专利名称：利用高速公路上汽车行驶时造成的风力来发电的简易高效方法
技术领域：
本发明涉及能源利用技术，尤其涉及了汽车高速行驶时在汽车旁测产生的风力废能源被收集利用的方法。一主要是用于道路照明。
背景技术：
利用太阳能发电提供道路照明的方法，已经被人们采用，其不足在于在类似于梅雨季节的时间段内(阳光不足)，将会给人们的使用带来不便。目前，取之不尽的风力能源的利用(发电)受到了广泛的重视，然而，由人为造成的风力废能源如何被收集利用的问题，尚未引起人们的关注，例如，汽车高速行驶时在汽车旁边产生的风力(其功率并不小)废能源，尚没有解决好它的被收集利用的问题。发明目的本发明之目的就是提出一种对上述由汽车高速行驶时必然造成的上述风力废能源的收集利用的技术解决方案。为了实现上述发明目的，拟采用以下的技术将风力发电装置(输出交流电)设置在公路的两侧与中间隔离台阶上，并利用该发电装置旁断续行驶而过的由不同方向高速汽车带动空气产生的断续大功率的风力，来驱动位于该汽车侧部的风力发电装置旋转发电，再经过整流且通过蓄电池的蓄能过程，间接地为公路上的信号灯或/和夜间的路灯提供持续的小功率直流电力(例如36伏)输出。——所述的设置在公路的中间隔离台阶上的风力发电装置由常规的风力发电机以及设置在该风力发电机单侧的以轴流风扇结构形式的单层常规旋转叶片构成。——所述的设置在公路中构成风力发电装置的旋转叶片所形成的正向迎风平面与汽车行驶方向成小于90度且大于零度的夹角。该夹角的大小与风力发电装置的输出功率有关，通过实验可以测试出在同等条件下(指车型、车速与离开风力发电装置的平行距离)获得的最大输出功率时的夹角数据。本发明的特点由于在公路上将在固定位置收集到的大功率但断续的风力进行风力发电，然后再将相对来说的该断续的大功率电力，方便地通过蓄电池转化成相对来说的小功率持续的电力，为实现对小功率的道路信号灯或/和夜间的路灯提供服务的且相当简单(可操作性很强)的技术路线创造了条件。
图示意了本发明的一个实施例。1:公路；2 :风力发电装置(取100-1000瓦——具体数据待实验后再决定)；3 :高速行驶的汽车；4 :公路中间隔离台阶(中心线位置)；a :构成风力发电装置的风力发电机；b:构成风力发电装置的叶片。
具体实施例方式本发明的关键在于将风力发电装置2设置在公路I的中间隔离台阶4上，目的是让在该中间隔离台阶4两侧不同方向上行驶的汽车3都能够就近通过汽车3高速行驶时造成的无用风力，来驱动排列设置在该中间隔离台阶4上的风力发电装置2发电。——尽管风力发电机a上的叶片b工作时由于受到的风力作用方向是不同的，其旋转方向也必然不一样，然而，发出来的电却总是交流的，因此，通过整流，总是可以将其变为正常的直流电输出并给蓄电池充电。当公路I上的由二个不同方向相对开过来两辆汽车3，如果同时在一个风力发电装置2的二侧交汇，再如果该两辆汽车3的车速又相同且离开该风力发电装置2两侧的距离还相等，那么，本发明中的风力发电机a就有可能处于短暂的受力平衡状态(叶片b停 止转动)，即短暂的停止发电状态，这样的情况发生概率是很低的，不会成为风力发电的主导作用，除此之外，只要有高速汽车3近距离经过风力发电装置2，本发明中的风力发电机a就会发电并经过整流后对蓄电池充电。——如果上述的中间隔离台阶4较宽，在设置风力发电装置2时，可以因地制宜地将风力发电装置2上的叶片b所形成的平面与中间隔离台阶4的边缘线齐平，例如将单数排列的风力发电装置2上的叶片b向着中间隔离台阶4的一侧齐平，而将双数排列的风力发电装置2上的叶片b向着中间隔离台阶4的另一侧齐平。本发明中采用的灯最好用节能型的发光两极管类光源来充当，可以设想，以中型车辆每小时80公里近距离的时速，瞬间(假定持续时间为0.1秒)通过风力发电装置2旁边时，造成的风力可以达到几百瓦的数量级(设置风力发电装置2的最大装机容量通过实地测试即可准确地获得)，假定每辆汽车3造成的近距离的风功率达到200瓦和持续时间为I秒，那么，点亮一只I瓦的发光两极管类的光源(相当亮了)，可以持续的时间为200秒，即超过3分钟时间。一不难设想，每天12小时里，只要每6分钟在每个风力发电装置4两旁不同方向的车道上通过一辆小轿车，那么，就可以在设计上确保上述的一只I瓦的发光两极管类的光源就可以在每个夜晚的12小时里成为长明灯了。显然，一旦在公路I两侧设置的风力发电装置2，其数量会远远多于一个，而一旦建成公路1，每天路过一个风力发电装置2的汽车3，也会远远多于一辆，……以上述方法类推的计算结果(可发出的总电量与可亮灯的总瓦数)就相当可观了。可以想象，只要设计得当，整个公路I上所需要的灯光能源，全部可以由本发明揭示的方法予以解决，而无论气候如何变化，只要公路I上有汽车3行驶，就不会影响本发明的正常实施。
权利要求
1.一种利用高速公路上汽车行驶时造成的风力来发电的简易高效方法，将风力发电装置(2)设置在公路(I)的两侧与中间隔离台阶(4)上，并利用该发电装置(2)旁断续行驶而过的由不同方向高速汽车(3)带动空气产生的断续大功率的风力，来驱动位于该汽车(3)侧部的风力发电装置(2)旋转发电，再经过整流且通过蓄电池的蓄能过程，间接地为公路(I)上的信号灯或/和夜间的路灯提供持续的小功率直流电力输出； 所述的设置在公路(I)上的风力发电装置(2)由常规的风力发电机(a)以及设置在该风力发电机(a)单侧的以轴流风扇结构形式的单层常规旋转叶片(b)构成； 所述的设置在公路(I)的风力发电装置(2)中的旋转叶片(b)所形成的正向迎风平面与汽车(3)行驶方向成小于90度且大于零度的夹角。
全文摘要
一种利用高速公路上汽车行驶时造成的风力来发电的简易高效方法，将风力发电装置(2)设置在高速公路(1)的两侧与中间隔离台阶(4)上，利用该发电装置(2)旁断续行驶而过的由不同方向高速汽车(3)带动空气产生的断续大功率的风力，来驱动位于该汽车(3)侧部的风力发电装置(2)旋转发电，再经过整流且通过蓄电池的蓄能过程，间接地为高速公路(1)上的信号灯或/和夜间的路灯提供持续的小功率直流电力输出。在高速公路(1)上，由汽车(3)高速行驶时必然造成的风力废能源的收集利用的技术解决方案，具有可操作性很强的特点。
文档编号H02J7/00GK102996360SQ20111037030
公开日2013年3月27日 申请日期2011年11月4日 优先权日2011年9月17日
发明者梁嘉麟 申请人:梁嘉麟