斯特林发动机电机辅助支撑结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于斯特林太阳能发电技术，涉及对用于碟式太阳能发电装置的斯特林发动机电机辅助支撑结构的改进。在发动机底座(1)和电机(3)之间有一个由支撑座(8)、安装座(9)和连接调节组件组成的支撑单元；支撑座(8)由连接板(8a)和支撑插耳(8b)连接组成，连接调节组件由螺母(10a)、弹簧垫圈(10b)、平垫圈(10c)、上球面垫圈(10d)、上锥面垫圈(10e)、长螺栓(10f)、下锥面垫圈(10g)、下球面垫圈(10h)组成。本实用新型的结构简单，加工难度小，成本低。
【专利说明】斯特林发动机电机辅助支撑结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于斯特林太阳能发电技术，涉及对用于碟式太阳能发电装置的斯特林发动机电机辅助支撑结构的改进。
【背景技术】
[0002]现有的一种碟式太阳能发电装置用斯特林发动机电机辅助支撑结构参见图1、2，它由发动机底座1、发动机2、电机3和支撑调节单元组成。电机3通过电机轴端的安装法兰3a固定在发动机2的右侧面上，电机3的外壳带有电机座3b，在电机座3b上有螺栓过孔。支撑调节单元由支撑件4和球轴承组件构成。支撑件4由连接板4b和双耳4a连接组成，双耳4a的下端开口，双耳4a的上端与连接板4b的下表面焊接为整体。连接板4b上有长圆形的螺栓过孔，通过螺栓固定在电机座3b上。球轴承组件由左轴瓦6、右轴瓦5和球轴承内芯组件7组成。左轴瓦6通过螺栓固定在底座I的右侧面上，右轴瓦5通过螺栓与左轴瓦6连接，左轴瓦6和右轴瓦5共同形成带有球面内腔的轴孔。球轴承内芯组件7由带球面衬套7a、连接螺杆7b、平垫圈7c、弹簧垫圈7d和螺母7e组成，带球面衬套7a位于左轴瓦6和右轴瓦5共同形成的轴孔内，带球面衬套7a的外球面与左轴瓦6和右轴瓦5共同形成的内球面相配合，带球面衬套7a位于双耳4a的耳片之间，连接螺杆7b从双耳4a的轴孔和带球面衬套7a的中心孔穿过与螺母7e啮合，平垫圈7c和弹簧垫圈7d位于双耳4a耳片的外表面和螺母7e之间。其工作原理是:当电机在装配过程中出现定位安装误差时，带球面衬套7a的外球面与左轴瓦6和右轴瓦5共同形成的内球面相配合，对电机安装过程中的角度偏量进行补偿调节，此外通过电机座3b与连接板4b上长圆形的螺栓过孔连接调整电机在水平轴向上的位移偏量。
[0003]其缺点是:结构复杂，加工难度大，成本高。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是:提出一种结构简单、加工难度小、成本低的用于碟式太阳能发电装置的斯特林发动机电机辅助支撑结构。
[0005]本实用新型的技术方案是:斯特林发动机电机辅助支撑结构，包括发动机底座1、发动机2和电机3，电机3通过电机轴端的安装法兰3a固定在发动机2的右侧面上，电机3的外壳带有电机座3b，在电机座3b上有螺栓过孔；其特征在于:在发动机底座I和电机3之间有一个由支撑座8、安装座9和连接调节组件组成的支撑单元；支撑座8由连接板8a和支撑插耳8b连接组成，在支撑座8上有一个方孔，支撑插耳Sb两个耳片的上端位于上述方孔内并与方孔的左右边缘焊接为整体，支撑插耳8b的下端有连接两个耳片的底板，在该底板的中心有一个底板螺栓过孔,在连接板8a上有位置与电机座3b上的螺栓过孔对应的长圆形连接板螺栓过孔，通过电机紧固螺栓将连接板8a固定在电机座3b上；安装座9是一个下端开口的盒状构件，它的横截面为矩形，安装座9的左侧面通过螺栓固定在发动机底座I的右侧面上，在安装座9的上表面有一个安装座螺栓过孔；通过连接调节组件将支撑座8和安装座9连接为整体，连接调节组件由螺母10a、弹簧垫圈10b、平垫圈10c、上球面垫圈10d、上锥面垫圈10e、长螺栓10f、下锥面垫圈10g、下球面垫圈IOh组成，长螺栓IOf从下向上穿过安装座螺栓过孔和底板螺栓过孔，螺母10a、弹簧垫圈IOb和平垫圈IOc位于支撑插耳8b的耳片槽内，螺母IOa与长螺栓IOf啮合，弹簧垫圈IOb和平垫圈IOc依次位于螺母IOa的下面；上球面垫圈IOd和上锥面垫圈IOe位于支撑插耳8b的下表面和安装座9的上表面之间，上球面垫圈IOd位于上锥面垫圈IOe的上面；下球面垫圈IOh和下锥面垫圈IOg位于安装座9上端的内表面和安装座长螺栓IOf的螺帽之间，下球面垫圈IOh位于下锥面垫圈IOg的下面。
[0006]本实用新型的优点是:结构简单，加工难度小，成本低。试验证明，本实用新型的成本比现有结构降低了 80%以上。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是现有的一种碟式太阳能发电装置用斯特林发动机电机辅助支撑结构的示意图。
