专利名称：偏心凸轮曲线释放装置的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种马达控制装置，尤指一种偏心凸轮曲线释放装置。
背景技术：
常用的马达刹车的手动释放装置，请参阅图1，系公知申请案号中国TW第 95218257号「马达刹车拨杆装置」，其申请内容为 一种马达刹车拨杆装置，其 包括一马达、 一装设于该马达的电磁刹车装置，以及一装设于该马达并顶靠该电磁 刹车装置一侧的顶撑构造，其中-
该马达设有一马达本体l 0，该马达本体l O于一端的外侧形成一组装面ll， 于该马达本体1 0的轴心位置穿设一心轴1 2 ，该心轴1 2 —端由该组装面1 1垂 直穿出并于该端结合一刹车片l3;
该电磁刹车装置设有一电磁驱动器2 0，该电磁驱动器2 0位于该刹车片1 3 外的盘体，并于朝向该刹车片1 3的一侧设有一刹车压板2 1，该刹车压板2 1于 周缘的相对两侧各凹设一凹槽或不设凹槽，该电磁驱动器2 O周围的相对两侧对应 各凹槽或不设凹槽处分别穿设一穿孔2 0 1，于该电磁驱动器2 0的周围并朝该组 装面1 1伸设数个支脚2 2 ，以各支脚2 2结合于该组装面1 1 ，于各穿孔2 0 1 外端的周缘处抵靠设有一扳动杆2 3，该扳动杆2 3系n形杆体并于两端各形成一 抵靠头2 3 1，各抵靠头2 3 1位于各穿孔2 0 1外并朝各穿孔2 0 1伸设一拉杆
2 4,各拉杆2 4穿经各穿孔2 0 1以及该刹车压板2 1的凹槽2 1 1 ，于启由端 结合一拉块2 5,以各拉块2 5抵靠各凹槽2 1 l的周缘；
该顶撑构造设有一顶撑柱3 0 ，该顶撑柱3 0的底部以可自转形态枢设于该组 装面1 1并位于该扳动杆2 3中间部位的下方，该顶撑柱3 0于顶部的周围形成一 圆环状且高度由低到高的顶撑斜面3 0 1，以该顶撑斜面3 0 l的顶靠该扳动杆 23，于该顶撑柱3 0的周面并垂直伸设一动作杆3 1 。
但是，其上述公知的「马达刹车拨杆装置」，仍存在有下列缺失 一、公知马达刹车拨杆装置，其通过动作杆3 1的扳动，而让顶撑柱3 0的顶 撑斜面3 0 l顶升扳动杆2 3及刹车压板2 1 ，以达到顶升解刹车的目的，但因为 顶撑柱3 O系垂直设置，造成其动作杆3 l系往水平方向凸伸出一长度，该动作杆
3 l越突出就越容易不小心碰到，也越危险。二、公知马达刹车拨杆装置，其要在顶撑柱3 0的顶平面上制作出顶撑斜面 301，其系曲线的顶撑斜面3 0 1,不好加工。
因此，针对上述公知结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创 新结构，实消费者所殷切企盼，亦系相关业者须努力研发突破的目标及方向。
有鉴于此，创作人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的 目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。
发明内容
本实用新型目的在于，提供一种偏心凸轮曲线释放装置，以解决上述的技术问 题点，达到该释放装置设呈垂直而可突出的距离短较安全，该释放装置较好加工的 目的。
解决问题的技术特点提供一种偏心凸轮曲线释放装置，包含有 一直立马达，其具有一输出心轴，该输出心轴上固设有一刹车片，该输出心轴 位置并设有一电磁刹车装置及一可紧压或上升释放刹车片的刹车压板； 一可顶升刹 车压板解除刹车的扳动杆，该扳动杆通过螺栓连结该刹车压板；其特征在于
该直立马达顶平面的该扳动杆侧，设有一释放装置，该释放装置包含有一固定 座，该固定座通过一螺栓固定至直立马达顶平面， 一偏心凸轮，该偏心凸轮的一轴 杆横向穿贯于该固定座一枢孔，一L型手柄，该L型手柄的握持端垂直于直立马达 旁，该L型手柄的结合端固定至该偏心凸轮的该轴杆；该偏心凸轮周面往两侧各设
有一可圆滑顶推该扳动杆的渐增曲线及一凹陷槽，该凹陷槽具有可卡于一定位凸块 体的二肩部。
其中该偏心凸轮与该轴杆为一体成型结构。 对照先前技术的功效
1 .先前技术的马达刹车拨杆装置，其顶撑柱系垂直设置，造成其动作杆系往 水平方向凸伸出一长度，该动作杆越突出就越容易不小心碰到，也越危险。而本实 用新型的偏心凸轮曲线释放装置，其L型手柄系往下延伸，所以凸出的长度短，较 为安全。
2 .先前技术的马达刹车拨杆装置，其要在顶撑柱的顶平面上制作出顶撑斜面， 其系曲线的顶撑斜面，加工上不好加工。而本实用新型的偏心凸轮曲线释放装置， 其相当容易加工。
有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式 详细说明于后，相信本实用新型上述的目的、构造及特征，当可由之得一深入而具 体的了解。
图l:是公知中国TW第9 5 2 1 8 2 5 7号案的立体示意图。
图2:本实用新型其一实施例的立体示意图。
图3:本实用新型其一实施例的局部立体分解示意图。
