一种负载为失电制动器的整流电源的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种负载为失电制动器的整流电源，包括：交流电输入，其特征在于，负载为失电制动器的整流电源还包括第一压敏电阻、第一二极管、第二二极管、第二压敏电阻、包括线圈的继电器、第三压敏电阻、电阻、电容、常开触点；其中，继电器线圈、第一压敏电阻并联连接在交流电输入两端，第一二极管、第二二极管分别连接在交流电输入两端，常开触点一端连接在交流电输入的一端，另一端接在第一二极管的反向端；电阻、电容串联连接，且串联连接的电阻、电容与第二压敏电阻并联连接，第二压敏电阻的两端形成直流电压输出。通过在直流电压输出端电阻电容与压敏电阻并联连接，能很好的快速的吸收感性负载的反电动势，从而能够保证二极管的稳定可靠的工作。
【专利说明】—种负载为失电制动器的整流电源
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及制动器【技术领域】，更具体地说，涉及一种负载为失电制动器的整流电源。
【背景技术】
[0002]失电制动器即安全制动器，其原理与通电制动的电磁制动器相反，即断电(失电)制动。该产品是伴随着各类交直流电动机的发展，为保持与电机得电、失电状态的协调一致而发展起来的。因此该产品特别适用于各类有制动功能的电机配套和断电后有保持制动要求的机械设备，如升降机械、传输机械等选用。按形成制动扭矩的作用原理，失电制动器又可分为机械(压簧)式和永磁式两大类。随着铁氧体、钕铁硼、钐钴等各种磁性材料的发展，永磁型失电制动器也随之发展。在上述各类磁性材料，只要其各种磁性能系数对温度化的敏感性较低，均可用于在失电制动器中配置。永磁型失电制动器从制造到使用和可靠性等诸多方面均有明显的优越性，但价格较高，目前只适用于交流调速电机和对位置控制要求非常严格的场合。
[0003]它主要与系列电机配套。广泛应用于冶金、建筑、化工、食品、机床、舞台、电梯、轮船、包装等机械中，及在断电时(防险)制动等场合。
[0004]由于感性负载产生的反电动势没有有效的被吸收，二极管工作不稳定，因而系统有安全隐患，严重时造成人员损失。
[0005]因此，现有技术亟待有很大的进步。
实用新型内容
[0006]本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中由于感性负载产生的反电动势没有有效的被吸收，二极管工作不稳定，因而系统有安全隐患，严重时造成人员损失的缺陷，提供一种负载为失电制动器的整流电源，包括:交流电输入，其特征在于，所述负载为失电制动器的整流电源还包括第一压敏电阻、第一二极管、第二二极管、第二压敏电阻、包括线圈的继电器、电阻、电容、常开触点；
[0007]其中，所述继电器线圈、第一压敏电阻并联连接在所述交流电输入两端，所述第一二极管、第二二极管分别连接在所述交流电输入两端，所述常开触点一端连接在交流电输入的一端，另一端接在所述第一二极管的反向端；所述电阻、电容串联连接，且串联连接的电阻、电容与所述第二压敏电阻并联连接，所述第二压敏电阻的两端形成直流电压输出。
[0008]在本实用新型所述的负载为失电制动器的整流电源中，所述交流电输入为220V，直流电压输出为99V。
[0009]在本实用新型所述的负载为失电制动器的整流电源中，所述交流电输入为380V，直流电压输出为170V。
[0010]当交流电输入为220V，直流电压输出为99V时，所述第一压敏电阻、第二压敏电阻、第三压敏电阻均为7K471。
[0011]当交流电输入为220V，直流电压输出为99V时，所述第一二极管、第二二极管均为SF1600。
[0012]当交流电输入为220V，直流电压输出为99V时，所述电阻为1W，15欧姆?20欧姆；所述电容为MPP电容400V，0.47uf?Iuf。
[0013]当交流电输入为380V，直流电压输出为170V时，所述第一压敏电阻、第二压敏电阻均为7K851或7K751。
[0014]当交流电输入为380V，直流电压输出为170V时，所述第一二极管、第二二极管均为 D07-15。
[0015]当交流电输入为380V，直流电压输出为170V时，所述电阻为1W，15欧姆?20欧姆;所述电容为MPP电容630V，0.47uf?Iuf。
[0016]在本实用新型所述的负载为失电制动器的整流电源中，所述包括线圈的继电器为JQX-13F,2H, AC220V/AC380V。
[0017]继电器切断常开触点常开触点K，当切断输入电源时，同步切断整流电源的直流输出端，失电制动器线圈的储能无法换流，从而保证失电制动器快速制动。失电制动器快速制动时会产生高压反电动势，需要保护二极管的可靠稳定工作。整流电源时机械设备的核心部件，如果整流电源被损坏，则失电制动器没法工作，设备则无法运行。
[0018]实施本实用新型的负载为失电制动器的整流电源，具有以下有益效果:通过在直流电压输出端电阻电容与压敏电阻并联连接，能很好的快速的吸收感性负载的反电动势，从而能够保证二极管的稳定可靠的工作，能普遍适用于YEJ制动电机等中。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0020]图1是本实用新型负载为失电制动器的整流电源的第一实施例电路原理图。
【具体实施方式】