[0008]图2是图1的A-A剖视图。
[0009]图3是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图3，斯特林发动机电机辅助支撑结构，包括发动机底座1、发动机2和电机3，电机3通过电机轴端的安装法兰3a固定在发动机2的右侧面上，电机3的外壳带有电机座3b，在电机座3b上有螺栓过孔；其特征在于:在发动机底座I和电机3之间有一个由支撑座8、安装座9和连接调节组件组成的支撑单元；支撑座8由连接板8a和支撑插耳8b连接组成，在支撑座8上有一个方孔，支撑插耳8b两个耳片的上端位于上述方孔内并与方孔的左右边缘焊接为整体，支撑插耳8b的下端有连接两个耳片的底板，在该底板的中心有一个底板螺栓过孔，在连接板8a上有位置与电机座3b上的螺栓过孔对应的长圆形连接板螺栓过孔，通过电机紧固螺栓将连接板8a固定在电机座3b上；安装座9是一个下端开口的盒状构件，它的横截面为矩形，安装座9的左侧面通过螺栓固定在发动机底座I的右侧面上，在安装座9的上表面有一个安装座螺栓过孔；通过连接调节组件将支撑座8和安装座9连接为整体，连接调节组件由螺母10a、弹簧垫圈10b、平塾圈10c、上球面塾圈IOcU上维面塾圈10e、长螺检10f、下维面塾圈10g、下球面塾圈IOh组成，长螺栓IOf从下向上穿过安装座螺栓过孔和底板螺栓过孔，螺母10a、弹簧垫圈IOb和平垫圈IOc位于支撑插耳Sb的耳片槽内，螺母IOa与长螺栓IOf啮合，弹簧垫圈IOb和平垫圈IOc依次位于螺母IOa的下面；上球面垫圈IOd和上锥面垫圈IOe位于支撑插耳8b的下表面和安装座9的上表面之间，上球面垫圈IOd位于上锥面垫圈IOe的上面；下球面垫圈IOh和下锥面垫圈IOg位于安装座9上端的内表面和安装座长螺栓IOf的螺帽之间，下球面垫圈IOh位于下锥面垫圈IOg的下面。
[0011]本实用新型的工作原理是:当电机在装配过程中出现定位安装误差时，可通过连接调节组件中的上球面垫圈IOcU上锥面垫圈10e、下锥面垫圈IOg和下球面垫圈IOh对上述安装误差进行自适应调整，同时通过安装座9与连接板8a上螺栓过孔补偿电机在其2个方向安装过程中的偏移量，补偿出现的定位安装误差。
[0012]本实用新型的一个实施例中，所用的锥面垫圈和球面垫圈均为标准件。
【权利要求】
1.斯特林发动机电机辅助支撑结构，包括发动机底座(I)、发动机(2)和电机(3)，电机(3)通过电机轴端的安装法兰(3a)固定在发动机(2)的右侧面上，电机(3)的外壳带有电机座(3b)，在电机座(3b)上有螺栓过孔；其特征在于:在发动机底座(I)和电机(3)之间有一个由支撑座(8)、安装座(9)和连接调节组件组成的支撑单元；支撑座(8)由连接板(8a)和支撑插耳(Sb)连接组成，在支撑座(8)上有一个方孔，支撑插耳(Sb)两个耳片的上端位于上述方孔内并与方孔的左右边缘焊接为整体，支撑插耳(8b)的下端有连接两个耳片的底板，在该底板的中心有一个底板螺栓过孔，在连接板8a上有位置与电机座3b上的螺栓过孔对应的长圆形连接板螺栓过孔，通过电机紧固螺栓将连接板(8a)固定在电机座(3b)上；安装座(9)是一个下端开口的盒状构件，它的横截面为矩形，安装座(9)的左侧面通过螺栓固定在发动机底座(I)的右侧面上，在安装座(9)的上表面有一个安装座螺栓过孔；通过连接调节组件将支撑座(8)和安装座(9)连接为整体，连接调节组件由螺母(IOa)、弹簧垫圈(IOb)、平垫圈(IOc)、上球面垫圈(IOd)、上锥面垫圈(IOe)、长螺栓(IOf)、下锥面垫圈(IOg)、下球面垫圈(IOh)组成，长螺栓(IOf)从下向上穿过安装座螺栓过孔和底板螺栓过孔，螺母(10a)、弹簧垫圈(IOb)和平垫圈(IOc)位于支撑插耳(Sb)的耳片槽内，螺母(IOa)与长螺栓(IOf)啮合，弹簧垫圈(IOb)和平垫圈(IOc)依次位于螺母(IOa)的下面；上球面垫圈(IOd)和上锥面垫圈(IOe)位于支撑插耳(Sb)的下表面和安装座(9)的上表面之间，上球面垫圈(IOd)位于上锥面垫圈(IOe)的上面；下球面垫圈(IOh)和下锥面垫圈(IOg)位于安装座(9)上端的内表面和安装座长螺栓(IOf)的螺帽之间，下球面垫圈(IOh)位于下锥面垫圈(IOg)的下面。
【文档编号】H02K5/26GK203423572SQ201320250796
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年5月10日 优先权日:2013年5月10日
【发明者】曹珍珍, 吕农, 李 浩, 林钢, 敬伟, 韩雪峰 申请人:西安航空动力股份有限公司