电力机车车顶夹层网侧柜的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种电力机车车顶夹层网侧柜。所述电力机车车顶夹层网侧柜是由树脂基玻璃纤维增强复合材料制成，用于防护电力机车车顶上的高压电设备；所述电力机车车顶夹层网侧柜包括防护盖和防护罩；所述防护罩下侧与电力机车车顶盖上的法兰连接，所述防护罩上侧与所述防护盖连接。本发明的技术方案，能够弥补现有技术的不足，对电力机车车顶上的高压线设备进行有效地保护，放置雾霾对电力机车车顶的高压电设备进行损坏，避免发生放电和无感应网压现象，有效地保护电力机车车顶的高压设备或者接触网线，增强机车的行车安全。
【专利说明】电力机车车顶夹层网侧柜
【技术领域】
[0001]本发明涉及电力机车【技术领域】，尤其涉及一种电力机车车顶夹层网侧柜。
【背景技术】
[0002]随着近些年空气污染越来越严重，出现了越来越多的雾霾天气。其中雾霾是以细微颗粒物为核心，凝聚水分而成，雾霾天气发生时空气湿度大、脏污严重，极易导致空气和电力机车车顶各类支持绝缘子绝缘能力下降，同时形成霜状冰，从而在电力机车车顶发生闪烁放电和感应网压降低的现象。例如，近些年，由于雾霾的原因，连续发生接触网对机车车顶设备放电和无感应网压现象，甚至有烧损机车车顶高压设备或接触网线的现象，严重的影响到机车的行车安全。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种电力机车车顶夹层网侧柜，用以避免发生放电和无感应网压现象，有效地保护电力机车车顶的的高压设备或者接触网线，增强机车的行车安全。
[0004]本发明提供一种电力机车车顶夹层网侧柜，所述电力机车车顶夹层网侧柜是由树脂基玻璃纤维增强复合材料制成，用于防护电力机车车顶上的高压电设备；所述电力机车车顶夹层网侧柜包括防护盖和防护罩；所述防护罩下侧与电力机车车顶盖上的法兰连接，所述防护罩上侧与所述防护盖连接。
[0005]可选地，如上所述的电力机车车顶夹层网侧柜中，所述防护盖上设置有便于观察的观察窗口。
[0006]可选地，如上所述的电力机车车顶夹层网侧柜中，所述防护罩采用螺栓与所述电力机车车顶盖上的法兰进行连接。
[0007]可选地，如上所述的电力机车车顶夹层网侧柜中，所述防护盖采用固定卡子与所述防护罩进行固定。
[0008]可选地，如上所述的电力机车车顶夹层网侧柜中，所述防护盖采用螺栓和螺栓连接板与所述防护罩进行固定。
[0009]可选地，如上所述的电力机车车顶夹层网侧柜中，所述防护盖与所述防护罩连接的一侧设置有第一密封垫。
[0010]可选地，如上所述的电力机车车顶夹层网侧柜中，所述防护罩的下侧设置有第二密封垫，所述第二密封垫的表面与所述电力机车车顶盖上的法兰的表面相贴合。
[0011]可选地，如上所述的电力机车车顶夹层网侧柜中，所述电力机车车顶夹层网侧柜还包括挡水板，所述挡水板垂直于所述第二密封垫的表面，且与所述第二密封垫的侧面相贴合。
[0012]可选地，如上所述的电力机车车顶夹层网侧柜中，所述防护盖的周边采用槽型结构。
[0013]可选地，如上所述的电力机车车顶夹层网侧柜中，所述电力机车车顶夹层网侧柜还包括过线模块，所述过线模块用于密封保护所述电力机车车顶夹层网侧柜的进出线。
[0014]本发明提供电力机车车顶夹层网侧柜，通过采用上述方案，能够弥补现有技术的不足，对电力机车车顶上的高压线设备进行有效地保护，放置雾霾对电力机车车顶的高压电设备进行损坏，避免发生放电和无感应网压现象，有效地保护电力机车车顶的高压设备或者接触网线，增强机车的行车安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本发明一实施例提供的电力机车车顶夹层网侧柜的结构示意图。
[0017]图2为图1所示的电力机车车顶夹层网侧柜的安装的剖面结构示意图。
[0018]图3为本发明另一实施例提供的电力机车车顶夹层网侧柜的结构示意图。
[0019]图4为图3的电力机车车顶夹层网侧柜的使用状态图。
[0020]图5为本发明再一实施例提供的电力机车车顶夹层网侧柜的结构示意图。
[0021]图6为图5所示的电力机车车顶夹层网侧柜的防护盖的结构示意图。
[0022]图7为图5所示的电力机车车顶夹层网侧柜的部分剖面结构示意图。
[0023]图8为本发明一实施例提供的打开防护盖后高压设备的布置及电路连接图。
[0024]图9为本发明另一实施例提供的电力机车车顶夹层网侧柜的部分剖面结构示意图。
[0025]图10为本发明实施例提供的电力机车车顶夹层网侧柜的进出线安装图。