[0021]请参阅图1，为本实用新型负载为失电制动器的整流电源的第一实施例电路原理图。如图1所示，在本实用新型第一实施例提供的负载为失电制动器的整流电源中，至少包括，所述负载为失电制动器的整流电源还包括第一压敏电阻RV1、第一二极管VD1、第二二极管VD2、第二压敏电阻RV2、包括线圈的继电器KT、第三压敏电阻RV3、电阻R、电容C、常开触点K ；
[0022]其中，所述继电器线圈KT、第一压敏电阻RVl并联连接在所述交流电输入两端，所述第一二极管VD1、第二二极管VD2分别连接在所述交流电输入两端，所述常开触点K 一端连接在交流电输入的一端，另一端接在所述第一二极管VDl的反向端；所述电阻R、电容C串联连接，且串联连接的电阻R、电容C与所述第二压敏电阻RV2并联连接，所述第二压敏电阻RV2的两端形成直流电压输出。
[0023]优选地，所述交流电输入为220V，直流电压输出为99V。
[0024]作为另一种优化，所述交流电输入为380V，直流电压输出为170V。优选地，当所述交流电输入为220V，直流电压输出为99V时，第一压敏电阻RV1、第二压敏电阻RV2、第三压敏电阻RV3均为7K471。
[0025]优选地，当所述交流电输入为220V，直流电压输出为99V时，所述第一二极管VD1、第二二极管VD2均为SF1600。
[0026]优选地，当所述交流电输入为220V，直流电压输出为99V时，所述电阻R为1W，15欧姆?20欧姆；所述电容C为MPP电容400V，0.47uf?Iuf。
[0027]优选地，当所述交流电输入为380V，直流电压输出为170V时，所述第一压敏电阻RV1、第二压敏电阻RV2、第三压敏电阻RV3均为7K851或7K751。
[0028]优选地，当所述交流电输入为380V，直流电压输出为170V时，所述第一二极管VD1、第二二极管 VD2 均为 D07-15。
[0029]优选地，当所述交流电输入为380V，直流电压输出为170V时，所述电阻R为1W，15欧姆?20欧姆；所述电容C为MPP电容630V，0.47uf?Iuf。
[0030]优选地，所述包括线圈的继电器KT为JQX-13F，2H，AC220V/AC380V。
[0031]本实用新型的独特之处在于在直流电压输出之处通过阻容与压敏电阻并联。
[0032]本实用新型通过以上第一实施例的设计，有益效果是:通过在直流电压输出端电阻电容与压敏电阻并联连接，能很好的快速的吸收感性负载的反电动势，从而能够保证二极管的稳定可靠的工作，能普遍适用于YEJ制动电机等中。
[0033]本实用新型是根据特定实施例进行描述的，但本领域的技术人员应明白在不脱离本实用新型范围时，可进行各种变化和等同替换。此外，为适应本实用新型技术的特定场合，可对本实用新型进行诸多修改而不脱离其保护范围。因此，本实用新型并不限于在此公开的特定实施例，而包括所有落入到权利要求保护范围的实施例。
【权利要求】
1.一种负载为失电制动器的整流电源，包括:交流电输入，其特征在于，所述负载为失电制动器的整流电源还包括第一压敏电阻(RVl)、第一二极管(VDl)、第二二极管(VD2)、第二压敏电阻(RV2)、包括线圈的继电器(KT)、电阻(R)、电容(C)、常开触点(K)； 其中，所述继电器线圈(KT)、第一压敏电阻(RVl)并联连接在所述交流电输入两端，所述第一二极管(VDl)、第二二极管(VD2)分别连接在所述交流电输入两端，所述常开触点(K) 一端连接在交流电输入的一端，另一端接在所述第一二极管(VDl)的反向端；所述电阻(R)、电容(C)串联连接，且串联连接的电阻(R)、电容(C)与所述第二压敏电阻(RV2)并联连接，所述第二压敏电阻(RV2)的两端形成直流电压输出。
2.根据权利要求1所述的负载为失电制动器的整流电源，其特征在于，所述交流电输入为220V，直流电压输出为99V。
3.根据权利要求1所述的负载为失电制动器的整流电源，其特征在于，所述交流电输入为380V，直流电压输出为170V。
4.根据权利要求2所述的负载为失电制动器的整流电源，其特征在于，所述第一压敏电阻(RVl)、第二压敏电阻(RV2)、第三压敏电阻(RV3)均为7K471。
5.根据权利要求2所述的负载为失电制动器的整流电源，其特征在于，所述第一二极管(VDl)、第二二极管(VD2)均为 SF1600。
6.根据权利要求2所述的负载为失电制动器的整流电源，其特征在于，所述电阻(R)为1W，15欧姆?20欧姆；所述电容(C)为MPP电容400V，0.47uf?Iuf。
7.根据权利要求3所述的负载为失电制动器的整流电源，其特征在于，所述第一压敏电阻(RVl)、第二压敏电阻(RV2)均为7K851或7K751。
8.根据权利要求3所述的负载为失电制动器的整流电源，其特征在于，所述第一二极管(VDl)、第二二极管(VD2)均为 D07-15。
9.根据权利要求3所述的负载为失电制动器的整流电源，其特征在于，所述电阻(R)为1W，15欧姆?20欧姆；所述电容(C)为MPP电容630V，0.47uf?Iuf。
10.根据权利要求2或者3所述的负载为失电制动器的整流电源，其特征在于，所述包括线圈的继电器(KT)为 JQX-13F，2H，AC220V/AC380V。
【文档编号】H02M3/06GK204046452SQ201420323198
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年6月13日 优先权日:2014年6月13日
【发明者】张旭欣 申请人:乐清市鸿科电子有限公司