一种基于斯特林发动机的移动发电装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种基于斯特林发动机的移动发电装置，包括车身，车身上设有支撑后轴的轴承支座，后轴的两端连有后轮Ⅰ、Ⅱ，后轴的中间设有齿轮Ⅰ，齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ啮合，齿轮Ⅱ设置在中间轴的中间，中间轴的两侧分别设有齿轮Ⅲ和齿轮Ⅳ；斯特林发动机Ⅰ具有热腔Ⅰ和冷腔Ⅰ，气道Ⅰ，前轴Ⅰ，前轴Ⅰ上依次连有带轮Ⅰ、小齿轮Ⅰ和飞轮Ⅰ，斯特林发动机Ⅱ具有热腔Ⅱ和冷腔Ⅱ，气道Ⅱ，前轴Ⅱ，前轴Ⅱ上依次连有带轮Ⅱ、小齿轮Ⅱ和飞轮Ⅱ；齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ分别与小齿轮Ⅰ、小齿轮Ⅱ啮合；车身上还设有发电机，发电机的带轮通过皮带与带轮Ⅰ或带轮Ⅱ连接。该装置不仅解决了供电及供暖的问题，还达到了环保、节能、燃料利用率高的效果。
【专利说明】
一种基于斯特林发动机的移动发电装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种基于斯特林发动机的移动发电装置，主要用于农村地区和偏远山区的供电需求，属于一种新型节能环保的移动供电装置。
【背景技术】
[0002]目前大多数的发电装置均采用内燃机为动力源，如汽油机或者柴油机，然而内燃机排放对环境污染严重，并且对不可再生资源的依赖，内燃机的噪声很大，燃料多数情况下不能充分燃烧。而斯特林发动机属于外燃机，与内燃机相比则不存在较大的机械损失，因此，斯特林发动机的工作效率要比内燃机的工作效率高很多。与此同时分散能源的高效利用是斯特林发动机的一个突出优点。用旧式炉灶直接燃烧，热效率很低，一般为10%?15%。如果用斯特林发动机将烧掉的生物质能，以同样的效率(10%?15% )转换为电能，则可提供260?400kw/h电,相当于同年用电量的2?3倍。斯特林发动机的环保之处在于它所用的燃料可以为沼气，沼气的燃烧相比较石油、煤炭而言，所排放的污染气体少之又少，从而对环境的保护起到了一定的积极作用。
[0003]而目前对于我国偏远地区或者少数农村地区，经常存在供电不足、断网断电的情况，而对于农村来说获取沼气的途径非常广泛且较为方便，仅需通过秸杆、杂草、人畜粪便、垃圾、污泥等便可以较为方便的生成沼气，因此将斯特林发动机应用到偏远地区或者少数农村地区，解决其供电及供暖的问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。
【发明内容】
[0004]为解决利于偏远地区或者少数农村地区的供电及供暖问题，本实用新型提供一种基于斯特林发动机的移动发电装置，该装置的动力来源是基于双斯特林发动机，不仅解决了供电及供暖的问题，还达到了环保、节能、燃料利用率高的效果，该装置的所有齿轮都设计在车身上，方便将该装置的动力输出给外界，便于移动至不同有供电供暖需求的地区。
[0005]为达到上述发明目的，本实用新型采用以下技术方案实现:
[0006]一种基于斯特林发动机的移动发电装置，包括车身，车身上设有支撑后轴的轴承支座，后轴的两端连有后轮1、II，后轴的中间设有齿轮I，齿轮I与齿轮II啮合，齿轮II设置在通过轴承支座支撑的中间轴的中间，中间轴的两侧分别设有齿轮III和齿轮IV ；
[0007]斯特林发动机I通过前支座I和后支座I支撑并固定在车身上，具有通过前支座I支撑的热腔I和冷腔I，热腔I和冷腔I之间连有气道I，通过后支座I支撑的前轴I，前轴I上依次连有带轮1、小齿轮I和飞轮I，斯特林发动机II通过前支座II和后支座II支撑并固定在车身上，具有通过前支座II支撑的热腔II和冷腔II，热腔II和冷腔II之间连有气道II，通过后支座II支撑的前轴II，前轴II上依次连有带轮I1、小齿轮II和飞轮II ;齿轮II1、齿轮IV分别与小齿轮1、小齿轮II啮合；
[0008]车身上还设有发电机，发电机的带轮通过皮带与带轮I或带轮II连接。
