一种用于电动客车驱动电机的进出水嘴的制作方法

本实用新型涉及电机技术领域，具体是一种用于电动客车驱动电机的进出水嘴。

背景技术：

为了减少城市汽车的污染排量，实现新能源汽车的发展战略，零排放的电动大巴成为城市新能源汽车的主力军，其采用的电机驱动系统具有较高的性价比和可靠性。一般地，驱动电机都采用水冷结构，用水作冷却介质，带走电机运行所产生的热量，这种电机冷却效果好，造价较高，需带冷却回路和热交换器等附加设备，冷却回路包括冷却壳体和进出水嘴。

现有技术的壳体与进出水嘴通过螺纹连接，在水嘴的外螺纹周向缠绕生料带和涂管螺纹密封胶的方式进行密封，然而在高压情况下，生料带密封性能较差，易导致液体泄露。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种密封效果更好的用于电动客车驱动电机的进出水嘴。

本实用新型的技术方案为：一种用于电动客车驱动电机的进出水嘴，包括进出水管和固定支脚，所述进出水管通过固定支脚与驱动电机壳体固定连接，该进出水管与固定支脚的过渡面为可与驱动电机壳体配合的斜面；该进出水管的进水端为退拔的环状钢管，进水端的外圈设置有两个环状凹槽，分别为凹槽一、凹槽二；该固定支脚上设置有一个环状凹槽三。

优选地，进出水管通过固定支脚与驱动电机壳体固定连接为螺栓连接。

优选地，所述进出水管和固定支脚为整体铸造。

优选地，所述进出水管的凹槽一、凹槽二和固定支脚的凹槽三内放置有密封用的O型圈。

本实用新型的进出水嘴与驱动电机壳体配合使用，通过在进出水管的凹槽和固定支脚上凹槽内防止密封用的O型圈，并通过进出水管与固定支脚的过渡斜面与电机机壳上的斜面配合，可以达到多级密封，提高进出水嘴与壳体的整体密封性能，防止驱动电机冷却液的泄漏。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1是本实用新型的剖视图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的装配示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

根据本实用新型的实施方式，如图1、图2所示，提出一种用于电动客车驱动电机的进出水嘴，包括进出水管1、固定支脚5，所述进出水管1通过固定支脚5与驱动电机壳体固定连接，该进出水管1与固定支脚5的过渡面为可与驱动电机壳体配合的斜面6；该进出水管1的进水端为退拔的环状钢管7，进水端的外圈设置有两个环状凹槽，分别为凹槽一2、凹槽二3；该固定支脚上设置有一个环状凹槽三4。

如图3所示，进出水管通过固定支脚5与驱动电机壳体固定连接为螺栓连接。

所述进出水管1和固定支脚5为整体铸造。

所述进出水管的凹槽一、凹槽二和固定支脚的凹槽三内放置有密封用的O型圈。

本实用新型的进出水嘴1与驱动电机壳体配合使用，通过在进出水管1的凹槽2、3和固定支5脚上凹槽4内防止密封用的O型圈，并通过进出水管1与固定支脚5的过渡斜面与电机机壳上的斜面配合，可以达到多级密封，提高进出水嘴与壳体的整体密封性能，防止驱动电机冷却液的泄漏。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。