[0026]图11本发明另一实施例提供的打开防护盖后高压设备的布置及电路连接图。
【具体实施方式】
[0027]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0028]图1为本发明一实施例提供的电力机车车顶夹层网侧柜的结构示意图。如图1所示，本实施例的电力机车车顶夹层网侧柜是由树脂基玻璃纤维增强复合材料制成，用于防护电力机车车顶上的高压电设备。也就是说，本实施例的电力机车车顶夹层网侧柜使用在电力机车车顶的表面之上，从而对电力机车车顶上的高压电设备进行有效地保护，如电力机车车顶夹层网侧柜可以用于防护电力机车车顶上的主断路器、接地开关、避雷器、高压电压互感器、高压隔离开关、25kV穿墙套管及放电间隙等等。
[0029]如图1所示，本实施例的电力机车车顶夹层网侧柜包括防护盖I和防护罩2 ;防护罩2下侧与电力机车车顶盖上的法兰A连接，防护罩2上侧与防护盖I连接。高压电设备即位于防护盖I和防护罩2构成的壳体的下方,这样,防护盖I和防护罩2以及电力机车车顶上表面构成一个封闭的空间，而高压电设备即位于电力机车车顶上表面之上、该封闭的空间之内。
[0030]本实施例的电力机车车顶夹层网侧柜，通过采用上述方案，能够弥补现有技术的不足，对电力机车车顶上的高压线设备进行有效地保护，放置雾霾对电力机车车顶的高压电设备进行损坏，避免发生放电和无感应网压现象，有效地保护电力机车车顶的高压设备或者接触网线，增强机车的行车安全。
[0031]图2为图1所示的电力机车车顶夹层网侧柜的安装的剖面结构示意图。如图2所示，将高压设备如主断路器、接地开关、避雷器、高压电压互感器、高压隔离开关、25kV穿墙套管及放电间隙集中布置在电力机车车顶顶盖上，然后用电力机车车顶夹层网侧柜进行防护，电力机车车顶夹层网侧柜采用树脂基玻璃纤维增强复合材料结构。其中防护罩总高780mm，包含车顶盖焊接20mm高法兰，防护盖高100mm，如图2所示，电力机车车顶夹层网侧柜安装后机车满足限界要求，做了以上的处理后，防护罩外的高压部件有高压跳线、受电弓及绝缘子，这些部件主要以涂抹绝缘涂层、加装弓角防护及螺栓防护帽为主。
[0032]图3为本发明另一实施例提供的电力机车车顶夹层网侧柜的结构示意图。图4为图3的电力机车车顶夹层网侧柜的使用状态图。如图3和图4所示，本实施例的电力机车车顶夹层网侧柜在上述图1所示实施例的基础上，在防护盖I上设置有便于观察的观察窗口 3，如图3所示，以安装有两个观察窗口 3为例来说明本发明的技术方案。
[0033]可选地，本实施例的防护罩2采用螺栓与电力机车车顶盖上的法兰A进行连接。图中未示出。
[0034]图5为本发明再一实施例提供的电力机车车顶夹层网侧柜的结构示意图。图6为图5所示的电力机车车顶夹层网侧柜的防护盖的结构示意图。图7为图5所示的电力机车车顶夹层网侧柜的部分剖面结构示意图。如图5和图6所示，防护盖I可以采用固定卡子5与防护罩2进行固定。如图5所示，可以在防护盖I上设置固定卡子5的一半，在防护套2上设置固定卡子5的另一半如卡扣，两者相结合，便可以实现将防护盖I和防护套2固定在一起。
[0035]可选地，如图5和图6所示，防护盖I还可以采用螺栓和螺栓连接板4与防护罩2进行固定。图中仅示出螺栓连接板4，这样，采用普通的螺栓通过螺栓连接板4便可以将防护盖I和防护套2连接在一起。
[0036]图5和图6中是以防护盖I与防护罩2之间采用固定卡子5、螺栓和螺栓连接板4一起组合固定为例详细说明本发明的技术方案，如防护罩2采用螺栓与焊接在电力机车车顶上平面上的法兰A进行连接，防护盖I采用6个固定卡和4条螺栓与防护罩进行固定。其中防护罩2与电力机车车顶的固定需在车下进行操作，防护盖I与防护罩2的固定可在车下或在车上进行操作。实际应用中，可以仅采用螺栓和螺栓连接板4将防护盖I与防护罩2进行固定，或者仅采用螺栓和螺栓连接板4将防护盖I与防护罩2进行固定。
[0037]可选地，如图7所示，为了保证电力机车车顶夹层网侧柜的密封性，防护盖I与防护罩2连接的一侧设置有第一密封垫6。
[0038]同理，可选地，如图5和图7所示，在防护罩2的下侧设置有第二密封垫7，第二密封垫7的表面与电力机车车顶盖上的法兰A的表面相贴合。
[0039]可选地，如图5和图7所示，电力机车车顶夹层网侧柜还包括挡水板8，挡水板8垂直于第二密封垫7的表面，且与第二密封垫7的侧面相贴合。[0040]可选地，如图7所示，防护盖I的周边采用槽型结构，进一步地，还可以在槽型结构中内贴弹性密封垫，可以增强防护盖I与防护套2之间连接的密封性，防护罩2的立边压到密封垫上；防护罩2与车顶安装法兰A连接时中间衬有密封垫，四周加有防水板8。以上结构确保电力机车车顶夹层网侧柜防水防尘防雾霾。
