专利名称：可变惯量转子结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机的转子结构。
背景技术：
就目前已知电动机所使用的转子结构，大都采以多数硅钢片叠设组成硅钢 叠片，再在硅钢叠片外径表面设置磁性体，最后在磁性体的外径表面增加配重
体来固定硅钢叠片与磁铁；或釆用铁心叠片预留贯孔，使用铝压铸技术加工一 体成型；或者利用固定村套进入轴心与铁心之间。
上述现有转子的结构设计，均不易改变转子惯量既有的设计值，变更的过 程不论时间或金钱的花费都是一笔很大的损失；同时在客户端不同的负载状况 下，往往无法达成最佳客制化的马达性能表现。
然而，本实用新型者为解决现有技术的问题，故而研发一种可变惯量的转 子结构，不仅可针对客户使用的需求，提供转子惯量最佳的客制化设计，同时 也可避免套体模具的开发设计，也能有效缩短开发的时程，减少模具开发费用， 针对不同的客户需求，共用套体模具，调配配重体与套体，以达成转子惯量客 制化的目标。
基于此，本实用新型者为解决现有技术的问题，故而研发一种结构精简， 组装容易，不仅可节省工时以及降低成本，且具有轻量化设计，更可精准定位 且也能牢靠设置在电动机内部的可变惯量转子结构，以期在提升转子的产制品 质的同时，也能有效发挥转子的实质效益，提升旋转电机的效能。
发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种可变惯量转子结构，采以新型的套 体与配重体组成的轻量化设计，使的不仅可达到组装容易，并节省工时以及降 低成本，能有效提升转子产制品质，且利用其轻量化的结构设计，也可同时降 低转子的重量与转动惯性，进而提高电机效能。本实用新型的次要目的在于提供一种可变惯量转子结构，利用转子轻量 化结构与磁性体之间，采以牢靠以及稳固的组设技术，使得磁性体的磁距定位 准确，俾能有效提高电动机运转性能以及稳定性的实质效益。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是
一种可变惯量转子结构，其特征在于，包括
一心轴；
一套体，是形成中空圆柱状，其内径表面紧密套设在心轴上； 配重体，其内径表面与套体的外径表面套接固定为一体； 至少一磁性体，其组设定位于配重体上。
与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于所
述的套体的设计可对应配重体以及套体置入调整，借着使用不同密度的材质制
作配重体与套体，同时控制配重体或套体长度尺寸与置入量；据此，针对使用 的需求，提供转子惯量最佳的客制化设计，使得马达与负载间的关系，产生最 佳化的设计。
图1是本实用新型第一实施例其低惯量转子设计，是减少转子以低比重材 质取代其一结构示意图2是本实用新型第一实施例其低惯量转子设计，是减少转子以低比重材
质取代其二结构示意图3为本实用新型第二实施例其可变式转子惯量设计，是改变中心衬直套
长度以及材质的结构示意图4是本实用新型第三实施例其转子套体搭配配重体其一结构示意图； 图5是本实用新型第三实施例其转子套体搭配配重体其二结构示意图； 图6是本实用新型第三实施例其转子套体搭配配重体其三结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1与图2所示，关于本实用新型所运用于电机内部的转子，是装 设在定子内径表面且外接有磁性体4配置在心轴1上以产生旋转磁场；而本实 用新型所诉求的专利重点，是在于转子的结构，主要是由一心轴l、至少一套体 21、至少 一配重体31以及至少一/f兹性体4所构成。在此，本实用新型所设计的转子结构，采以下述最佳结构型态的运用，如 第一实施例结构型态，请参阅图l所示，所述的转子结构是包含 一'"、轴1;
至少一套体21,所述的套体21是由由不同密度的材质制形成具有预定长度 的中空圆柱状，其内径表面紧密套设在心轴1上；所述套体21可由不同密度的 材质所制成；
至少一配重体31,所述的配重体31形成具有预定长度的中空环状体，而其 内径表面与上述套体21的外径表面套接固定为一体，且其外径表面则可供下述 至少一磁性体4组设定位；所述配重体31尺寸、材质密度可变；
至少一》兹性体4,是依固定间隔距离组设定位于配重体31上至少一磁性体；
其中，所述配重体31厚度均匀。
请参阅图2所示，所述的套体21可在其一端朝磁性体4的外径表面方位形 成有限位部211,以供限制配重体31及其固定的位置。
第二实施例结构型态，请参阅图3所示，上述所述的套体可分成前套体22、 后套体23，以供与上述配重体31呈前、后方向的组设，也或是由配重体31的 长度来决定转动惯量所需长度；
至少一配重体31,所迷的配重体31形成具有既设长度的中空环状体，而其 内径表面与上述套体的外径表面套接固定为一体，且其外径表面则可供上述至 少一磁性体4组设定位；所述配重体31的长度尺寸可配合心轴1的长度进行 30% 100%的伸縮调整；
当上述套体区分成前套体22、后套体23，且前套体22、后套体23各在一 端设有限位部221、 231时，利用前套体22的外径表面嵌置在配重体31的内径 表面前端，再将后套体23的外径表面嵌置在配重体31的内径表面后端，凭借 前套体22、后套体23各设的限位部221、 231抵触配重体31内径表面的前端、 后端作为彼此对应限制的固定，即可完成精确定位且可变式转子惯量化设计。
由于上述前套体22、后套体23为个别独立形体，故可依据转子使用型态的 需求，以及搭配配重体31预定长度而改变其预定的材质或长度(如前套体22 或后套体23崁入配重体31的长度，能以配重体31长度的20%~50%范围内进 行长度改变)，形成一种可变式转子惯量的设计。
