专利名称：内燃机车外部线放线支架的制作方法
技术领域：
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本实用新型涉及内燃机车电气线路检修工装，特别是一种内燃机车外部线放线支架。
背景技术：
机车电气线路根据大修要求需要对大部分机车外部线路进行换线处理，目前，机车外部线路车下预布线直接在地面上(地面上铺设地板布，手工油漆标注尺寸和放线位置)放线。操作者长时间弯腰作业，劳动强度大、效率低，地面简易图纸精度不准确，导线的走向、长度、绑扎位置存在误差，导线较长时间堆放在地上，在收线时容易把导线绝缘层划伤，造成电缆绝缘层破损，成品线上车后存在绝缘不良和导线断路等质量问题，导线布线长度精确度低，造成台车成本增加。
发明内容
本实用新型旨在解决上述机车外部线路车下预布线存在的问题，而提供一种能减轻操作者劳动强度、提高了布线效率的内燃机车外部线放线支架。
本实用新型解决上述问题采用的技术方案是 一种内燃机车外部线放线支架，包括托架、放线板，所述放线板由底板和两侧挡板构成，其平放于托架上部，放线板内平置有压板，该压板两侧分别与底板两侧的挡板构成大线槽和小线槽，压板上放置有玻璃板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是解决了操作者长时间弯腰作业的问题，减轻了操作者的劳动强度，提高了工作效率；大小线槽为放线跑线用，操作者放线在两侧把线放在线槽内，便于绑扎和收线，解决了以往在中间跑线容易踩踏导线造成交叉污染和收线时划伤导线的问题，放线图纸由玻璃板压放在压
3板上，放线图纸上预先标注好导线位置和绑扎位置，解决了绑扎位置不准确和长度不精确的问题，节约了工作时间和减少了不必
要的原材料浪费，设置的大、小线槽还可以解决东风4型和东风8B型机车以前不能使用一个放线台架的问题。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1中A-A向视图。
图中支撑腿l，筋2，垫板3，底板4，挡板5，大线槽6，压板7，有机玻璃板8，放线图纸9，小线槽IO。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。本实施例给出的一种内燃机车外部线放线支架，如图所示，其放线板由底板4和两侧挡板5构成；其托架由支撑腿1及连接支撑腿l之间的横、纵、交叉筋2构成，支撑腿l顶部固定有垫板3，放线板的底板4通过该垫板3平稳放置于托架上。放线板内平置有压板7，该压板7两侧分别与底板4两侧的挡板5构成大线槽6和小线槽10，压板7上放置有有机玻璃板8。
上述托架高度根据人体高度和操作方便设计， 一般为800mm。
权利要求1、一种内燃机车外部线放线支架，包括托架、放线板，其特征在于所述放线板由底板和两侧挡板构成，其平放于托架上部，放线板内平置有压板，该压板两侧分别与底板两侧的挡板构成大线槽和小线槽，压板上放置有玻璃板。
2、 根据权利要求1所述的内燃机车外部线放线支架，其特征在于所述托架由支撑腿及连接支撑腿之间的横、纵、交叉筋构成，支撑腿顶部固定有垫板，放线板的底板通过该垫板平稳放置于托架上。
专利摘要本实用新型涉及内燃机车电气线路检修工装，特别是一种内燃机车外部线放线支架。包括托架、放线板，所述放线板由底板和两侧挡板构成，其平放于托架上部，放线板内平置有压板，该压板两侧分别与底板两侧的挡板构成大线槽和小线槽，压板上放置有玻璃板。本实用新型解决了操作者弯腰放线劳动强度大、工效低的问题；解决了以往跑线容易踩踏导线造成交叉污染和收线时划伤导线的问题；解决了绑扎位置不准确和长度不精确的问题；还可以解决东风4型和东风8B型机车以前不能使用一个放线台架的问题。
文档编号H02G1/00GK201270389SQ20082014025
公开日2009年7月8日 申请日期2008年10月17日 优先权日2008年10月17日
发明者万红雨, 哈秀娟, 唐福旭 申请人:唐山轨道交通装备有限责任公司