专利名称：马达轴承的定位结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种马达轴承的定位结构，特别是指一种可将至少一马达构件(例 如轴承等)稳固的定位于一基座的一轴管内的马达轴承的定位结构。
背景技术：
习用马达轴承的定位结构，如图l所示，其中一马达l包含一基座ll、 一定 子组12、 一顶撑件13、 一轴承14、 一定位件15及一转子16。基座11具有一轴 管111，供容置轴承14。定子组12具有一线圈组121。顶撑件13利用紧密配合方 式定位于轴管111的一端，其设有一防磨垫片131及一限位凸部132，防磨垫片 131固设于顶撑件13的底部，以供转子16的转动轴161的一端抵靠。限位凸部 132相对设置于顶撑件13的上方，用以卡掣定位转动轴161。轴承14依序装设于 顶撑件13的上方，其用于承接转动轴161。定位件15对应设置于轴承14的上方， 以避免轴承14相对基座11的轴管111任意松动位移，造成质量不良。
再如图1所示，当组装习用马达l时，顶撑件13、轴承14及定位件15依序 组装于基座ll的轴管lll内，并由顶撑件13及定位件15以紧密配合方式定位于 轴管111的二端，进而将轴承14限位于轴管111内。顶撑件13、轴承14及定位 件15均具有一通孔(图中未示)，由顶撑件13、轴承14及定位件15的通孔对应 形成一轴孔(图中未示)，以便转子16的转动轴161对应穿设于该轴孔内。
如图1所示，当马达l进行转动时，由于顶撑件13上方的限位凸部132的通 孔的直径小于转动轴161的一端部的直径，且限位凸部132恰对应卡掣于转动轴 161的一縮颈部(图中未示)，以防止转子16任意脱离轴承14。再者，定位件15 利用紧密配合方式定位于基座11的轴管111的一端，且其底部压掣轴承14的顶 部，以避免轴承14在轴管111内松动。由此，稳固的将轴承14及转子16结合于 基座11上。
一般而言，上述习用马达轴承的定位结构具有下述缺点马达1在经长时间
使用后，由于热胀冷縮及运转时产生的应力等因素，使得轴管lll容易产生变形，
导致顶撑件13及定位件15无法稳固的紧密配合于轴管111内，因此无法稳固的 压掣定位轴承14，进而造成轴承14在轴管111内松动位移，从而縮短马达1的使 用寿命。基于上述原因，有必要进一步改进上述习用马达轴承的定位结构。
发明内容
针对上述问题，本发明的主要目的在于提供一种马达轴承的定位结构，其通 过卡扣部与一轴管或一定子组相互扣合的方式，达到提升结合可靠度及延长使用 寿命的功效。
本发明的次要目的在于提供一种马达轴承的定位结构，其可避免因热胀冷縮 造成定位件任意脱离轴管，达到提升结合可靠度及使用寿命的功效。
本发明的另一目的在于提供一种马达轴承的定位结构，其可防止灰尘或杂质 进入转子及一轴承之间，达到防尘及提升使用寿命的功效。
为达到上述目的，本发明所提供的一种马达轴承的定位结构，其特征在于包 含 一轴管，所述轴管中容设至少一轴承，且所述轴管具有一扣合部； 一定位件， 其设有一压掣部及一卡扣部；所述定位件的卡扣部对应扣合于所述轴管的扣合部， 将所述定位件与所述轴管稳固结合，并通过所述定位件的压掣部将所述轴承抵压 定位于所述轴管内。
上述本发明的技术方案中，所述卡扣部延伸设置于所述定位件的底部，且所 述卡扣部对应扣合于所述轴管的扣合部。
以上所述本发明的技术方案中，所述压掣部为轴向凸设于所述定位件的一顶 部的底面。
以上所述本发明的技术方案中，所述卡扣部设置为卡扣钩或卡扣槽中的一种。 以上所述本发明的技术方案中，另设有一限位件，其对应容置于所述轴管内， 用以限制一转子的一转动轴的轴向位移。
以上所述本发明的技术方案中，所述扣合部为一凸缘。
以上所述本发明的技术方案中，所述轴管的凸缘设有一导斜面，以导引所述 定位件的卡扣部对应扣合于所述轴管的凸缘。