[0041 ] 本实施例中的上述所有可选技术方案，可以采用可以结合的方式任意组合形成本发明的可选实施例，在此不再一一赘述。
[0042]电力机车车顶夹层网侧柜与车内机械间通过两通风口相通，从而保证电力机车车顶夹层网侧柜的散热和保温，防护盖I上有便于观察的观察窗口方便检查，打开防护盖I可以方便维护和更换布置在内部的高压设备。图8为本发明一实施例提供的打开防护盖后高压设备的布置及电路连接图。如图8所示，上层从左到右依次为:后受电弓引线端20、通风口 21、接地开关22、主断路器23、避雷器24、25kV穿墙套管及放
[0043]电间隙25。下方从右到左依次为:高压跳线26、高压隔离开关27、绝缘子28、高压电压互感器29。
[0044]本实施例的电力机车车顶夹层网侧柜，通过采用上述方案，能够弥补现有技术的不足，对电力机车车顶上的高压线设备进行有效地保护，放置雾霾对电力机车车顶的高压电设备进行损坏，避免发生放电和无感应网压现象，有效地保护电力机车车顶的高压设备或者接触网线，增强机车的行车安全。
[0045]需要说明的是，本发明的电力机车车顶夹层网侧柜树脂基玻璃纤维增强复合材料制成，采用玻璃钢结构，包括胶衣层+表 面层+结构层三层，厚度8mm，其中胶衣层是为满足耐候性要求，紧固的地方需要局部预埋钢板加强。且满足如下特性:
[0046]工频耐受电压为35KV ；
[0047]雷电冲击电压为90KV ；
[0048]拉伸强度≥18OMPa ；
[0049]弯曲强度≥200Mpa ；
[0050]冲击韧性(无缺口)≥150kJ/m2
[0051]吸水率≤0.2%;
[0052]甲醛释放量≤1.5mg/L ；
[0053]防烟火性能:DIN5510_2，可燃性等级S3，烟雾扩散等级SR2 ；
[0054]热传导系数:0.5W/m2K。
[0055]图9为本发明另一实施例提供的电力机车车顶夹层网侧柜的部分剖面结构示意图。如图9所示，本实施例的电力机车车顶夹层网侧柜中还包括过线模块9，过线模块9用于密封保护电力机车车顶夹层网侧柜的进出线。的进出线即为高压线缆。为了保证密封性，在过线模块9与防护罩2之间也设置有密封垫。即电力机车车顶夹层网侧柜的进出线是通过过线模块9和密封垫的方式进行密封保护的。
[0056]过线模块9性能参数如下:
[0057]
【权利要求】
1.一种电力机车车顶夹层网侧柜，其特征在于，所述电力机车车顶夹层网侧柜是由树脂基玻璃纤维增强复合材料制成，用于防护电力机车车顶上的高压电设备；所述电力机车车顶夹层网侧柜包括防护盖和防护罩；所述防护罩下侧与电力机车车顶盖上的法兰连接，所述防护罩上侧与所述防护盖连接。
2.根据权利要求1所述的电力机车车顶夹层网侧柜，其特征在于，所述防护盖上设置有便于观察的观察窗口。
3.根据权利要求1所述的电力机车车顶夹层网侧柜，其特征在于，所述防护罩采用螺栓与所述电力机车车顶盖上的法兰进行连接。
4.根据权利要求1所述的电力机车车顶夹层网侧柜，其特征在于，所述防护盖采用固定卡子与所述防护罩进行固定。
5.根据权利要求1所述的电力机车车顶夹层网侧柜，其特征在于，所述防护盖采用螺栓和螺栓连接板与所述防护罩进行固定。
6.根据权利要求1-5任一所述的电力机车车顶夹层网侧柜，其特征在于，所述防护盖与所述防护罩连接的一侧设置有第一密封垫。
7.根据权利要求1-5任一所述的电力机车车顶夹层网侧柜，其特征在于，所述防护罩的下侧设置有第二密封垫，所述第二密封垫的表面与所述电力机车车顶盖上的法兰的表面相贴合。
8.根据权利要求7所述的电力机车车顶夹层网侧柜，其特征在于，所述电力机车车顶夹层网侧柜还包括挡水板，所述挡水板垂直于所述第二密封垫的表面，且与所述第二密封垫的侧面相贴合。
9.根据权利要求8所述的电力机车车顶夹层网侧柜，其特征在于，所述防护盖的周边采用槽型结构。
10.根据权利要求8或者9所述的电力机车车顶夹层网侧柜，其特征在于，所述电力机车车顶夹层网侧柜还包括过线模块，所述过线模块用于密封保护所述电力机车车顶夹层网侧柜的进出线。
【文档编号】H02B1/28GK103427346SQ201310409700
【公开日】2013年12月4日 申请日期:2013年9月10日 优先权日:2013年9月10日
【发明者】于海霞, 陈玉芬, 金磊 申请人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司