专利名称：一种电气化铁道自耦所主结线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电气化铁道自耦(AT)所主结线。
背景技术：
电气化铁路牵引供电系统由牵引变电所和牵引网构成。为适应高速铁路大功率列车的运行需求，日本、法国和我国的高速铁路牵引网都采用了自耦变压器(AT)供电方式。该种供电方式需在牵引网中每隔一段距离设置自耦所。自耦所的主结线构成是:自耦变压器的中点接地(接钢轨)、自耦变压器的两端分别通过断路器与接触线母线和负馈线母线相连，接触线母线和负馈线母线再分别与牵引网中的接触线和负馈线相连。当某一自耦所的自耦变压器发生短路故障时，这种主结线可通过断路器的分闸切除自耦变压器，使其退出牵引网。但当某一自耦供电段的牵引网发生短路故障时，这种主结线结构不能切除该自耦段的接触线和\或负馈线，而必须由牵引变电所的牵引馈线断路器动作，切除对所有自耦段供电的牵引网，此时造成所有自耦段的列车停运，只有待故障排除后，牵引馈线再恢复对整个牵引网的供电，列车才恢复运行。统计数据表明，牵引网的故障率远远大于自耦变压器的故障率，由于现有的自耦所主结线不能分段切除、隔离和排除牵引网故障，使牵引供电系统的整体可靠性降低，严重影响铁路运输的效率。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种电气化铁道自耦所主结线，该种主结线在自耦变压器供电的牵引网中发生短路故障时，能及时、快速、准确地切除、隔离故障，缩小故障的影响范围，提闻牵引供电系统的可罪性和铁路运输的效率。本实用新型解决其技术问题，所采用的技术方案为:一种电气化铁道自耦所主结线，包括自耦变压器，与自耦变压器相连的接触线母线和负馈线母线，牵弓I网中的接触线和负馈线，其特征在于:所述的自耦变压器分别通过接触线隔离开关、负馈线隔离开关与接触线母线和负馈线母线相连；所述的接触线上串接有接触线电分段，接触线电分段的两端分别通过接触线断路器一、接触线断路器二与接触线母线相连；所述的负馈线上串接有负馈线电分段，负馈线电分段的两端分别通过负馈线断路器一、负馈线断路器二与负馈线母线相连。本实用新型的工作过程和原理是:当某一自耦所的自耦变压器AT发生故障，则该自耦所的接触线断路器一、二，负馈线断路器一、二均分闸，然后接触线隔离开关、负馈线隔离开关分闸；随后接触线断路器一、二，负馈线断路器一、二再合闸，故障自耦变压器与接触线及负馈线隔离断开、退出运行，该段接触线、负馈线恢复连通。故障自耦变压器退出后，与其相邻的正常运行的两自耦所形成一个新的自耦段，继续为列车供电。[0010]当某一自耦所内的接触线母线或(和)负馈线母线发生短路故障，则该自耦所内的接触线断路器一、二和负馈线断路器一、二均分闸，接触线母线或(和)负馈线母线的短路故障被隔离切除。当两自耦所之间的接触网或负馈线发生短路故障，则两自耦所内的接触线断路器一、二或负馈线断路器一、二均分闸，实现该故障段接触线或负馈线短路故障的隔离切除。此时，接触线被两个接触线电分段或者负馈线被两个负馈线电分段分隔为前面、故障段和后面三个区间。电分段前面区间的接触线与负馈线均能正常的从前面的自耦变压器取电，因此，不影响对前面区间列车的供电；同时，电分段后面区间未被隔断的负馈线或接触线也能正常的从前面取电，并送入后面区间的自耦变压器，通过后面的自耦变压器的自耦变压作用，电分段后面区间已被隔断的接触线或负馈线也能从后面的自耦变压器上取电，使得电分段后面区间的列车也能获得供电。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:一、本实用新型通过将接触线电分段串联接入接触网，并将接触线电分段两端分别通过接触线断路器一、二与接触线母线相连；将负馈线电分段串联接入负馈线，并将负馈线电分段两端分别通过负馈线断路器一、二与负馈线母线相连。断路器闭合后接触线或负馈线即连通实现对列车的无间断正常供电。而当有自耦变压器或母线发生短路故障，通过对该所断路器的相应操作，即可将故障隔离，但仍能对列车供电；当有接触线或负馈线发生短路故障时，则断开故障两侧的自耦所的相应断路器，故障段牵引网停止对列车供电，但故障段前后的牵引网仍能对列车供电。从而可及时、准确切除故障，避免故障影响的扩大化，减少停电范围，提高牵引供电的可靠性。二、本实用新型只需增加电分段、断路器、隔离开关即可，投资少，既适用于新线建设和也便于旧线改造。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