以上所述本发明的技术方案中，所述定位件的一顶部延伸设置一凸部，且所 述凸部的端缘接近一转子的内侧面。
本发明还可采用第二技术方案 一种马达轴承的定位结构，其特征在于包含: 一轴管，其用于容置一轴承； 一定子组，其设有一第一扣合部； 一定位件，其设 有一压掣部及一卡扣部；所述定子组的第一扣合部对应扣合于所述定位件的卡扣 部，将所述定位件稳固的组装于所述轴管一端，且所述定位件的压掣部将所述轴 承抵压定位于所述轴管内。
上述本发明第二技术方案中，所述卡扣部延伸形设置于所述定位件的底部。
以上所述本发明第二技术方案中，所述压掣部为轴向凸设于所述定位件的一
顶部的底面。
以上所述本发明第二技术方案中，所述卡扣部设置为卡扣钩或卡扣槽中的一种。
以上所述本发明第二技术方案中，另设有一限位件，其对应容置于所述轴管 内，用以限制一转子的一转动轴的轴向位移。
以上所述本发明第二技术方案中，所述定位件的一顶部延伸设置一凸部，所 述凸部的端缘接近一转子的内侧面。
以上所述本发明第二技术方案中，所述定子组另设有一第二扣合部，且所述 轴管另设有一卡扣端，所述第二扣合部对应扣合于所述卡扣端，将所述定子组结 合于所述轴管上。
以上所述本发明第二技术方案中，所述第一扣合部为一卡钩。
采用以上技术方案，本发明通过在一定位件设置一卡扣部及一压掣部，定位 件经由卡扣部选择与一轴管或一定子组相互扣合，并通过压掣部将轴承稳固的定 位于一轴管内，可避免因热胀冷縮造成定位件任意脱离轴管，使得本发明具有提 升结合可靠度及延长使用寿命的功效。再者，定位件的顶部向上延伸设置一凸部， 凸部的顶缘接近一转子的内侧面，可以防止灰尘或杂质进入转子与轴承之间。由 此，本发明确实可有效提升马达的组装可靠度，并延长马达的使用寿命。
图1是习用马达轴承的定位结构的组合剖视图； 图2是本发明第一实施例的立体分解图； 图3是本发明第一实施例的组合剖视图； 图4是本发明第二实施例的组合剖视图； 图5是本发明第三实施例的立体分解图； 图6是本发明第三实施例的组合剖视图。
具体实施例方式
为了更清楚地说明本发明的结构、特征及所达到的功效，现举以下较佳实施 例并配合附图详细说明如下。
如图2、图3所示，本发明第一实施例所提供的马达轴承的定位结构包含一基 座2、 一限位件3、 一轴承4、 一定位件5及一转子6。基座2结合有一轴管21及 一定子组22,轴管21为组装或一体成型于基座2上，用于容设限位件3、轴承4 及定位件5等马达构件。定子组22可选择采用径向绕线型或轴向绕线型的定子结 构。限位件3用于限制转子6的一转动轴61相对轴管21的轴向位移。轴承4可
选自含油轴承、滚珠轴承及液体动压轴承等轴承中的一种，其可供转动轴61可转 动的插设。定位件5对应扣合于轴管21，以便将轴承4稳固的定位于轴管21内。
轴管21设有一扣合部211，扣合部211为径向环设于轴管21的端缘。另外， 扣合部211最好设置一凸缘，且具有一导斜面(图中未示)，以供定位件5沿着导 斜面扣合定位于扣合部211。
限位件3设有多个限位凸部31、多个沟槽32及一通孔33。限位凸部31为由 限位件3的环周边朝向通孔33的径向延伸形成，用于卡掣限制转动轴61的轴向 位移。沟槽32设置于各限位凸部31之间，以增加限位凸部31的弹性变形能力。 通孔33由限位凸部31环绕设置于限位件3的中心位置，以供转动轴61穿设通过。
定位件5最好是对应轴管21的形状略呈一环体，其设有一通孔50、 一顶部 51、 一压掣部52及一卡扣部53。通孔50开设于定位件5的中心位置，以供转子 6的转动轴61穿设通过。压掣部52轴向延伸设置于顶部51的底面，用于将轴承 4压掣定位于轴管21内。卡扣部53可采用一卡扣钩或一卡扣槽，在本实施例中， 卡扣部53为一卡扣钩，卡扣部53设置于定位件5的底部，用于对应钩扣于轴管 21的扣合部211。
