用于将设备、尤其泵固定在机动车上的固持装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于将设备（2）、尤其泵固定在机动车上的固持装置，所述固持装置具有环形的缓冲元件（1），设有所述缓冲元件的、用于容纳所述设备（2）的内部区域并且所述缓冲元件在外侧具有固定元件（4），在所述固定元件的上侧（14）下布置有板状的插入件（8），所述插入件构造用于局部加固所述缓冲元件（1），根据本发明提出，所述插入件（8）在两个对置的边缘（10）上分别具有穿入到所述缓冲元件（1）中的翼片（11）。由此形成了所述固持装置的扩大但却被限定的局部最小刚度。
【专利说明】用于将设备、尤其泵固定在机动车上的固持装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于将设备、尤其泵固定在机动车上的固持装置。所述固持装置具有环形的缓冲元件，设有缓冲元件的、用于容纳所述设备的内部区域。所述缓冲元件在外侧具有块状的固定元件，将所述固定元件的、沿径向远离所述缓冲元件的中心指向的上侧设置为通往所述机动车的接口，其中在所述固定元件中、在所述上侧之下布置有基本上板状的插入件，所述插入件构造用于局部加固所述缓冲元件。
【背景技术】
[0002]市场上已经存在此类固持装置。
[0003]在例如用于机动车的冷却循环泵这样的系统组件的结构和构造中，尤其系统组件的部件例如电路板和插脚连接部的、在机动车运行中待出现的动态负荷对于研发人员而言在耐久性方面是个挑战。通常高的规格要求、狭窄的结构空间和成本压力造成对关键性部件的欠缺设计，其可能造成单个组件的失灵并且由此造成设备的失灵。
[0004]例如在此提到对将设备添加到机动车的内燃机上时对设备的振动承受力的要求。由此产生的对产品的动态要求往往远在允许的负荷能力之上。缺失的或者不足的材料缓冲性对于振动承受力通常造成关键性的、具有提高了最高至20倍的励磁的谐振频率并且由此强烈地损害产品的所期望的使用寿命。在此，振动激励器、即内燃机的振动能传输到固定在其上的产品甚至单个零件的传输强度强烈地依赖于部件的连接类型和其材料缓冲性。将泵牢固地固持在马达上意味着将励磁能无缓冲地传递到泵上，并且由此意味着泵或者说其单个组件的过高的负荷。
[0005]产品的使用寿命与其负荷成反比，其中借助缓冲性能够决定性地减小应力。例如由三元乙丙橡胶(乙烯一丙烯一非共轭二烯烃橡胶)构成的高缓冲性的弹性体缓冲器适用于弹性的固持装置，所述弹性体缓冲器吸收振动能并且将该振动能转换成内摩擦阻力；其产生热量，弹性体材料向外发散该热量。
[0006]在已公开的固持装置中，通常将缓冲元件作为环形的固持元件/去耦接元件装配在设备和振动激励器之间，参见文献DE 10 2009 029 067 Al。这对于缓冲性是一个有效的解决方案，然而所述解决方案基于弹性体固持装置的较小的刚度而非期望地造成设备较大的偏移(尤其在较低的频率范围中)，并且可能导致相邻组件的碰撞。此外，弹性过大的固持装置例如通过在将插接件装配在泵上时出现的装配力会导致泵的扩展或者说移动，这加大了随后对泵进行装配的难度。为了排除设备从弹性体固持装置中脱出的危险，此外通常需要附加的环形固持片。
[0007]在构造弹性体固持装置时需要注意的是，一方面必须存在用于对泵进行去耦接的最低缓冲性，并且另一方面不允许超出最大偏移(依赖于结构空间和装配条件)。原则上，这例如能够通过弹性体混合物的恰当的肖氏硬度或者通过优选由钢或者热固塑料构成的、用于加固弹性体固持装置的插入件来实现。
【发明内容】
[0008]本发明的任务在于提供一种改进的、用于将设备固定在机动车中的固持装置。在此，除了内燃机和泵之间的机械去耦接，还通过提高了的刚度来支持其他设备在泵上、例如电插接件上的装配能力。
[0009]本发明的任务通过根据权利要求1所述的固持装置来解决。由本发明的从属权利要求和说明书得出本发明的其他设计方案。