[0009]所述的基于斯特林发动机的移动发电装置，还包括冷却管道和加热装置，所述斯特林发动机1、II的热腔1、II设置在车身内侧，冷腔1、II设置在车身外侧，冷却管道缠绕在冷腔1、II的外侧，加热装置连接在车身上，位于热腔1、II的周边。
[0010]冷腔I和带轮1、冷腔II和带轮II之间通过连杆和固定销连接；热腔I和飞轮1、热腔II和飞轮II之间通过连杆和固定销连接。
[0011]所述的基于斯特林发动机的移动发电装置，还包括转向机构，所述转向机构设置在车身的前侧，转向机构的下方连有转向轮。
[0012]所述的基于斯特林发动机的移动发电装置，所述后轴上设有离合器。
[0013]所述的基于斯特林发动机的移动发电装置，所述齿轮I通过齿轮轴套固定在后轴上，齿轮I1、II1、IV通过齿轮轴套固定在中间轴上。
[0014]所述的基于斯特林发动机的移动发电装置，所述飞轮1、II为铝制飞轮1、II，飞轮1、11的外周均设有钢套。
[0015]本实用新型一种基于斯特林发动机的移动发电装置与现有技术相比，具有以下有益效果:
[0016]1、本实用新型一种基于斯特林发动机的移动发电装置通过斯特林发动机与齿轮的配合，实现了可移动的功能，通过斯特林林发动机与发电机的配合，实现了发电功能，解决了不同地区的用电问题，由于本实用新型的移动发电装置的动力来源是基于斯特林发动机，因此该动力来源可以是沼气，因此起到了节能环保，燃料利用率高的效果。该移动发电装置，结构简单，便于制造和组装，成本低，维修方便，便于普及应用。
[0017]2、通过在后轴上设有离合器，可以控制该移动发电装置在发电时移动或停止。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型一种基于斯特林发动机的移动发电装置的主视结构示意图。
[0019]图2为本实用新型一种基于斯特林发动机的移动发电装置的俯视结构示意图。
[0020]其中，1-车身，2-后轴,3-后轮I，4-后轮II, 5-齿轮I，6-齿轮II, 7-齿轮III，8-齿轮IV，9-中间轴，10-前轴I，11-前轴II，12-小齿轮I，13-小齿轮II，14-带轮I，15-带轮II，16-飞轮I , 17-飞轮II, 18-斯特林发动机I，19-斯特林发动机II，20-冷腔I，21-冷腔II，22-热腔I，23-热腔II，24-气道I，25-气道II，26-连杆，27-固定销，28-前支座I，29-前支座II，30-后支座I，31-后支座II，32-轴承支座，33-皮带，34-发电机，35-加热装置，36-转向机构，37-转向轮，38-发电机的带轮，39-离合器。
【具体实施方式】
[0021]如图1-2所示，一种基于斯特林发动机的移动发电装置，包括车身1，车身I上设有支撑后轴2的轴承支座32，后轴2的两端连有后轮I 3和后轮II 4，后轴2上设有离合器39，后轴2的中间设有齿轮I 5，齿轮I 5与齿轮II 6啮合，齿轮II 6设置在通过轴承支座32支撑的中间轴9的中间，中间轴9的两侧分别设有齿轮III 7和齿轮IV 8 ；
[0022]斯特林发动机I 18通过前支座I 28和后支座I 30支撑并固定在车身I上，具有通过前支座I 28支撑的热腔I 22和冷腔I 20，热腔I 22和冷腔I 20之间连有气道
I24，通过后支座I 30支撑的前轴I 10，前轴I 10上依次连有带轮I 14、小齿轮I 12和飞轮I 16，热腔I 22设置在车身I内侧，冷腔I 20设置在车身I外侧，冷却管道缠绕在冷腔I 20的外侧。冷腔I 20上具有动力活塞，动力活塞和带轮I 14之间通过连杆26连接；热腔I 22上具有配气活塞，配气活塞和飞轮I 16之间通过连杆和固定销27连接。
[0023]斯特林发动机II 19通过前支座II 29和后支座II 31支撑并固定在车身I上，具有通过前支座II 29支撑的热腔II 23和冷腔II 21，热腔II 23和冷腔II 21之间连有气道
II25，通过后支座II 31支撑的前轴II 11，前轴II 11上依次连有带轮II 15、小齿轮II 13和飞轮II 17，热腔II 21设置在车身I内侧，冷腔II 21设置在车身I外侧，冷却管道缠绕在冷腔II 21的外侧。冷腔II 21上具有动力活塞，动力活塞和带轮II 15之间通过连杆连接；热腔II 23上具有配气活塞，配气活塞和飞轮II 17之间通过连杆和固定销27连接。
