专利名称：一种新型一体化马达的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种马达，特别涉及一种新型一体化马达。
背景技术：
传统马达主要包含一马达框体与一基座，该马达框体内容置一转动装置，该基座连接支撑该马达框体。原则上，该基座的强度仅需足以支撑马达整体的重量及其运转时的震动即可。当马达需使用于危险区域时(例如充满易燃气体的空间中)，对该基座的强度要求则需更高，以确保马达发生意外情形时(例如混入油气而爆炸)，该基座能提供所需的支撑及固定功能，不致毁坏。然而，传统马达的基座其强度多仅能支撑马达整体的重量及其运转时的震动，若发生前述爆炸，将引起该基座应力破坏。为此，传统作法是直接增加该基座与该马达框体的接触面积，并增加支撑构件的数量或厚度，以期降低承受爆炸的压力所引起的应力，以避免应力破坏。于实作上，多以二次加工的方式，将依前述设计变更的基座焊接至马达框体，除增加整体结构的不稳定性(焊接处的机械性质异于其它部位)外，亦增加材料成本(大幅增加基座的重量)；在电机马达拖动的某些场所中，一种应用时需要电机输出高转速，大功率的动力输出，另一种应用时又需要高精度定位。现有技术往往同时采用交流电机单元和步进电机单元两种电机，这种结构不够紧凑，而且占用空间也大，给人们带来了不便，因此现有技术存在缺陷，需要改进。发明内容为解决上述问题，本实用新型提供一种高转速，大功率，精确定位，结构合理，使用方便，降低受力引发的应力的新型一体化马达。为实现上述目的而采用的技术方案是一种新型一体化马达，包括壳体、基座，所述壳体与基座连接，所述壳体内设置两个或两个以上电机单元，所述电机单元包括无刷电机单元和步进电机单元，所述无刷电机单元设有无刷电机输出轴、前电机端盖和后电机端盖，所述步进电机单元设有步进电机输出轴、前电机端盖和后电机端盖，所述无刷电机单元和步进电机单元前后串列安装，相邻步进电机单元的前电机端盖和无刷电机单元的后电机端盖互相固定，所述无刷电机单元输出轴和步进电机单元输出轴位于同一条直线上并且头尾联接固定；所述壳体下部设置基座，所述基座包括连接部、支撑部、缓冲部，所述连接部连接框体，所述缓冲部与连接部相连接，所述支撑部与缓冲部连接；所述缓冲部与连接部连接形成一第一弯折区，所述缓冲部与支撑部连接形成第二弯折区；所述相邻步进电机单元的前电机端盖和无刷电机单元的后电机端盖设有两个或者两个以上通孔，通孔中设有用于固定相邻电机单元的螺栓，所述螺栓互相平行并与所述无刷电机单元输出轴和步进电机单元输出轴平行。相对于现有技术的有益效果是，通过两台不同类型电机同轴线重叠组装在一起，拥有同一输出轴，从而将交流电机单元和步进电机单元组合而成以同一输出轴形式，取得步进电机和交流电机两种电机的功能合二为一的效果，从而简化了机械结构，减少了整机的空间、重量，优化了结构，大幅度降低产品成本，使电机具有交流电机的大功率、大扭矩、高转速的功能，同时也具有步进电机的高定位精度的双功能动力输出的特点，在机壳下部设置基座，借助该缓冲部的设置，该马达框体通过该连接部传导来的力可被该缓冲部的该第一弯折区及该第二弯折区分散，再传导至该支撑部，避免造成连接部易因受突然的冲力而与该支撑部断裂的情形。
图I是本实用新型的结构示意图之一；图2是本实用新型的结构示意图之二。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的最佳实施例。如图I、图2所示，该新型一体化马达高转速，大功率，精确定位，结构合理，使用方便，降低受力引发的应力的。该新型一体化马达，包括壳体3、基座9，所述壳体3与基座9连接，所述壳体3内设置两个或两个以上电机单元，所述电机单元包括无刷电机单元11和步进电机单元14，所述无刷电机单元11设有无刷电机输出轴2、前电机端盖和后电机端盖，所述步进电机单元14设有步进电机输出轴I、前电机端盖和后电机端盖，所述无刷电机单元11和步进电机单元14前后串列安装，相邻步进电机单元14的前电机端盖13和无刷电机单元11的后电机端盖12互相固定，所述无刷电机单元输出轴2和步进电机单元输出轴I位于同一条直线上并且头尾联接固定；所述相邻步进电机单元14的前电机端盖13和无刷电机单元11的后电机端盖12设有两个或者两个以上通孔，通孔中设有用于固定相邻电机单元的螺栓，所述螺栓互相平行并与所述无刷电机单元输出轴和步进电机单元输出轴平行；所述壳体3下部设置基座9，所述基座9包括连接部4、支撑部7、缓冲部6，所述连接部4连接框体，所述缓冲部6与连接部4相连接，所述支撑部7与缓冲部6连接；共同支撑马达框体，具有对称受力的功效，降低马达基座的结构设计难度；所述缓冲部具有一圆弧结构；方便缓冲部6与连接部4连接形成一第一弯折区5，缓冲部6与支撑部7连接形成第二弯折区8，对受力进行缓冲；马达框体受力后传导给基座9，先经过连接部4，再有连接部4传导给缓冲部6，经过缓冲部缓和后，再经过支撑部7传导至地面，避免了支撑部因突然直接受力，而发生断裂，进而损坏设备。以上所述实施方式仅用来说明本实用新型，但不限于此。在不偏离本实用新型构思的条件下，所属技术领域人员可做出适当变更调整，而这些变更调整也应纳入本实用新型的权利要求保护范围之内。
权利要求1.一种新型一体化马达，其特征在于包括壳体、基座，所述壳体与基座连接，所述壳体内设置两个或两个以上电机单元，所述电机单元包括无刷电机单元和步进电机单元，所述无刷电机单元设有无刷电机输出轴、前电机端盖和后电机端盖，所述步进电机单元设有步进电机输出轴、前电机端盖和后电机端盖，所述无刷电机单元和步进电机单元前后串列安装，相邻步进电机单元的前电机端盖和无刷电机单元的后电机端盖互相固定，所述无刷电机单元输出轴和步进电机单元输出轴位于同一条直线上并且头尾联接固定；所述壳体下部设置基座，所述基座包括连接部、支撑部、缓冲部，所述连接部连接框体，所述缓冲部与连接部相连接，所述支撑部与缓冲部连接。
2.根据权利要求I所述的新型一体化马达，其特征在于所述缓冲部与连接部连接形成一第一弯折区，所述缓冲部与支撑部连接形成第二弯折区。
专利摘要本实用新型公开了一种新型一体化马达，包括壳体、基座，所述壳体与基座连接，所述壳体内设置两个或两个以上电机单元，所述电机单元包括无刷电机单元和步进电机单元，所述无刷电机单元设有无刷电机输出轴、前电机端盖和后电机端盖，所述步进电机单元设有步进电机输出轴、前电机端盖和后电机端盖，所述壳体下部设置基座，所述基座包括连接部、支撑部、缓冲部，所述连接部连接框体，所述缓冲部与连接部相连接，所述支撑部与缓冲部连接，高转速，大功率，精确定位，结构合理，使用方便，降低受力引发的应力。
文档编号H02K5/24GK202772727SQ20122037049
公开日2013年3月6日 申请日期2012年7月30日 优先权日2012年7月30日
发明者孔富资 申请人:澜樱创新科技(深圳)有限公司