[0010]在根据本发明的固持装置中，所述插入件在两个对置的边缘上分别具有优选狭长的并且优选倾斜穿入到所述缓冲元件中的翼片。本发明的构思在于，通过增大或者说延长插入件有针对性地、位置相关地增强弹性体固持装置的刚度，然而通过对附加的、作为狭长的翼片的插入件表面进行恰当地几何构造一方面最佳地利用了现有的腹部空间并且另一方面避免过多地覆盖损害缓冲作用的弹性体材料。此外，通过翼片延长插入件改进了插入件在弹性体中的锚固，从而不会再产生大的相对运动，并且由此使得弹性体材料中不会出现裂缝。
[0011]根据本发明的一种改进方案，翼片布置在所述插入件的所述边缘上、尤其纵侧上近似中心处，由此使得翼片尽可能嵌入在弹性体材料的中心并且在装配过程中必要时还能够在弹性体中发生一定变形。
[0012]根据本发明的一种有利的改进方案，通过选择翼片的材料、横截面和长度来实现缓冲元件的维护与所要求的缓冲性的妥协的局部最小刚度的在相应的应用情况中所需的构造。
[0013]在关于插入件和缓冲元件之间的粘着性的、被看作本发明另一个特别有利的改进方案中，所述翼片的端部分别具有用于与所述弹性体材料形状锁合地连接的孔，在所述改进方案中所述缓冲元件由弹性体制成，所述插入件通过硫化插入所述弹性体中。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]在下文中根据实施例对本发明进行详细说明。其中:
图1示出了根据本发明的、还未装配在机动车上的固持装置连同泵的透视图，
图2以相同视角示出了不带泵的固持装置并且附加地示出了嵌入在固持装置中且在那不可见的插入件的根据本发明的第一变体，
图3以相同示图示出了固持装置连同插入件的根据本发明的第二变体，
图4示出了带有嵌入在其中的、部分可见的插入件的固持装置的透视及剖切图。
【具体实施方式】
[0015]图1示出了具有环形的缓冲元件I的固持装置的示意图，冷却循环泵2压入到所述缓冲元件I的内部空间中。泵2设有用于电接头的插接件3。缓冲元件I的外围区域构造成块状的加强了的固定元件4，具有(在此隐藏的)指向用户接口 5 (例如马达附件)的上侧14。此外，缓冲元件I具有环形的部分15，所述环形的部分包围所述泵2。为了能够机械地稳定与缓冲元件I 一体连接的固定元件4，如在图1和其他附图中能够看出的那样，设有支撑肋6。两个连接螺栓7锚固在缓冲元件I或者说固定元件4的材料中，所述连接螺栓设置用于形成与马达附件5的螺纹连接。[0016]为了在固定元件4的区域中形成有针对性的刚度从而减少弹性体固持装置在接下来装配(连接)插接件3时出现的偏移，例如通过将此类插入件插入到弹性体喷射工具中并且随后进行硫化来在固定元件4中嵌入不可见的板状的插入件。为了便于理解，在根据图2的、示出了还没有泵2的环形的缓冲元件I的示图中示出了，如在图1中嵌入在固定元件4中的插入件8位于固定元件4的上侧14上方。所示出的、插入件8的第一变体优选具有U形的横截面，所述横截面具有短的、设置用于可靠地锚固在固定元件4中的支腿10。从每个支腿10分别倾斜地伸出狭长的翼片11，其中在所示出的第一变体中，翼片11的顶端分别倾斜地延伸，这使得通过翼片11伸长的插入件8的覆盖还是限定于所要求的最低刚度。在所示出的示例中，翼片11在第一部段16中平行于相应的支腿10而远离中心区域9地伸出。翼片11的第二部段17沿侧边方向远离平板9地折弯。在装配好的状态下，第一部段16布置在固定元件4中，并且第二部段17布置在环形的部分15中。翼片11的自由端部朝端部方向逐渐变细地构造。在图2的实施方式中，翼片的宽度处于支腿10宽度的20%至50%的范围中。该翼片的宽度也能够设置得更小或者更大。此外，插入件8在其板状的中心区域9中具有两个孔以及两个用于连接螺栓7的套筒12。
[0017]根据所选择的实施方式能够省去折弯的支腿10并且翼片11直接从中心区域9中伸出。
