电池的报废将是件利国利民的大事。
发明内容
本实用新型利用对电解电容器的脉冲充电使蓄电池瞬时放电来消除蓄电池极板的硫化物。
实现本实用新型目的的技术方案为一种电动自行车蓄电池智能养护器，包括基准比较电路、可控振荡电路、养护电路及采样电阻R11，由充电电流在采样电阻R11上取得信号经过基准比较电路处理后，将处理信号提供给可控振荡电路使用，可控振荡电路控制蓄电池充放电时间和确定停止放电而进入涓流充电状态，再由可控振荡电路发出信号到养护电路。
具体地所述基准比较电路由集成块IC2a、IC2b、IC3和电容C4、C5、电阻R12、R13、R14、RP1组成；充电电流在采样电阻R11取得电压信号，经过R12传送到IC2a；IC3电压信号一路通过R14传送到IC2a，另一路传送到IC2b。
具体地所述可控振荡电路由集成块IC1和二级管D1、D2、电阻R6、R7、R8、电容C2、C3组成；集成块IC2a将高电平或低平电电压信号传送到集成块IC1，接收高电平时，可控振荡电路振荡，接收低电平时，可控振荡电路停止振荡。
具体地所述养护电路由三级管Q1和电容C6、C7、C8、电阻R10组成；由可控振荡电路的讯号驱动三极管Q1，并对电容C6、C7、C8实施充电；可控振荡电路停止振荡，Q1关闭，电容C6、C7、C8通过R10泄放。
为了保证蓄电池充电充分充足，进一步地蓄电池充电电流降到0.3～0.5A时，IC2a输出为低平电，可控振荡电路停止振荡，养护电路关闭，蓄电池进入涓流充电状态。
本实用新型电路结构简单，蓄电池由充电器经过智能养护器再充电后，抑制在充电过程中硫化物的生成，使极板间内阻减小，增加了电池容量，延长了蓄电池使用寿命，电池使用寿命可延长1～3倍。
图1是本实用新型的方框图。
图2是本实用新型的电路结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步的描述。
如图1所示的一种电动自行车蓄电池智能养护器，包括基准比较电路、可控振荡电路、养护电路及采样电阻R11，由充电电流在采样电阻R11上取得信号经过基准比较电路处理后，将处理信号提供给可控振荡电路使用，可控振荡电路控制蓄电池充放电时间和确定停止放电而进入涓流充电状态，再由可控振荡电路发出信号到养护电路。
其具体结构如图2所示。
基准比较电路由集成块IC2a、IC2b、IC3和电容C4、C5、电阻R12、R13、R14、RP1组成；充电电流在采样电阻R11取得电压信号，经过R12传送到IC2a；IC3电压信号一路通过R14传送到IC2a，另一路传送到IC2b。
可控振荡电路由集成块IC1和二级管D1、D2、电阻R6、R7、R8、电容C2、C3组成；集成块IC2a将高电平或低平电电压信号传送到集成块IC1，接收高电平时，可控振荡电路振荡，接收低电平时，可控振荡电路停止振荡。
养护电路由三级管Q1和电容C6、C7、C8、电阻R10组成；由可控振荡电路的讯号驱动三极管Q1，并对电容C6、C7、C8实施充电；可控振荡电路停止振荡，Q1关闭，电容C6、C7、C8通过R10泄放。
其工作原理为如下IC2a为单限比较器，由充电电流在采样电阻R11上转换成电压信号，参考电压从IC3获得，两个电压叠加后作为单限比较器的输入信号。
单限比较器的输出端与可控振荡电路的控制端相接，控制振荡器的工作状态，当IC2a输出高电平时，IC1电路振荡；如果IC2a输出低电平时，IC1电路将停止振荡，Q1将关闭。IC1振荡器输出的脉冲宽度，将由电阻R6、R8和电容C2决定。
当IC1输出高电平时，Q1导通，蓄电池将为C6、C7、C8充电，利用该充电电流达到蓄电池极板去极化的作用。在Q1关断时，贮存于C6、C7、C8中的电荷将由R10泄放，为下一次再充电做好准备。
如果蓄电池充电电流降到0.3A～0.5A时，IC2a输出为低电平，此时，振荡器停止振荡，养护电路关闭，蓄电池转入涓流充电状态；若蓄电池充电电流大于0.5A，IC2a输出为高电平，可控振荡器振荡，其脉冲信号驱动Q1，使蓄电池产生负脉冲，对蓄电池进行养护。IC2b为反相器，用于驱动LED2以指示电路的工作状态。
权利要求1.一种电动自行车蓄电池智能养护器，其特征是包括基准比较电路、可控振荡电路、养护电路及采样电阻R11，采样电阻R11、基准比较电路、可控振荡电路、养护电路依次连接。
2.根据权利要求1所述的电动自行车蓄电池智能养护器，其特征是所述基准比较电路由集成块IC2a、IC2b、IC3和电容C4、C5、电阻R12、R13、R14、RP1组成；采样电阻R11与电阻R12连接，R12与集成块IC2a连接；集成块IC3的输出端一路与电阻R14连接，电阻R14与集成块IC2a连接，集成块IC3的输出端另一路与集成块IC2b连接。
3.根据权利要求1所述的电动自行车蓄电池智能养护器，其特征是所述可控振荡电路由集成块IC1和二级管D1、D2、电阻R6、R7、R8、电容C2、C3组成；集成块IC2a与集成块IC1连接。
4.根据权利要求1所述的电动自行车蓄电池智能养护器，其特征是所述养护电路由三级管Q1和电容C6、C7、C8、及用于泄放电容C6、C7、C8电量的电阻R10组成；可控振荡电路与三极管Q1连接，三极管Q1与电容C6、C7、C8及电阻R10连接。
专利摘要本实用新型涉及一种电动自行车配件，尤其是一种用于电动自行车蓄电池的养护器。包括基准比较电路、可控振荡电路、养护电路及采样电阻R11，由充电电流在采样电阻R11上取得信号经过基准比较电路处理后，将处理信号提供给可控振荡电路使用，可控振荡电路控制蓄电池充放电时间和确定停止放电而进入涓流充电状态，再由可控振荡电路发出信号到养护电路。本实用新型电路结构简单，蓄电池由充电器经过智能养护器再充电后，抑制在充电过程中硫化物的生成，使极板间内阻减小，增加了电池容量，电池使用寿命可延长1～3倍。
文档编号H02J7/00GK2932642SQ200520074868
公开日2007年8月8日 申请日期2005年8月22日 优先权日2005年8月22日
发明者吴树谊, 何鼎臣 申请人:蒋南平