一种具有转换电路的车载移动电源的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有转换电路的车载移动电源，解决了现有技术移动电源对手机充电过快造成手机电池损坏和对手充电过慢造成充电时间过长的技术问题，其技术方案要点是，包括电池和充电控制输出电路，所述充电控制输出电路输出端耦接有电压检测电路，所述电压检测电路包括充电电压检测电路和满电压检测电路。本实用新型的移动电源通过设置充电电压检测电路和电流输出控制电路，使得通过检测手机电池的电压信号来调节移动电源对手机电池充电的输出电流大小，通过设置满电压检测电路和电源输出控制电路，能够自动切断移动电源的输出电压，使得保存移动电源内的备用电源，提高移动电源的使用效果和续航能力。
【专利说明】一种具有转换电路的车载移动电源
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种移动电源，更具体的说，它涉及一种具有转换电路的车载移动电源。
【背景技术】
[0002]移动电源(106116 ？0冊!'即？)，也叫“充电宝”。一种集供电和充电功能于一体的便携式充电器，可以给手机等数码设备随时随地充电或待机供电。
[0003]目前的移动电源一般分为快冲和慢充，通过选择不同的电流大小输出口来进行设备充电，但是如果一直对手机等设备进行大电流快冲时，会使得手机的电池损坏，但是如果始终进行小电流慢充时，又会浪费大量的手机充电时间，另外在手机充满电的情况下，移动电源仍然会对手机电池进行充电，使得损坏手机电池且浪费了移动电源内储备的电能，使得减少了移动电源可充电的次数和续航能力。
实用新型内容
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种快冲和慢充自动切换且在充满电后自动断电的车载移动电源。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种具有转换电路的车载移动电源，包括电池和充电控制输出电路，所述充电控制输出电路输出端耦接有电压检测电路，所述电压检测电路包括充电电压检测电路和满电压检测电路，
[0006]所述充电电压检测电路上耦接有电流输出控制电路，所述充电控制输出电路输出端与负载之间的电路信号输入充电电压检测电路且充电电压检测电路输出控制信号用于控制电流输出控制电路调节输出电流大小，
[0007]所述满电压检测电路上耦接有电源输出控制电路，所述充电控制输出电路输出端与负载之间的电路信号输入满电压检测电路且满电压检测电路输出控制信号用于控制电源输出控制电路控制充电控制输出电路输出端的电源开断，
[0008]所述电池的输出端耦接有升压驱动电路。
[0009]通过采用上述技术方案，当移动电源在对手机进行充电时，充电电压检测电路对手机上的电压信号进行检测，当检测到的电压信号低于预设值时，充电电压检测电路输出控制信号，控制电流输出控制电路，使得增大电路上的输出电流，加快移动电源对手机的充电速度降低充电时间，当一段时间后，充电电压检测电路检测到的电压信号大于预设值，使得充电电压检测电路不对电流输出控制电路进行控制，使得充电电路上的电流变小，并缓慢对手机进行充电，保护手机电池使用寿命，当手机电池充满电后，满电压检测电路检测手机上的电压信号，并与满电压检测电路上的预设值进行比较，当手机电池的电压信号大于预设值后，满电压检测电路输出控制信号，控制电源输出控制电路，使得切断充电控制输出电路输出端与负载之间的连接电路，避免移动电源对手机电池的持续充电输出，破坏手机电池且降低使用寿命，另外也能增加移动电源的续航能力。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述升压驱动电路包括初级线圈和次级线圈，
[0011〕 初级线圈親接于电池输出端，次级线圈与初级线圈适配。
[0012]通过采用上述技术方案，升高电池输出端的电压，使得产生的电压可用于驱动，充电电压检测电路和满电压检测电路，避免了使用其他电源的麻烦，且能够接受产品生产成本。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述充电电压检测电路包括第一电压比较器、第一三极管和第一继电器，
[0014]第一电压比较器的输入端分别接收充电控制输出电路输出端与负载之间的电压信号，以及基准电压，比较并输出方波信号，