[0018]除了材料，插入件8的翼片η的横截面和长度对其弯曲刚度或者说扭转刚度具有重要影响。对翼片长度而言共同决定的是为了泵2的功能所必需的、弹性体固持装置的缓冲性。普遍适用的是:弹性体固持装置的刚度越大，其缓冲作用越小。如此设置该刚度，从而实现将泵2装配在弹性体固持装置中而插入件8不会剧烈变形。插入件8在装配泵时产生的永久变形会损害泵和弹性体固持装置之间的压连接并且由此造成泵2有间隙地配合在弹性体固持装置中。
[0019]图3在缓冲元件I上方示出插入件8的另一种实施方式，其中翼片11成形为长方形并且在其端部区域中分别具有横截面为圆形的孔13。这些孔13用于降低在插入件8/缓冲元件I的接口处的希尔应力(Scheerbeanspruchung)并且由此通过形状锁合的连接提高这两个组件之间的粘着性。在装配好的状态下，插入件嵌入到缓冲元件I中，其中翼片11的第一部段16嵌入在固定元件4中，并且翼片11的第二部段17嵌入在环形的部分15中。在此，翼片11的宽度为支腿10的宽度的80%。该翼片的宽度也能够更大或者更小。
[0020]图4以部分剖切的透视图示出了在装配好的状态下的插入件8的另一种实施方式连同示出一半的缓冲元件I。插入件的该实施方式基本上相当于图3的实施方式，但是其中孔13构造成长孔，所述长孔平行于第二部段17的纵轴线定位。由此实现了缓冲元件I和插入件8之间改善了的形状锁合的连接。在所示出的示图中能够明显地看出第一部段16嵌入在固定元件4中并且第二部段17嵌入在环形的部分15中。翼片11的宽度处于支腿10的宽度80%的范围之内。翼片11也能够更窄或者更宽。
【权利要求】
1.用于将设备(2)、尤其泵固定在机动车上的固持装置，所述固持装置具有环形的缓冲元件(1)，设有所述缓冲元件的、用于容纳所述设备(2)的内部区域并且所述缓冲元件在外侧具有固定元件(4)，将所述固定元件的、沿径向远离所述缓冲元件(I)的中心地指向的上侧(14)设置为通往所述机动车的接口(5)，其中在所述固定元件(4)中布置有基本上板状的插入件(8)，所述插入件构造用于局部加固所述缓冲元件(1)，其特征在于，所述插入件(8)在两个对置的边缘(10)上分别具有穿入到所述缓冲元件(I)中的翼片(11)。
2.按照权利要求1所述的固持装置，其特征在于，所述翼片(11)布置在所述插入件(8)的所述边缘(10)上、尤其纵侧上近似中心处。
3.按照权利要求1或2所述的固持装置，其特征在于，所述翼片(11)的材料、横截面和长度构造用于局部加固所述缓冲元件(I)。
4.按照权利要求1至3中任一项所述的固持装置，其特征在于，所述插入件(8)由金属制成。
5.按照权利要求1至4中任一项所述的固持装置，其特征在于，所述缓冲元件(I)由弹性体制成，所述插入件(8)尤其通过硫化嵌入所述弹性体中。
6.按照权利要求1至5中任一项所述的固持装置，其特征在于，所述翼片(11)分别具有用于与所述缓冲元件(I)形状锁合地连接的孔(13)。
7.按照权利要求1至6中任一项所述的固持装置，其特征在于，所述插入件(8)具有至少一个用于锚固在所 述缓冲元件(I)中的连接螺栓(7)的凹部，所述连接螺栓从所述固定元件(4)的上侧(14)中伸出。
8.按照权利要求1至7中任一项所述的固持装置，其特征在于，所述插入件(8)具有U形的横截面，所述横截面带有两个弯曲的支腿(10)，其中所述两个支腿(10)伸入到所述固定元件(4 )中，并且其中所述翼片(11)分别从所述支腿(10 )伸出。
9.按照权利要求1至8中任一项所述的固持装置，其特征在于，所述翼片(11)伸出直至所述缓冲元件(I)的环形的部分(15)中。
10.按照权利要求6至9中任一项所述的固持装置，其特征在于，所述孔(13)构造成长孔，所述长孔沿所述翼片(11)的方向定位。
【文档编号】H02K5/24GK104024679SQ201280054072
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2012年9月3日 优先权日:2011年11月2日
【发明者】B.海因, G.里尔, T.科特拉斯基, S.马福德 申请人:罗伯特·博世有限公司