一种纯电动船舶专用开关磁阻电机的制作方法

本发明是一种纯电动船舶专用开关磁阻电机，属于船舶动力设备领域。

背景技术：

在通常的开关磁阻电机中，定子和转子都具有凸极式磁路结构。此外，可变速的开关磁阻电机借助于采用功率半导体的变换器以及位置传感器稳定地产生连续的扭矩，并容易地控制为形成各种应用中所需的适当性能,由于转子结构简单，开关磁阻电机价格低廉。然而，开关磁阻电机的缺点在于，为了产生磁阻转矩，必须采用由半导体开关构成的变换器，因此增加了整个系统的成本，并且为了在高速驱动时进行适当的控制，必须包括有能够执行高速运算的昂贵的控制电路。然而，转子和定子上都缠绕有线圈，从而增加了材料成本，并且转子具有铜损，因此降低了电机的效率现有开关磁阻电机在工作过程中，电机中定子表面会发生静电荷积聚现象。电机设计多采用较高的电磁负荷，导致电机运行时的温升明显增大，电机温升直接影响绕组绝缘寿命，从而关系到电机的运行寿命和可靠性。现有电机的通风散热通道基本都是通过专门安装在电机内部的风扇驱动空气循环,专门的风扇结构占用较大空间，且需专门设计，也较为复杂。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种纯电动船舶专用开关磁阻电机，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种纯电动船舶专用开关磁阻电机，包括机壳、外壳、桩体和充电桩，所述机壳左侧通过定子与转子转动连接，所述机壳上方通过接线盒与接线柱相连接，所述机壳右侧通过端盖与导磁盘相连接，所述导磁盘右侧安装有风扇，所述外壳左侧安装有太阳能电池板，所述外壳下方安装有操控室，且操控室内部设置有控制面板，所述外壳内部设置有座椅，且座椅的右侧安装有方向盘，所述座椅的下方安装有旗帜，所述桩体右侧设置有充电插座口，且桩体前表面下端安装有灯箱组件，所述灯箱组件上方设置有IC卡读卡单元和运行指示灯，且IC卡读卡单元位于运行指示灯的左侧，所述IC卡读卡单元上方设置有人机交互界面，所述充电桩上方设置有触摸显示屏，所述充电桩通过交换线与充电口线连接，所述外壳内部安装有电动机，所述电动机通过旋转主轴与发电机转动连接，所述电动机的左侧安装有蓄电池。

进一步地，所述风罩安装在导磁盘上，且风罩覆盖在风扇上。

进一步地，所述控制面板上设置有led显示屏和控制按钮。

进一步地，所述桩体的后表面设置有维修检测门。

进一步地，所述水源热泵安装在发电机的右侧。

进一步地，所述交换线外表面覆盖有塑胶软管。

进一步地，所述定子中每个硅钢片的表面都涂有绝缘层。

本发明的有益效果：本发明的一种纯电动船舶专用开关磁阻电机，通过采用直流充电方式，保证在7-8个小时可以充满，利用交换线可实现自动伸长与收缩，在用电低谷时充电，节省成本，达到低成本快充储电的效果，利用水源热泵的节能效果优于空气泵，本发明低转速、高扭矩、可实现频繁的正反转，离合变速，利用开关磁阻电机产生的风力带走转子表面的热量，从而降低开关磁阻电机工作的温度，并且定子中每个硅钢片的表面均涂布绝缘层，增加了硅钢片之间的绝缘强度，降低定子的铁芯温升，从而提高电机的转速，使电机达到高速运转。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种纯电动船舶专用开关磁阻电机的开关磁阻电机结构示意图；

图2为本发明一种纯电动船舶专用开关磁阻电机的船体结构示意图；

图3为本发明一种纯电动船舶专用开关磁阻电机的储电站结构示意图；

图4为本发明一种纯电动船舶专用开关磁阻电机的充电站结构示意图；

图5为本发明一种纯电动船舶专用开关磁阻电机的船体内部结构示意图

图中： 1-转子、2-定子、3-接线柱、4-接线盒、5-机壳、6-端盖、7-导磁盘、8-风扇、9-风罩、10-太阳能电池板、11-座椅、12-方向盘、13-外壳、14-控制面板、15-led显示屏、16-控制按钮、17-操控室、18-旗帜、19-运行指示灯、20-人机交互界面、21-IC卡读卡单元、22-灯箱组件、23-充电插座口、24-维修检测门、25-桩体、26-触摸显示屏、27-充电桩、28-充电口、29-交换线、30-电动机、31-旋转主轴、32-发电机、33-蓄电池、34-水源热泵。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本发明提供一种技术方案：一种纯电动船舶专用开关磁阻电机，包括机壳5、外壳13、桩体25和充电桩27，机壳5左侧通过定子2与转子1转动连接，机壳5上方通过接线盒4与接线柱3相连接，机壳5右侧通过端盖6与导磁盘7相连接，导磁盘7右侧安装有风扇8，外壳13左侧安装有太阳能电池板10，外壳13下方安装有操控室17，且操控室17内部设置有控制面板14，外壳13内部设置有座椅11，且座椅11的右侧安装有方向盘12，座椅11的下方安装有旗帜18，桩体25右侧设置有充电插座口23，在用电低谷时充电，节省成本，达到低成本快充储电的效果，且桩体25前表面下端安装有灯箱组件22，灯箱组件22上方设置有IC卡读卡单元21和运行指示灯19，且IC卡读卡单元21位于运行指示灯19的左侧，IC卡读卡单元21上方设置有人机交互界面20，充电桩27上方设置有触摸显示屏26，充电桩27通过交换线29与充电口28线连接，交换线29可实现自动伸长与收缩，外壳13内部安装有电动机30，电动机30通过旋转主轴31与发电机32转动连接，电动机30的左侧安装有蓄电池33，采用直流充电方式，保证在7-8个小时可以充满。

风罩9安装在导磁盘7上，且风罩9覆盖在风扇8上，利用开关磁阻电机产生的风力带走转子表面的热量，控制面板14上设置有led显示屏15和控制按钮16，可便捷的操纵船舶，桩体25的后表面设置有维修检测门24，便于检修，水源热泵34安装在发电机32的右侧，交换线29外表面覆盖有塑胶软管，定子2中每个硅钢片的表面都涂有绝缘层，增加了硅钢片之间的绝缘强度。

具体实施方式：使用时，利用太阳能电池板10吸收太阳能转化为电能储存在蓄电池33内，驾驶者坐在座椅11上，通过控制面板14上的led显示屏15观察磁阻电机的运行状态，通过控制按钮16可改变电机的运作，蓄电池33通过线连接在接线柱3上给电机提供电能，使得转子1转动，从而使得船舶运行，顺流时，可利用水能通过发电机32进行发电为电机提供能源，若是阴天逆流时，可用充电桩27的充电口28进行充电，而充电桩27里的电能则是由储电站提供，从而达到纯电动船舶的效果。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。