当组装本发明第一实施例的马达构件时，首先将限位件3对应置入轴管21内， 并在限位件3及轴管21的底部之间设置一防磨垫片a，以减少转子6的转动轴61 直接对基座2产生磨擦毁损。接着，轴承4对应置入轴管21内，轴承4的一端面 抵靠于限位件3的顶端。此时，定位件5利用卡扣部53沿着扣合部211的导斜面 组装定位于轴管21，以便定位件5稳固的扣合于轴管21的端部。同时，定位件5 的压掣部52也抵靠于轴承4的另一端面，使得轴承4稳固的容置于轴管21内。 另外，轴承4的端面及压掣部52之间最好设有至少一垫圈b，最好是设置一弹性 垫圈及一防磨垫圈。
再如图2、图3所示，限位件3的通孔33、轴承4的通孔40、垫圈b的一通 孔(图中未示)及定位件5的通孔50对应形成一轴孔(图中未示)，转动轴61对 应穿设通过该轴孔。然而，由于限位件3的通孔33的孔径略小于转动轴61的一 端部611的直径，因此必须在端部611施加一外力，由沟槽32迫使限位凸部31 产生形变而使通孔33扩大，以便端部611通过通孔33。再者，当端部611通过通 孔33后，限位凸部31则迅速回复卡掣于转动轴61的一縮颈部612，进一步限制 转动轴61相对轴管21的轴向位移。
如图2、图3所示，当本发明第一实施例的转子6进行转动时，转动轴61为 在限位件3、轴承4及定位件5所形成的轴孔内进行转动。通过定位件5的压掣部
52压迫轴承4的一端面，及定位件5利用卡扣部53稳固的扣合于轴管21的扣合 部211，使得轴承4稳固的定位于轴管21内不致松动，进而提升马达组件的组装 可靠度，并延长马达的使用寿命。
如图4所示，为本发明第二实施例所提供的马达轴承的定位结构。相比于第 一实施例，第二实施例的定位件5进一步设有一凸部54，凸部54为沿轴向凸设于 定位件5的顶部51的外表面，且凸部54的端缘最好接近转子6的内侧面。由此， 可避免转子6转动时产生的气流将灰尘或杂质导入转子6的转动轴61及轴承4之 间，以防止因转子6的动作不顺畅而损毁轴承4或其它构件，进而延长马达的使 用寿命。
如图5、图6所示，为本发明第三实施例所提供的马达轴承的定位结构。相比 于第二实施例，第三实施例的定子组22进一步设有一第一扣合部221，第一扣合 部221设置于定子组22的顶部，其用于对应扣合定位件5的卡扣部53，以便定位 件5通过定子组22稳固的定位于轴管21的端部。另外，定位件5的卡扣部53最 好设置为一卡扣槽，以供第一扣合部221卡扣，且卡扣部53环设于定位件5的顶 部51的周缘。
再者，如图5、图6所示，本发明第三实施例所提供的定子组22采用卡扣的 组装方式结合于轴管21上，故定子组22另设有一第二扣合部222，其设置于定子 组22的底部，用于对应扣合轴管21的一卡扣端212，以便定子组22稳固的结合 轴管21。另外，卡扣端212为相对第二扣合部222的位置设置于轴管21的外周面。 而且，第一扣合部221及第二扣合部222最好设置为一卡钩。
再如图5、图6所示，当组装本发明第三实施例所提供的马达构件时，首先将 限位件3、轴承4及定位件5依序容置于轴管21内。接着，将定子组22的第一扣 合部221及第二扣合部222分别钩扣定位于定位件5的卡扣部53及轴管21的卡 扣端212,使得定子组22稳固的结合固定于轴管21上。由此，定位件5的压掣部 52为紧密的抵靠于轴承4的一端面，并通过定子组22与定位件5间的卡扣结合， 使得定位件5稳固的结合于轴管21的一端，进一步提升马达的组装可靠度，并延 长使用寿命。
如上所述，相比于图1所示的习用马达轴承的定位结构，由于热胀冷縮及长 时间运转时产生的应力等因素，使得容设有至少一轴承14的一轴管111容易产生 变形，导致压掣轴承14的定位件15无法稳固的紧密配合于轴管111内，进而造 成轴管lll内的轴承14容易松动偏移等缺点，图2所示的本发明通过在定位件5
设置压掣部52及卡扣部53，定位件5由卡扣部53选择与轴管21的扣合部211
