遥控车刹车极性保护电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种遥控车刹车极性保护电路，包括电源、驱动电机及IC芯片，IC芯片的F、B、T端分别连接二极管D3、D4、D5，二极管D3、D4、D5的共同输出端连接电阻R18，电阻R18连接三极管Q10的基极，电阻R17接入电源，用于制动驱动电机的二极管D1、D2接入三极管Q10的集电极。该电路利用二极管D3、D4、D5的单向导电特性，把信号反馈到驱动控制电路来实现电机刹车的目的，以此增加此刹车电路的可靠性、稳定性、提高车子灵活性，从而增加遥控车刹车电路的操控性及玩车乐趣。
【专利说明】
遥控车刹车极性保护电路
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种遥控车刹车自动控制电路，尤其能对刹车控制电路起到极性保护作用的保护电路。
【背景技术】
[0002]目前，玩具遥控车一般都没有刹车控制电路，而是依靠电机、牙轮组及轮皮增加阻力来减少缓冲距离，这种刹车效果不明显，且耗电。
实用新型内容
[0003]为解决车子刚停止时因车子缓冲带来的不方便操控问题，本实用新型提供一种刹车极性保护电路。
[0004]本实用新型所采取的技术方案是:一种遥控车刹车极性保护电路，包括电源Vcc、驱动电机MG2及IC芯片，所述IC芯片的F、B、T端分别连接二极管D3、二极管D4、二极管D5，所述二极管D3、二极管D4、二极管D5的共同输出端连接电阻R18，电阻R18连接三极管QlO的基极，电阻R17接入电源Vcc，用于制动驱动电机的二极管D1、二极管D2接入三极管QlO的集电极。
[0005]与现有技术相比，该电路能使遥控车的各种功能信号精确控制刹车电路，令电机没有感应电压，从而产生制动力距，使后驱动电机处于停止状态，从而达到刹车目的，利用二极管(D3、D4、D5)的单向导电特性，把信号反馈到驱动控制电路来实现电机刹车的目的，以此增加此刹车电路的可靠性、稳定性、提高车子灵活性，从而增加遥控车刹车电路的操控性及玩车乐趣。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是刹车极性保护电路的电路图。
[0007]图2是刹车自动控制的控制流程方框图。
[0008]图1 中，02、03、08、010为三极管(9014)，04、05、09为驱动三极管(772)，06、07为驱动三极管(882)，R11、R12、R13、R18 为偏置电阻(1K)，R14、R15、R16 为电阻(220 Ω )，D1、D2、D3、D4、D5 为二极管(IN4148)，MG2 为后驱动电机，U3 为 IC 芯片(RX-2)
【具体实施方式】
[0009]以下结合附图对本实用新型刹车自动控制电路作进一步说明。
[0010]本实用新型刹车自动控制电路极性保护电路，如图1所示，由二极管D3、二极管D4、二极管D5组成极性保护电路，电阻R18、三极管QlO组成下拉电路，与供电电阻R17及二极管D1、二极管D2组成隔离保护电路。
[0011]本实用新型刹车自动控制极性保护电路的原理是:当IC芯片U3的F端(gpFORWARD端，第11脚)接到前进动作遥控指令时，F端为高电位，一路由偏置电阻Rll —三极管Q2的基极丨一三极管Q2的发射极丨一三极管Q6的基极丨，三极管Q6饱和导通，由于三极管Q2的集电极丨一电阻R14丨一三极管Q5的基极丨，三极管Q6也饱和导通，此时电源电压VCC通过三极管Q5的集电极一到电机MG2 —三极管Q6的集电极丨一GND形成回路，驱动电机正转，实现遥控车的前进功通，同时，另一路电流通过二极管D4，由于二极管D3、二极管D5负极为高电位而截止，保证B端和T端无电压，一电阻R18 —三极管QlO的基极? —三极管QlO的集电极丨一二极管Dl、二极管D2正极丨，二极管Dl、二极管D2没电流流过，下拉电路停止工作，三极管Q6、三极管Q7处于正常工作状态，此时刹车功能没有动作，车子前进正常工作。
[0012]当IC芯片U3的B端(B卩BACKWARD端，第10脚)接到后退动作遥控指令时，B端为高电位，一路由偏置电阻R12 —三极管Q3的基极丨一三极管Q3的发射极丨一三极管Q7的基极丨，三极管Q6饱和导通，由于三极管Q3的集电极丨一电阻R15丨一三极管Q4的基极I，三极管Q4也饱和导通，此时电源电压VCC通过三极管Q4的集电极一到电机MG2—三极管Q7的集电极丨一GND形成回路，驱动电机MG2反转，实现遥控车的后退功通，同时，由于二极管D3、二极管D4负极为高电位而截止，保证F端和T无电压另一路电流通过二极管D5，一电阻R18 —三极管QlO的基极丨一三极管QlO的集电极丨一二极管Dl、二极管D2正极丨，二极管Dl、二极管D2没电流流过，下拉电路停止工作，三极管Q6、三极管Q7处于正常工作状态，此时刹车功能没有动作，车子后退正常工作。
[0013]当IC芯片U3的T端(B卩TURBO端，第12脚)接到加速动作遥控指令时，T端为高电位，一路由偏置电阻R13—三极管Q8的基极丨一三极管Q8的发射极丨一三极管Q6的基极t，三极管Q6饱和导通，由于三极管Q8的集电极丨一电阻R16丨一三极管Q9的基极I，三极管Q9也饱和导通，此时电源电压VCC通过三极管Q9的集电极一到电机MG2 —三极管Q6的集电极丨一GND形成回路，驱动电机MG2正转，实现遥控车的前进加速功通，同时，另一路电流通过二极管D3，由于二极管D5、二极管D4负极为高电位而截止，保证F端和B端无电压，一电阻R18 —三极管QlO的基极丨一三极管QlO的集电极丨一二极管D1、二极管D2正极丨，二极管D1、二极管D2没电流流过，下拉电路停止工作，三极管Q6、三极管Q7处于正常工作状态，此时刹车功能没有动作，车子前进正常工作。
[0014]当IC 芯片 U3 的 F (即 FORWARD 端，第 11 脚)、B (即 BACKWARD 端，第 10 脚)、T (BPTURBO端，第12脚)端全部没有接收到遥控指令时，则低电平，二极管D3、二极管D4、二极管D5没有电流通过，此时电阻R18丨一三极管QlO的基极丨一VCC电压经电阻R17 —三极管QlO的集电极丨一二极管D1、二极管D2导通，惯性消除电路开始工作，三极管Q6、三极管Q7饱和导通与电阻Rl7、二极管Dl、二极管D2组成下拉电路，三极管Q6、三极管Q7相当于闭合开关将电机二极短路，电机惯性电压消失从而产生制动力矩，使后驱动电机MG2瞬间停止，达到刹车目的。在二极管D3、二极管D4、二极管D5的极性保护下，使IC芯片的F、B、T端能各自正常工作，互不影响，达极性保护目的。
【权利要求】
1.一种遥控车刹车极性保护电路，包括电源Vcc、驱动电机MG2及IC芯片，其特征在于:所述IC芯片的F、B、T端分别连接二极管D3、二极管D4、二极管D5，所述二极管D3、二极管D4、二极管D5的共同输出端连接电阻R18，电阻R18连接三极管QlO的基极，电阻R17接入电源Vcc，用于制动驱动电机的二极管D1、二极管D2接入三极管QlO的集电极。
【文档编号】H02P1/22GK204068770SQ201320678169
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日
【发明者】陈雁升 申请人:星辉互动娱乐股份有限公司