[0024]加热装置35连接在车身I上，位于热腔I 22和热腔II 23的周边。
[0025]齿轮III 7、齿轮IV 8分别与小齿轮I 12、小齿轮II 13啮合；
[0026]车身I上设有发电机34，位于斯特林发动机II 19的一侧，发电机的带轮38通过皮带33与带轮II 15连接。
[0027]转向机构36设置在车身I的前侧，转向机构36的下方连有转向轮37。
[0028]优选地，齿轮I 5通过齿轮轴套固定在后轴2上，齿轮II 6、III 7、IV 8通过齿轮轴套固定在中间轴9上。
[0029]优选地，前支座I 28、II 29，后支座I 30、II 31的底端均开有U型槽。
[0030]优选地，飞轮I 16、II 17为铝制飞轮1、II，飞轮I 16、II 17的外周均设有钢套。
[0031]一种基于斯特林发动机的移动发电装置，通过加热装置对斯特林发动机的热腔加热，热腔内的工作介质温度升高，由配气活塞的运动，使得热腔内的工作介质通过气道与冷腔内的工作介质交换，热腔内的工作介质进入冷腔后，其体积膨胀推动动力活塞做功，从而带动与之相连的连杆运动，连杆通过固定销带动带轮运动，带轮与飞轮带动前轴旋转，前轴带动小齿轮转动，小齿轮带动与之啮合的齿轮的转动，与之啮合的齿轮带动中间轴旋转，中间轴带动设置在中间轴中间的齿轮转动，设置在中间轴中间的齿轮带动与之啮合的设置在后轴中间的齿轮转动，该齿轮带动后轴旋转，通过控制离合器，使后轴带动后轮运动，带轮通过皮带带动发电机的带轮运动，使发电机发电。
[0032]以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种基于斯特林发动机的移动发电装置，其特征在于， 包括车身，车身上设有支撑后轴的轴承支座，后轴的两端连有后轮1、后轮II，后轴的中间设有齿轮I，齿轮I与齿轮II啮合，齿轮II设置在通过轴承支座支撑的中间轴的中间，中间轴的两侧分别设有齿轮III和齿轮IV ； 斯特林发动机I通过前支座I和后支座I支撑并固定在车身上，具有通过前支座I支撑的热腔I和冷腔I，热腔I和冷腔I之间连有气道I，通过后支座I支撑的前轴I，前轴I上依次连有带轮1、小齿轮I和飞轮I，斯特林发动机II通过前支座II和后支座II支撑并固定在车身上，具有通过前支座II支撑的热腔II和冷腔II，热腔II和冷腔II之间连有气道II，通过后支座II支撑的前轴II，前轴II上依次连有带轮I1、小齿轮II和飞轮II ;齿轮II1、齿轮IV分别与小齿轮1、小齿轮II啮合； 车身上还设有发电机，发电机的带轮通过皮带与带轮I或带轮II连接。
2.根据权利要求1所述的基于斯特林发动机的移动发电装置，其特征在于，还包括冷却管道和加热装置，所述斯特林发动机1、II的热腔1、II设置在车身内侧，冷腔1、II设置在车身外侧，冷却管道缠绕在冷腔1、II上，加热装置连接在车身上，位于热腔1、II的周边。
3.根据权利要求1所述的基于斯特林发动机的移动发电装置，其特征在于，冷腔I和带轮1、冷腔II和带轮II之间通过连杆和固定销连接；热腔I和飞轮1、热腔II和飞轮II之间通过连杆和固定销连接。
4.根据权利要求1所述的基于斯特林发动机的移动发电装置，其特征在于，还包括转向机构，所述转向机构设置在车身的前侧，转向机构的下方连有转向轮。
5.根据权利要求1所述的基于斯特林发动机的移动发电装置，其特征在于，所述后轴上设有离合器。
6.根据权利要求1-5之一所述的基于斯特林发动机的移动发电装置，其特征在于，所述齿轮I通过齿轮轴套固定在后轴上，齿轮I1、II1、IV通过齿轮轴套固定在中间轴上。
7.根据权利要求1-5之一所述的基于斯特林发动机的移动发电装置，其特征在于，所述飞轮1、II为铝制飞轮1、II，飞轮1、II的外周均设有钢套。
【文档编号】H02B5/00GK203957966SQ201420287200
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】申彩英, 胥帆, 邓丹, 于潇婉, 杨丹, 王伟达, 闫妍 申请人:辽宁工业大学