一种纯电动船舶充电桩的制作方法

本发明是一种纯电动船舶充电桩，属于新能源工艺设备领域。

背景技术：

自19世纪第1辆电动汽车面世至今，均采用可充蓄电池作为其动力源。对于一辆电动汽车来讲，蓄电池充电设备是不可缺少的子系统之一。它的功能是将电网的电能转化为电动汽车车载蓄电池的电能,电动船舶也是如此。电动汽车充电装置的分类有不同的方法，总体上可分为车载充电装置和非车载充电装置,充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场、码头等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动装置充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动船舶充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。但是在现有的技术中智能的船舶充电桩并不常见，充电桩的散热效果不好，导致充电柜发热，降低充电桩的使用寿命，还存在漏电等系列问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种纯电动船舶充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种纯电动船舶充电桩，包括充电桩桩体，所述充电桩桩体上安装有散热网和交流电插口，所述散热网位于交流电插口的上方，所述充电桩桩体的前表壁安装有ARM控制器，所述ARM控制器的前表壁安装有触摸显示屏和控制按钮，所述触摸显示屏位于控制按钮的上方，所述ARM控制器的内部安装有计费电表、电路板、解码板、排热扇，所述计费电表位于电路板的左侧，所述电路板位于解码板的左侧，所述解码板位于排热扇的上方，所述ARM控制器的顶部安装有扬声器，且ARM控制器的左侧上方安装有USB接口，所述ARM控制器的下方安装有太阳能逆变器和蓄电池组，所述太阳能逆变器位于蓄电池组的上方，所述太阳能逆变器上安装有支撑架，所述充电桩桩体上安装有交换线，所述交换线上安装有充电接口,所述充电接口上安装有绝缘层，且充电接口的内部安装有导体。

进一步地，所述充电桩桩体的顶部安装有太阳能电池板。

进一步地，所述散热网上有很多密布的小圆孔。

进一步地，所述交流电插口上安装有防护盖来防止插口暴露在外。

进一步地，所述交换线可实现自动伸长与收缩。

进一步地，所述充电接口为八芯插头，且充电接口拥有自锁功能。

进一步地，所述排热扇、解码板、计费点表与ARM控制器之间电性连接。

本发明的有益效果：本发明的一种纯电动船舶充电桩，在设计的时候考虑到人的使用习惯以及耐用性，采用触摸和键盘互为备份的操控方式，触摸屏和键盘采用防雨、防尘的设计；其次，充分考虑中国人特点，安装后整机高度、屏幕高度、键盘高度、充电接头安放槽高度，适宜大众人群的操作；本发明的充电桩安装的ARM控制器可以提供较为准确的计费方式，还可以通过USB接口将所需要的信息导入充电桩或者转出供专业人员使用；通过安装的排热扇可以有效地将充电柜内部的热气散出来，进而给ARM控制器降温，这样就延长了内部元器件的使用寿命，进而延长了充电桩的使用寿命。

通过安装的太阳能逆变器可以实现用太阳能分发电，这样就在很大程度上降低充电的成本，而且在停电的时候可以通过太阳能转化的电能供使用者使用，既经济又达到了多重方式利用新能源的目的；通过充电接口为八芯公插头，而且充电接口拥有自锁功能，这样就保证了在给船舶充电的时候，不会因为船体的晃动而导致充电接口的断开。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种纯电动船舶充电桩的示意图；

图2为本发明一种纯电动船舶充电桩内部结构示意图；

图3为本发明一种纯电动船舶充电桩ARM控制器的示意图；

图4为本发明一种纯电动船舶充电桩充电接口示意图；

图5为本发明一种纯电动船舶充电桩太阳能电池板示意图；

图中： 1-交流电插口、2-散热网、3-充电指示灯、4-触摸显示屏、5-控制按钮、6-急停按钮、7-读卡口、8-充电桩桩体、9-ARM控制器、10-太阳能逆变器、11-蓄电池组、12-交换线、13-充电接口、14-USB接口、15-计费电表、16-扬声器、17-电路板、18-解码板、19-排热扇、20-绝缘层、21-导体、22-支撑架、23-太阳能电池板。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图5，本发明提供一种技术方案：一种纯电动船舶充电桩，包括充电桩桩体8，充电桩桩体8上安装有散热网2和交流电插口1，散热网2位于交流电插口1的上方，充电桩桩体8的前表壁安装有ARM控制器9，ARM控制器9的前表壁安装有触摸显示屏4和控制按钮5，触摸显示屏4位于控制按钮5的上方，ARM控制器9的内部安装有计费电表15、电路板17、解码板18、排热扇19，计费电表15位于电路板17的左侧，电路板17位于解码板18的左侧，解码板18位于排热扇19的上方，ARM控制器9的顶部安装有扬声器16，且ARM控制器9的左侧上方安装有USB接口14，ARM控制器9的下方安装有太阳能逆变器10和蓄电池组11，太阳能逆变器10位于蓄电池组11的上方，太阳能逆变器10上安装有支撑架22，充电桩桩体8上安装有交换线12，交换线12上安装有充电接口13,充电接口13上安装有绝缘层20，且充电接口13的内部安装有导体21。

充电桩桩体8的顶部安装有太阳能电池板23，散热网2上有很多密布的小圆孔，交流电插口1上安装有防护盖来防止插口暴露在外，交换线12可实现自动伸长与收缩，充电接口13为八芯插头，且充电接口13拥有自锁功能，排热扇19、解码板18、计费点表15与ARM控制器之间电性连接。

具体实施方式：在使用过程中，首先通过交流电插口1给充电桩供电，然后，使用者将自己的磁卡插入读卡口7中，系统识别磁卡并通过扬声器16进行相应的语音提示，使用者可以通过触摸显示屏4或者控制按钮5来操作，操作完成后，将充电接口13插入到船舶的充电位置处给船舶充电，充电指示灯13可以显示充电状态，在充电过程中如果出现事故，可以通过按下急停按钮6来给整个装置断电，通过排热扇19可以给充电桩内部降温，避免温度急剧上升，热气通过散热网2排出到外界环境中，充电接口13为八芯公插头，而且充电接口13拥有自锁功能，这样就保证了在给船舶充电的时候不会因为船体的晃动而导致充电接口13断开，管理者可以通过USB接口14将所需要的信息导入充电桩内或者转出供专业人员使用，通过蓄电池组11可以储存在充电桩内，在没有电的情况下，可以利用蓄电池组11给所需船舶充电，在充电过程中计费电表15将会一直工作，记录电量。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。