[0015]第一三极管的集电极连接有电源，方波信号从基极输入，发射极通过第一继电器的线圈后接地。
[0016]通过采用上述技术方案，手机电池输出信号到第一电压比较器一输入端，且第一电压比较器另一输入端输入基准电压，使得两个电压之间进行比较，若负载电压高于基准电压，第一电压比较器不输出低电平信号，第一三极管不导通，若负载电压低于基准电压则第一电压比较器输出高电平控制信号，使得第一三极管导通，使得第一继电器工作。
[0017]本实用新型进一步设置为:所述满电压检测电路包括第二电压比较器、第二三极管和第二继电器，
[0018]第二电压比较器的输入端分别接收充电控制输出电路输出端与负载之间的电压信号，以及基准电压，比较并输出方波信号，
[0019]第二三极管的集电极连接有电源，方波信号从基极输入，发射极通过第二继电器的线圈后接地。
[0020]通过采用上述技术方案，手机电池输出信号到第二电压比较器一输入端，且第二电压比较器另一输入端输入基准电压，使得两个电压之间进行比较，若负载电压高于基准电压，第二电压比较器不输出低电平信号，第二三极管不导通，若负载电压低于基准电压则第二电压比较器输出高电平控制信号，使得第二三极管导通，使得第二继电器工作。
[0021]本实用新型具有下述优点:通过设置充电电压检测电路和电流输出控制电路，使得通过检测手机电池的电压信号来调节移动电源对手机电池充电的输出电流大小，使得能够提高移动电源对手机的充电速度降低充电时间，且能够保护手机电池的使用寿命，通过设置满电压检测电路和电源输出控制电路，使得手机电池在充满电的情况下，能够自动切断移动电源的输出电压，使得保存移动电源内的备用电源，提高移动电源的使用效果和续航能力。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型一种具有转换电路的车载移动电源的系统框图；
[0023]图2为本实用新型一种具有转换电路的车载移动电源的充电控制输出电路图；
[0024]图3为本实用新型一种具有转换电路的车载移动电源的升压驱动电路图；
[0025]图4为本实用新型一种具有转换电路的车载移动电源的充电电压检测电路图；
[0026]图5为本实用新型一种具有转换电路的车载移动电源的满电压检测电路图。
[0027]图中:1、升压驱动电路；2、充电电压检测电路；3、满电压检测电路图。
【具体实施方式】
[0028]参照图1所示，本实施例的一种具有转换电路的车载移动电源，包括电池8八1丁和充电控制输出电路，所述充电控制输出电路输出端耦接有电压检测电路，所述电压检测电路包括充电电压检测电路2和满电压检测电路3。
[0029]所述充电电压检测电路2上耦接有电流输出控制电路，所述充电控制输出电路输出端与负载之间的电路信号输入充电电压检测电路2且充电电压检测电路2输出控制信号用于控制电流输出控制电路调节输出电流大小。
[0030]所述满电压检测电路3上耦接有电源输出控制电路，所述充电控制输出电路输出端与负载之间的电路信号输入满电压检测电路3且满电压检测电路3输出控制信号用于控制电源输出控制电路控制充电控制输出电路输出端的电源开断。所述电池的输出端耦接有升压驱动电路1。
[0031]当移动电源在对手机进行充电时，充电电压检测电路2对手机上的电压信号进行检测，当检测到的电压信号低于预设值时，充电电压检测电路2输出控制信号，控制电流输出控制电路，使得增大电路上的输出电流，加快移动电源对手机的充电速度降低充电时间。
[0032]当一段时间后，充电电压检测电路2检测到的电压信号大于预设值，使得充电电压检测电路2不对电流输出控制电路进行控制，使得充电电路上的电流变小，并缓慢对手机进行充电，保护手机电池使用寿命。
[0033]当手机电池充满电后，满电压检测电路3检测手机上的电压信号，并与满电压检测电路3上的预设值进行比较，当手机电池的电压信号大于预设值后，满电压检测电路3输出控制信号，控制电源输出控制电路，使得切断充电控制输出电路输出端与负载之间的连接电路，避免移动电源对手机电池的持续充电输出，破坏手机电池且降低使用寿命，另外也能增加移动电源的续航能力。
[0034]参照图2所示，为电池和充电控制输出电路之间的连接电路，在电路的输出端并联有分流电阻狀，且与分流电阻狀串联有第一继电器的常开触点1(1，通过第一继电器的线圈1(11通断来控制常开触点1(1的打开与闭合，在充电控制输出电路的输出端串联有第二继电器的常闭触点1(2，通过第二继电器的线圈1(12通断来控制常闭触点1(2的打开与闭合。