或定子组22的第一扣合部221相互卡扣结合，并通过压掣部52将轴承4稳固的 压掣定位于轴管21内。再者，定位件5的顶部51向上延伸设置有凸部54，可以 防止灰尘或杂质进入转子6的转动轴61及轴承4之间。由此，本发明确实可有效 提升马达的组装可靠度，并延长马达的使用寿命。
虽然本发明已利用上述较佳实施例进行了说明，然而上述说明并不是用于限 定本发明，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明的精神和范围之内，均可做出各 种变更与修改，因此本发明的保护范围应以本发明的权利要求书所界定的范围为 准。
权利要求
1、一种马达轴承的定位结构，其特征在于包含一轴管，所述轴管中容设至少一轴承，且所述轴管具有一扣合部；一定位件，其设有一压掣部及一卡扣部；所述定位件的卡扣部对应扣合于所述轴管的扣合部，将所述定位件与所述轴管稳固结合，并通过所述定位件的压掣部将所述轴承抵压定位于所述轴管内。
2、 如权利要求1所述的马达轴承的定位结构，其特征在于所述卡扣部延 伸设置于所述定位件的底部，且所述卡扣部对应扣合于所述轴管的扣合部。
3、 如权利要求1所述的马达轴承的定位结构，其特征在于所述压掣部为 轴向凸设于所述定位件的一顶部的底面。
4、 如权利要求1所述的马达轴承的定位结构，其特征在于所述卡扣部设 置为卡扣钩或卡扣槽中的一种。
5、 如权利要求1所述的马达轴承的定位结构，其特征在于另设有一限位 件，其对应容置于所述轴管内，用以限制一转子的一转动轴的轴向位移。
6、 如权利要求1所述的马达轴承的定位结构，其特征在于所述扣合部为 一凸缘。
7、 如权利要求6所述的马达轴承的定位结构，其特征在于所述轴管的凸 缘设有一导斜面，以导引所述定位件的卡扣部对应扣合于所述轴管的凸缘。
8、 如权利要求1所述的马达轴承的定位结构，其特征在于所述定位件的 一顶部延伸设置一凸部，且所述凸部的端缘接近一转子的内侧面。
9、 一种马达轴承的定位结构，其特征在于包含 一轴管，其用于容置一轴承；一定子组，其设有一第一扣合部； 一定位件，其设有一压掣部及一卡扣部；所述定子组的第一扣合部对应扣合于所述定位件的卡扣部，将所述定位件稳 固的组装于所述轴管一端，且所述定位件的压掣部将所述轴承抵压定位于所述轴 管内。
10、如权利要求9所述的马达轴承的定位结构，其特征在于所述卡扣部延伸形设置于所述定位件的底部。
11、 如权利要求9所述的马达轴承的定位结构，其特征在于所述压掣部为轴向凸设于所述定位件的一顶部的底面。
12、 如权利要求9所述的马达轴承的定位结构，其特征在于所述卡扣部采 用卡扣钩或卡扣槽中的一种。
13、 如权利要求9所述的马达轴承的定位结构，其特征在于另设有一限位 件，其对应容置于所述轴管内，用以限制一转子的一转动轴的轴向位移。
14、 如权利要求9所述的马达轴承的定位结构，其特征在于所述定位件的 一顶部延伸设置一凸部，所述凸部的端缘接近一转子的内侧面。
15、 如权利要求9所述的马达轴承的定位结构，其特征在于所述定子组另 设有一第二扣合部，且所述轴管另设有一卡扣端，所述第二扣合部对应扣合于所 述卡扣端，将所述定子组结合于所述轴管上。
16、 如权利要求9所述的马达轴承的定位结构，其特征在于所述第一扣合 部为一卡钩。
全文摘要
本发明涉及一种马达轴承的定位结构。该定位结构包含一轴管，轴管中容设至少一轴承，且轴管具有一扣合部；一定位件，其设有一压掣部及一卡扣部；定位件的卡扣部对应扣合于轴管的扣合部，将定位件与轴管稳固结合，并通过定位件的压掣部将轴承抵压定位于轴管内。本发明可有效提升马达的组装可靠度，并延长马达的使用寿命。
文档编号H02K5/04GK101165995SQ200610150279
公开日2008年4月23日 申请日期2006年10月16日 优先权日2006年10月16日
发明者单多年, 吕有原, 洪银树 申请人:建凖电机工业股份有限公司