实施例图1示出，本实用新型的一种具体实施方式
是，一种电气化铁道自耦所主结线，包括自耦变压器AT，与自耦变压器AT相连的接触线母线Ttl和负馈线母线Ftl,牵引网中的接触线T和负馈线F。自耦变压器AT分别通过接触线隔离开关GT、负馈线隔离开关GF与接触线母线Ttl和负馈线母线Ftl相连；接触线T上串接有接触线电分段TFD，接触线电分段TFD的两端分别通过接触线断路器一 KTl、接触线断路器二 KT2与接触线母线Ttl相连； 负馈线F上串接有负馈线电分段FFD，负馈线电分段FFD的两端分别通过负馈线断路器一 KF1、负馈线断路器二 KF2与负馈线母线Ftl相连。图1还示出，本实施例的工作过程和原理是:[0023]当某一自耦所的自耦变压器AT发生故障，则该自耦所的所有断路器KT1、KT2、KF1、KF2均分闸，然后接触线隔离开关GT、负馈线隔离开关GF分闸，故障自耦变压器AT与接触线T及负馈线F隔离断开、退出运行，此时，驶入该段牵引网的列车由邻近自耦所的自耦变压器AT供电；随后所有断路器01、02、肝1、1^2再合闸，该段接触线Τ、负馈线F恢复连通，牵引网恢复正常供电。当某一自耦所内的接触线母线Ttl或(和)负馈线母线H)发生短路故障，则该自耦所内的接触线断路器一 KTl、二 ΚΤ2和负馈线断路器一 KFl、二 KF2均分闸，接触线母线Ttl或(和)负馈线母线Ftl的短路故障被隔离切除；故障排除后，所有断路器ΚΤ1、ΚΤ2、KFU KF2再合闸，该段接触线Τ、负馈线F恢复连通，牵引网恢复正常供电。若两自耦所之间自耦段上的接触线T或负馈线F发生短路故障，则两自耦所内的接触线断路器一 KTl、二 ΚΤ2或负馈线断路器一 KFl、二 KF2均分闸，实现该故障段接触线T或负馈线F短路故障的隔离切除。此时，接触线T被两个接触线电分段TFD或者负馈线F被两个负馈线电分段FFD分隔为前面、故障段和后面三个区间。电分段前面区间的接触线T与负馈线F均能正常的从前面的自耦变压器AT取电，因此，不影响对前面区间列车的供电；同时，电分段后面区间未被隔断的负馈线F或接触线T也能正常的从前面取电，并送入后面区间的自耦变压器AT，通过后面的自耦变压器AT的自耦变压作用，使得电分段后面区间的列车也能获得供电。故障排除后，两自耦所内的接触线断路器一 ΚΤ1、二 ΚΤ2或负馈线断路器一 KF1、二 KF2再合闸，该段接触线T或负馈线F恢复连通，牵引网恢复正常供电。显然，本实 用新型即适用于图1的单线自耦所，也能用于复线自耦所。
权利要求1.一种电气化铁道自耦所主结线，包括自耦变压器(AT)，与自耦变压器(AT)相连的接触线母线(Ttl)和负馈线母线(Ftl),牵引网中的接触线(T)和负馈线(F)，其特征在于: 所述的自耦变压器(AT)分别通过接触线隔离开关(GT)、负馈线隔离开关(GF)与接触线母线(Ttl)和负馈线母线(Ftl)相连； 所述的接触线⑴上串接有接触线电分段(TFD)，接触线电分段(TFD)的两端分别通过接触线断路器一(KTl)、接触线断路器二(KT2)与接触线母线(Ttl)相连； 所述的负馈线(F)上串接有负馈线电分段(FFD)，负馈线电分段(FFD)的两端分别通过负馈线断路器一(KFl)、负馈线断路器二(KF2)与负馈线母线(Ftl)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种电气化铁道自耦所主结线，其自耦变压器(AT)分别通过接触线隔离开关(GT)、负馈线隔离开关(GF)与接触线母线(T0)和负馈线母线(F0)相连；接触线(T)上串接有接触线电分段(TFD)，接触线电分段(TFD)的两端分别通过接触线断路器一(KT1)、接触线断路器二(KT2)与接触线母线(T0)相连；负馈线(F)上串接有负馈线电分段(FFD)，负馈线电分段(FFD)的两端分别通过负馈线断路器一(KF1)、负馈线断路器二(KF2)与负馈线母线(F0)相连。该种主结线能及时、准确切除各种短路故障，减少停电范围，提高牵引供电的可靠性。
文档编号H02H7/26GK202997535SQ20122074608
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月29日 优先权日2012年12月29日
发明者李群湛, 贺建闽, 邓云川, 黄彦全, 陈民武, 陈学光, 吴积钦, 陈纪纲, 刘惠德, 郭锴, 杨振龙, 黄足平, 宫衍圣, 吴命利, 陈敏, 苏鹏程, 刘炜, 易东, 吴凤娟 申请人:西南交通大学