本实用新型第三实施例结构型态，请参阅图4至图6，所述的转子结构是包
含一心轴1;
至少一套体24，所述的套体24是由不同密度的材质制形成具有预定长度的 中空圆柱状，以供内径表面配置在心轴1上，外径表面则直接组设至少一磁性 体4;而所述的套体24在内径表面至外径表面之间的实心部位处设有至少一定 位孔241，此定位孔241可呈贯穿式的定位孔241，以供配重体31嵌置固定； 所述的定位孔241形状为圆形、矩形、多角形；
至少一配重体31,所述的配重体31采配重用的材质制成，可形成对应上述 套体24的定位孔241形状以及长度的预定形体，抑或小于套体24长度的复数 配重体31，或如图4所示，将配重体区分成前段配重体32、后段配重体33,所 述的前段配重体32、后段配重体33可随转子使用型态的需求而改变其预定的材 质或长度，以供可分别对应上述套体24的定位孔241的前端或后端作嵌置定位； 所述的配重体31的形状为圆形、矩形、多角形；所述配重体嵌入定位孔深度， 能为定位孔深度的20% 50%范围内进行长度改变。
针对上述转子采以套体24以及配重体31的第三实施例，另可形成二种实 施以上的组成技术，分别如下述说明；
其一种实施例的组成技术，请参阅图5与图6所示，针对至少一配重体31 与至少一套体24的长度相等时，将至少一配重体31的形状予以对应嵌入至少 一套体24在实心部位的至少一定位孔241的形状，使配重体31完全嵌置固定 在套体24的定位孔241内，即可顺利且快捷完成精确定位且可变式转子设计； 所述定位孔241與配重体31的形状为圆形、矩形、多角形。
其二种实施例的组成技术，请参阅图4所示，针对配重体区分成前段配重 体32、后段配重体33时，将前段配重体32、后段配重体33分别对应上述套体 24的定位孔241的前端或后端作嵌入定位，前段配重体32、后段配重体33完 全嵌置固定在套体24的定位孔241的前端或后端位置，即可顺利且快捷完成精 确定位且可变式转子设计；所述定位孔241與配重体31的形状为圆形、矩形、 多角形。
由于上述前段配重体32、后段配重体33为个别独立形体，故可依据转子使 用型态的需求，以及搭配配重体预定长度而改变其预定的材质或长度，形成一 种可变式转子设计。
据此，本实用新型针对转子的套体24采以由不同密度的材质制形成，搭配 重体31的精确定位与配重结构，有别前述现有硅钢叠片因面积大致增加转动惯性，具有大幅降低转子的重量与转动惯性的实质效益，且转子的套体24与配重 体31的结构精简以及组成简单化，不但可使产制组装容易、节省工时以及降低 成本，也能提升结构的产制品质，进而提高电机的运转效率以及稳定性。
因此，由上述本实用新型的可变惯量转子结构设计，采以不同密度的材质 制成的套体24与配重体31组成的设计，使的不仅结构精简，更可达到组装容 易，并节省工时以及降低成本，能有效提升转子产制品质，且利用其简单化的 结构设计，也可同时改变转子的重量与转动惯性，进而提高电机效能。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技 术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修 改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种可变惯量转子结构，其特征在于，包括一心轴；一套体，是形成中空圆柱状，其内径表面紧密套设在心轴上；配重体，其内径表面与套体的外径表面套接固定为一体；至少一磁性体，其组设定位于配重体上。
2. 根据权利要求1所述可变惯量转子结构，其特征在于，所述套体可由不 同密度的材质所制成。
3. 根据权利要求1所述可变惯量转子结构，其特征在于，所述配重体尺寸、材质密度可变。
4. 根据权利要求1所述可变惯量转子结构，其特征在于，所述配重体更包括有前套体、后套体，所述的前套体、后套体的外径表面套接固定在配重体两侧。
5. 根据权利要求4所述可变惯量转子结构，其特征在于，所述配重体的长 度尺寸可配合心轴的长度进行30%~100%的伸缩调整。
6. 根据权利要求4所述可变惯量转子结构，其特征在于，改变套体崁入配 重体的长度，能以配重体长度的20%~50%范围内进行长度改变。
7. 根据权利要求1所述可变惯量转子结构，其特征在于，所述套体在实心 部位开设有定位孔。
8. 根据权利要求7所述可变惯量转子结构，其特征在于，所述配重体的形 状配合套体在实心部位的定位孔的形状，以供配重体嵌置在套体的定位孔中而 组成一体。
9. 根据权利要求8所述可变惯量转子结构，其特征在于，所述配重体的形 状为圆形、矩形、多角形。
10. 根据权利要求8所述可变惯量转子结构，其特征在于，所述配重体嵌入 定位孔深度，能为定位孔深度的20%~50%范围内进行长度改变。
专利摘要本实用新型是一种可变惯量的转子结构，是由一心轴、至少一套体、至少一配重体以及至少一磁性体所构成；其中，所述的套体的设计可对应配重体以及套体置入调整，借着使用不同密度的材质制作配重体与套体，同时控制配重体或套体长度尺寸与置入量；据此，针对使用的需求，提供转子惯量最佳的客制化设计，使得马达与负载间的关系，产生最佳化的设计。
文档编号H02K1/22GK201312149SQ20082014038
公开日2009年9月16日 申请日期2008年11月14日 优先权日2008年11月14日
发明者赵彦智 申请人:宝元数控精密股份有限公司