[0035]参照图3所示，所述升压驱动电路包括初级线圈附和次级线圈吧，初级线圈附親接于电池8八II输出端，次级线圈吧与初级线圈吧适配。
[0036]初级线圈一端与电池8八17的正极端连接，另一端接地，次级线圈一端接地，另一端作为驱动电源的输出端。
[0037]参照图4所示，所述充电电压检测电路包括第一电压比较器、第一三极管和第一继电器。
[0038]第一电压比较器的输入端分别接收充电控制输出电路输出端与负载之间的电压信号，以及基准电压，比较并输出方波信号。
[0039]第一三极管的集电极连接有电源，方波信号从基极输入，发射极通过第一继电器的线圈后接地。
[0040]第一电压比较器0093八的正极输入端耦接于充电控制输出电路输出端？1上，然后在第一电压比较器0093八的负极输入端接第一分压电阻四，第一分压电阻四接次级线圈吧输出端？3，通过第一分压电阻四分压使得来确定预设值基准电压，然后将第一电压比较器0093八的输出端与第一三极管02的基极连接，并将第一三极管02的集电极与次级线圈吧输出端？3连接，再把第一三极管02的发射极与第一继电器服1的线圈连接，并使得第一继电器謂1的线圈另一端接地。
[0041]参照图5所示，所述满电压检测电路包括第二电压比较器、第二三极管和第二继电器。
[0042]第二电压比较器的输入端分别接收充电控制输出电路输出端与负载之间的电压信号，以及基准电压，比较并输出方波信号。
[0043]第二三极管的集电极连接有电源，方波信号从基极输入，发射极通过第二继电器的线圈后接地。
[0044]第二电压比较器00938的正极输入端耦接于充电控制输出电路输出端？1上，然后在第二电压比较器00938的负极输入端接第二分压电阻町0，第二分压电阻810接次级线圈吧输出端？3，通过第二分压电阻810分压使得来确定预设值基准电压，然后将第二电压比较器00938的输出端与第二三极管03的基极连接，并将第二三极管03的集电极与次级线圈吧输出端？3连接，再把第二三极管03的发射极与第二继电器1(12的线圈连接，并使得第二继电器1(12的线圈另一端接地。
[0045]第一电压比较器与第二电压比较器均采用0093型号集成芯片。
[0046]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种具有转换电路的车载移动电源，包括电池和充电控制输出电路，其特征在于:所述充电控制输出电路输出端耦接有电压检测电路，所述电压检测电路包括充电电压检测电路和满电压检测电路， 所述充电电压检测电路上耦接有电流输出控制电路，所述充电控制输出电路输出端与负载之间的电路信号输入充电电压检测电路且充电电压检测电路输出控制信号用于控制电流输出控制电路调节输出电流大小， 所述满电压检测电路上耦接有电源输出控制电路，所述充电控制输出电路输出端与负载之间的电路信号输入满电压检测电路且满电压检测电路输出控制信号用于控制电源输出控制电路控制充电控制输出电路输出端的电源开断， 所述电池的输出端耦接有升压驱动电路。
2.根据权利要求1所述的一种具有转换电路的车载移动电源，其特征在于:所述升压驱动电路包括初级线圈和次级线圈， 初级线圈耦接于电池输出端，次级线圈与初级线圈适配。
3.根据权利要求1或2所述的一种具有转换电路的车载移动电源，其特征在于:所述充电电压检测电路包括第一电压比较器、第一三极管和第一继电器， 第一电压比较器的输入端分别接收充电控制输出电路输出端与负载之间的电压信号，以及基准电压，比较并输出方波信号， 第一三极管的集电极连接有电源，方波信号从基极输入，发射极通过第一继电器的线圈后接地。
4.根据权利要求1或2所述的一种具有转换电路的车载移动电源，其特征在于:所述满电压检测电路包括第二电压比较器、第二三极管和第二继电器， 第二电压比较器的输入端分别接收充电控制输出电路输出端与负载之间的电压信号，以及基准电压，比较并输出方波信号， 第二三极管的集电极连接有电源，方波信号从基极输入，发射极通过第二继电器的线圈后接地。
【文档编号】H02J7/00GK204167962SQ201420662905
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年11月8日 优先权日:2014年11月8日
【发明者】宋力群 申请人:吴江德雷克斯电子有限公司