图4:本实用新型其一实施例的动作示意图。
图5:本实用新型其一实施例的另一动作示意图。
具体实施方式
参阅图2至图5所示，本实用新型提供一种偏心凸轮曲线释放装置，包括
一直立马达4 0，该直立马达4 0设有直立的一输出心轴4 1，该输出心轴 41上固设有一刹车片4 2及组设一电磁刹车装置5 0 ;
该电磁刹车装置5 0包括一刹车压板5 1 ，该刹车压板5 1作动时或直立马达 4 O停止时，该刹车压板5 l紧压住刹车片4 2形成刹车；
一拉升结构6 0 ，该拉升结构6 0包含有一扳动杆6 1及二螺栓6 2 ，该扳动 杆6 1制成U型的扳动杆6 1 ，该扳动杆6 1的两头端分别穿锁螺栓6 2锁设至刹 车压板5 1 ;
一释放装置7 0 ，该释放装置7 0包括一偏心凸轮7 1、 一固定座7 2及一L 型手柄7 3，其中该固定座7 2设有贯通的一枢孔7 2 1，而该偏心凸轮7 1设有 一轴杆7 13，该偏心凸轮7 1以轴杆7 1 3枢设于固定座7 2的枢孔7 2 1上， 并该偏心凸轮7 1与L型手柄7 3的一结合端7 3 1固接，而该L型手柄7 3的一 握持端7 3 2则垂直贴近直立马达4 0设置，使其L型手柄7 3扳动时可让偏心凸 轮7l周面往两侧设置的一渐增曲线711a、 7 11b顶动扳动杆6l往上升， 扳动杆6 l则令刹车压板5 l上升而解刹车，其偏心凸轮7 l的渐增曲线711a、 7 1 1 b紧接设一凹陷槽7 1 2，凹陷槽7 1 2与渐增曲线7 1 1 a、 7 1 1 b间 形成肩部7 1 2 a、 7 1 2 b，固定座7 2则以螺栓7 4锁固至直立马达4 0顶平 面，该偏心凸轮7 l顶升至行程末端时，其一肩部7 1 2 a、 7 12 b恰顶住固定 座7 2凸块体7 2 2而定位，达到该释放装置7 0设呈垂直而可让L型手柄7 3突 出的距离短较安全，且该释放装置7 0较好加工，并且该释放装置7 O可双向切控。
上述该直立马达4 0没有作动时，该电磁刹车装置5 0的刹车压板5 1由于紧 压住输出心轴4 l的刹车片4 2，使得输出心轴4 l完全没有办法手动调整，如此 只想要调一位置或角度也不可能，因此也造成工作上的困扰，而如果有偏心凸轮曲 线释放装置的拉升结构6 0与释放装置7 0时，只要扳动释放装置7 0的L型手柄 7 3，就会带动偏心凸轮7 1以渐增曲线7 1 1 a或7 1 1 b顶升拉升结构6 0的 扳动杆6 1 ，进而使其刹车压板5 1上升解刹车，而其L型手柄7 3的旋转过程中，该极限时的偏心凸轮7 l肩部712a或712b，会被该凸块体7 2 2阻挡，而
达极限定位。解除刹车后，就可以手动调整角度进行校正，待调整好之后，亦只要 将L型手柄7 3扳复原位，其释放装置7 0及拉升结构6 O就可复位，而使刹车压 板5 1再次压紧刹车片4 2剎车。
上述该偏心凸轮7 l设渐增曲线7 1 1 a或7 1 1 b，使其顶升及下降过程 中，均非常的顺畅圆滑。
前文针对本实用新型的较佳实施例为本实用新型的技术特征进行具体的说明； 熟悉此项技术的人士当可在不脱离本实用新型的精神与原则下对本实用新型进行 变更与修改，而该等变更与修改，皆应涵盖于本申请专利范围所界定的范畴中。
权利要求1.一种偏心凸轮曲线释放装置，包含有一直立马达，其具有一输出心轴，该输出心轴上固设有一刹车片，该输出心轴位置并设有一电磁刹车装置及一可紧压或上升释放刹车片的刹车压板；一可顶升刹车压板解除刹车的扳动杆，该扳动杆通过螺栓连结该刹车压板；其特征在于该直立马达顶平面的该扳动杆侧，设有一释放装置，该释放装置包含有一固定座，该固定座通过一螺栓固定至直立马达顶平面，一偏心凸轮，该偏心凸轮的一轴杆横向穿贯于该固定座一枢孔，一L型手柄，该L型手柄的握持端垂直于直立马达旁，该L型手柄的结合端固定至该偏心凸轮的该轴杆；该偏心凸轮周面往两侧各设有一可圆滑顶推该扳动杆的渐增曲线及一凹陷槽，该凹陷槽具有可卡于一定位凸块体的二肩部。
2.如权利要求l所述的偏心凸轮曲线释放装置，其特征在于该偏心凸轮与该轴杆为一体成型结构。
专利摘要一种偏心凸轮曲线释放装置，该扳动杆呈U型且两头端分别穿锁螺栓锁设至刹车压板，一释放装置包括一偏心凸轮、一固定座及一L型手柄，该偏心凸轮枢设于固定座上，并该偏心凸轮与L型手柄固接，使其L型手柄扳动时可让偏心凸轮渐增曲线顶动扳动杆往上升，扳动杆则令刹车压板上升而解刹车，其偏心凸轮周面往两侧各设一渐增曲线接一凹陷槽，而固定座固锁至直立马达顶平面，该偏心凸轮顶升至行程末端时，凹陷槽与渐增曲线间所形成的肩部恰挡卡于固定座凸块体定位。据此，达到释放装置设呈垂直而可突出的距离短而较安全，释放装置较好加工。
文档编号H02K7/10GK201345578SQ200820183070
公开日2009年11月11日 申请日期2008年12月17日 优先权日2008年12月17日
发明者林隆兴 申请人:利茗机械股份有限公司