一种可横向延展的太阳能电池板及车用太阳能供电系统的制作方法

本发明涉及太阳能电动车技术领域，具体涉及一种可横向延展的太阳能电池板及车用太阳能供电系统。

背景技术：

太阳能电动车在不增加电池容量的情况下，通过太阳能供电装置对蓄电池进行充电，提高了电动车的续驶里程。但是由于电动车自身体积的制约，以及交通、安全等法规和政策的限制，其配置的太阳能电池板面积较小，其发电量往往不能满足车辆供电的需要。尤其是在停车状态下，由于蓄电池处于只充电、不放电状态，与输入电流的电位差逐步缩小，所以充电效率更是低于行驶状态充电效率。

技术实现要素：

本发明提出一种可横向延展的太阳能电池板及车用太阳能供电系统，以解决现有太阳能电动车太阳能板面积小，充电效率低的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种可横向延展的太阳能电池板，包括：方形框架，包括至少一个子框架；子框架的横向的两侧内壁上设有滑槽，子框架的纵向的外侧壁上开设有开口；多块太阳能板，主太阳能板设于框架的顶部，侧太阳能板与子框架一一对应，侧太阳能板的两侧边设有滑轨，滑轨与滑槽相配合，侧太阳能板通过开口滑出。

作为本发明的进一步改进，子框架还包括：两根固定杆，其末端铰接于子框架上；两根中间交叉铰接的交叉臂，其前端为圆弧形，其后端分别与两根固定杆的前端相铰接；滚轮组件，由两个滚轮和固定件组成，其一端固定于侧太阳能板的外侧边上，交叉臂的圆弧形前端位于两个滚轮之间，实现交叉臂与侧 太阳能板的活动连接；固定在子框架上的伸缩驱动，位于两根固定杆之间，其伸缩杆与两根交叉臂的铰接处固连。

作为本发明的进一步改进，伸缩驱动为伸缩电机、液压缸或气缸。

作为本发明的进一步改进，交叉臂与固定杆相铰接的一端为圆弧形。

作为本发明的进一步改进，框架沿其纵向分成偶数个子框架，向框架的两侧伸展；主太阳能板分成多块，与子框架一一对应。

本发明还涉及包括上述可横向延展的太阳能电池板的车用太阳能供电系统，还包括：多个太阳能充电转换器和蓄电池，多块所述太阳能板的输出端分别对应连接一个太阳能充电转换器，各个充电转换器的输出端并联与蓄电池电连接。

本发明在电动车行驶时，为了不影响驾乘，太阳能电池板处于回缩状态，由一块太阳能板供电；电动车停放时，太阳能电池板处于伸展或部分延展状态，由多块太阳能板一起发电，由此提高了太阳能供电的总功率和蓄电池的输入电压，进而实现了停车状态下的有效和高效充电。本发明的结构解决了可伸缩的太阳能板面积太大时，伸缩不易控制的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是说明性实施例中太阳能电池板在半伸展状态下的仰视图；

图2是说明性实施例中太阳能电池板在半伸展状态下的立体仰视图；

图3是说明性实施例中太阳能电池板在回缩状态下的仰视图；

图4是说明性实施例中太阳能电池板在回缩状态下的立体图；

图5是说明性实施例中车用太阳能供电系统的原理框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-4所示，为实施例中太阳能电池板的结构示意图。

说明性实施例中的可横向延展的太阳能电池板，包括：方形框架1和多块太阳能板包括主太阳能板2和多块侧太阳能板，方形框架1包括至少一个子框架10；子框架10的横向的两侧内壁上设有滑槽11，子框架10的纵向的外侧壁12上开设有开口，以使侧太阳能板可以沿滑槽滑出；主太阳能板2设于框架1的顶部，侧太阳能板3与子框架10一一对应，侧太阳能板3的两侧边设有滑轨31，滑轨31与滑槽11相配合，侧太阳能板3通过开口滑出。

为实现两块侧太阳能板的电动控制，说明性实施例中的可横向延展的太阳能电池板，子框架10还包括：两根固定杆101、两根中间交叉铰接的交叉臂102以及滚轮组件103和固定在子框架10上的伸缩驱动4，固定杆101的末端铰接于子框架10上；两根交叉臂102的前端为圆弧形，其后端分别与两根固定杆101的前端相铰接；滚轮组件103由两个滚轮和固定件组成，其一端固定于侧太阳能板3的外侧边上，交叉臂102的圆弧形前端位于两个滚轮之间，实现交叉臂102与侧太阳能板3的活动连接；伸缩驱动4的伸缩杆与两根交叉臂3的铰接处固连，其位于两根固定杆101之间。

优选地，伸缩驱动4为伸缩电机、液压缸或气缸。

为了进一步便于交叉臂3与固定杆101之间转动，优选地，交叉臂3与固定杆101相铰接的一端为圆弧形。

在实际应用过程中，优选地，框架1沿其纵向分成偶数个子框架10，向框架1的两侧伸展；主太阳能板2分成多块，与子框架10一一对应。

实施例中的侧太阳能板采用单独控制，采用遥控或线路开关控制电机，采用圆弧形交叉臂与滚轮组件相结合的结构，有效减小了各部件活动时相互之间的摩擦力，伸缩自如，尤其适合大面积的可伸展太阳能板。

如图5所示，是说明性实施例中车用太阳能供电系统的原理框图。

本发明还涉及包括上述可横向延展的太阳能电池板的车用太阳能供电系统，包括上述太阳能电池板、多个太阳能充电转换器和蓄电池，多个太阳能充电转换器与多块太阳能板的输出端一一对应电连接，各个充电转换器的输出端并联与蓄电池电连接。

实施例中的车用太阳能供电系统采用多块太阳能板分别安装充电转换器的方法，是为了实现多块太阳能板同时有效充电。如果将多块不同输出功率和电压的太阳能板并联连接在同一个充电转换器上，充电转换器只接受最高电压的那一路，电压较低的会处于闲置状态，实际上只有最高电压的那一路在充电。

在本实施例中各太阳能板不论面积是否相同，均可通过各自的太阳能充电转换器变换为可以实现有效充电的同一电压值(高于蓄电池标称电压的规定值)。

本发明在电动车行驶时，为了不影响驾乘，太阳能电池板处于回缩状态，由一块太阳能板供电；在车辆停放时，太阳能电池板处于伸展状态或部分延展状态，由多块太阳能板一起发电，增加了供电总功率和蓄电池输入电压，提高了充电效率，解决了停车状态下充电效率低于行驶状态的问题，进而使太阳能电动车缩短了充电时长、提高了续驶里程，并为停车状态下的其他用电提供了条件，特别是对旅游观光车、流动餐车、流动售货车、展会场地宣传办公用车等具有停车用电需要的车辆提供了功能性便利。

本发明的结构解决了可伸缩的太阳能板面积太大时，伸缩不易控制的问题。

本发明适用于各种三轮和四轮电动车。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。