专利名称：机车变压变频辅助电源频率控制方法
技术领域：
本发明涉及铁路机车技术，尤其涉及一种机车变压变频辅助电源频率控制方法。
背景技术：
机车上的辅助设备如牵引通风机、复合冷却器通风机、变压器油泵等通常由机车辅助变流器提供电源，根据用电负载特性不同，辅助变流器输出恒压恒频(CVCF)以及变压变频(VVVF)电源。其中VVVF电源当司机调速手柄级位在4级以下时输出频率为33Hz，其余工况输出全频50Hz。由于辅助电源频率最低输出33Hz，在机车出入站台时冷却风机将发出大于73分贝的噪音污染。而且输出频率设置与机车各辅助设备没有相关控制关系，机车运行时，辅助设备一直在50H运行，能耗大，设备损耗增加。
发明内容
本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种根据各辅助设备的工况进行控制的机车变压变频辅助电源频率控制方法。本发明的目的是这样现的一种机车变压变频辅助电源频率控制方法，其特征在于采取下列步骤a)设定两级电机温度设定值Dl、D2，变压器油温度设定值Ml、M2，变流器冷却液温度设定值Si、S2 ；b)检测机车速度；c)如果速度小于5km/h，则变压变频辅助电源频率输出为0Hz，然后返回步骤b)， 否则进入下一步骤；d)检测电机温度D、变压器油温度M、变流器冷却液温度S ；e)如果有D < D1、M < Ml或S < Si，则变压变频辅助电源频率输出为25Hz，然后返回步骤b)，否则进入下一步骤；f)如果有0<02<112或3<32，则变压变频辅助电源频率输出33泡为，然后返回步骤b)，否则进入下一步骤；g)变压变频辅助电源频率输出为50Hz ；h)返回步骤b)。本发明的方案，由于根据辅机负载温度的不同限值，变压变频辅助电源工作在不同的频率工况下，使设备损耗降低，同时降低机车进站时的噪音。
图1为本发明实施例的流程框图。
具体实施例方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。参看附图1。在机车变压器、牵引电机和变流器装置上分别设置温度传感器。进入框1，设定两级电机温度设定值D1、D2，变压器油温度设定值M1、M2，变流器冷却液温度设定值S1、S2。进入框2，检测机车速度。进入框3，比较机车速度，如果速度小于5km/h，则进入框3. 1，变压变频辅助电源频率输出0Hz，然后返回框2 ；否则进入框4。在框4，检测电机温度D、变压器油温度M、变流器冷却液温度S。进入框5，将电机温度D、变压器油温度M、变流器冷却液温度S分别与其第一设定值Dl、Ml、Sl比较，如果D < D1、M < M1、S < Sl有一项被满足，则进入框5. 1，变压变频辅助电源频率输出为25Hz，然后返回框2，否则进入框6。 在框6，将电机温度D、变压器油温度M、变流器冷却液温度S分别与其第二设定值D2、M2、S2 比较，如果D < D2、M < M2或S < S2，则进入框6. 1，变压变频辅助电源频率输出为33Hz， 然后返回框2，否则进入框7。在框7，变压变频辅助电源频率输出为50Hz。返回框2。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1. 一种机车变压变频辅助电源频率控制方法，其特征在于采取下列步骤a)设定两级电机温度设定值D1、D2，变压器油温度设定值M1、M2，变流器冷却液温度设定值S1、S2 ；b)检测机车速度；c)如果速度小于5km/h，则变压变频辅助电源频率输出为0Hz，然后返回步骤b)，否则进入下一步骤；d)检测电机温度D、变压器油温度M、变流器冷却液温度S；e)如果有D< D1、M < Ml或S < Si，则变压变频辅助电源频率输出为25Hz，然后返回步骤b)，否则进入下一步骤；f)如果有D< D2、M < M2或S < S2，则变压变频辅助电源频率输出33Hz为，然后返回步骤b)，否则进入下一步骤；g)变压变频辅助电源频率输出为50Hz；h)返回步骤b)。
全文摘要
本发明的机车变压变频辅助电源频率控制方法，其步骤为设定两级电机温度设定值D1、D2，变压器油温度设定值M1、M2，变流器冷却液温度设定值S1、S2；当机车速度小于5km/h，则变压变频辅助电源频率输出为0Hz，如果有D＜D1、M＜M1或S＜S1，则变压变频辅助电源频率输出为25Hz；如果有D＜D2、M＜M2或S＜S2，则变压变频辅助电源频率输出为33Hz，否则变压变频辅助电源频率输出为50Hz。根据辅机负载温度的不同限值，变压变频辅助电源工作在不同的频率工况下，使设备损耗降低，同时降低机车进站时的噪音。
文档编号H02P27/04GK102386842SQ20111037761
公开日2012年3月21日 申请日期2011年11月24日 优先权日2011年11月24日
发明者张丽红, 张律, 王威, 王明岩, 邸新元, 陶红杰 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司