一种纯电动客车用的电机悬置结构的制作方法

本实用新型涉及一种电机悬置结构,具体是一种纯电动客车用的电机悬置结构。

背景技术：

随着人们对环境问题越来越重视，新能源系统在客车上的使用也越来越广泛，其中纯电动客车以其零排放、高效率的特点越来越成为新能源客车的发展方向。纯电动客车的动力系统是驱动电机，驱动电机将电能转换为动能。电机的悬置结构是电机稳定运行的重要保证。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种纯电动客车用的电机悬置结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种纯电动客车用的电机悬置结构，包括电机本体、电机支架总成、橡胶软垫、电机托架、底架预埋固定板，所述电机本体底壁上设有相对的安装座，所述电机支架总成呈U型形状，其两端部均向外侧水平折弯，且相对的两侧边与水平设置的底边呈135度夹角设置；所述电机本体上的安装座螺栓安装至电机支架总成的两侧边上，电机支架总成的两端水平部通过第二螺栓与橡胶软垫连接在一起，橡胶软垫的第一螺栓连接至电机托架的斜向板上，电机托架的竖直板螺栓连接在底架预埋固定板上。

所述电机支架总成的两端水平部以及相对的两侧边上均设有两组安装孔，两侧边上一组安装孔与电机本体连接，另外一组安装孔与橡胶软垫连接。

所述橡胶软垫包括外U型板、内U型板、橡胶块与V型板；其中，外U型板底边上设有螺纹贯穿的两个第一螺栓，外U型板与内U型板的槽口相对设置，橡胶块底部粘结在外U型板槽内，上部粘结在内U型板槽内，V型板的两端部焊接在内U型板底边上，V型板的一侧边由内向外设有螺纹贯穿的一个第二螺栓，第二螺栓与V型板侧边呈度夹角设置。

所述电机托架设有四个，包括竖直板与斜向板，斜向板位于竖直板一侧，并与竖直板呈45度夹角设置，斜向板一端部水平向折弯连接至竖直板上；竖直板上均布设有四个圆孔，斜向板上设有两个腰孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用四点固定形式，每个固定点均采用倾斜45°的V型支撑，此种形式既充分保证了电机安装的可靠性，同时可更好的承受电机驱动时产生的旋转力矩；通过电机支架总成在保证安装的同时可对电机底部起到保护作用；利用橡胶软垫的软连接形式，一方面可以减小车辆行驶过程中的震动对电机本身的影响，同时可以防止共振并减轻电机本身驱动过程中产生的震动往车架的传递。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型电机本体主视图；

图2为本实用新型电机本体轴侧示意图；

图3为本实用新型电机支架总成主视图；

图4为本实用新型电机支架总成俯视图；

图5为本实用新型橡胶软垫主视图；

图6为本实用新型橡胶软垫侧视图；

图7为本实用新型电机托架主视图；

图8为本实用新型电机托架侧视图；

图9为本实用新型底架预埋固定板主视图；

图10为本实用新型底架预埋固定板侧视图；

图11为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

一种纯电动客车用的电机悬置结构，如图11所示，包括电机本体5、电机支架总成4、橡胶软垫3、电机托架2、底架预埋固定板1；

具体地，本实施例电机悬置结构是以图1-2所示的电机本体5为例，该电机本体5底壁上设有相对的安装座51；

参见图3、图4，电机支架总成4呈U型形状，其两端部均向外侧水平折弯，且相对的两侧边与水平设置的底边呈135度夹角设置；该电机支架总成4的作用是将橡胶软垫3和电机本体5连接在一起，电机支架总成4的两端水平部以及相对的两侧边上均设有两组安装孔，两侧边上一组安装孔与电机本体5连接，另外一组安装孔与橡胶软垫3连接；

橡胶软垫3的性能参数是根据电机重量来设计选择的，参见图5、图6，该橡胶软垫3包括外U型板32、内U型板34、橡胶块33与V型板35；其中，外U型板32底边上设有螺纹贯穿的两个第一螺栓31，外U型板32与内U型板34的槽口相对设置，橡胶块33底部粘结在外U型板32槽内，上部粘结在内U型板34槽内，V型板35的两端部焊接在内U型板34底边上，V型板35的一侧边由内向外设有螺纹贯穿的一个第二螺栓36，第二螺栓36与V型板35侧边呈45度夹角设置；

橡胶软垫3用来连接电机支架总成4与电机托架2，其连接的两个安装面呈45°夹角，从而保证每个固定点均采用倾斜45°的V型支撑；

参见图7、图8，电机托架2设有四个，包括竖直板21与斜向板24，斜向板24位于竖直板21一侧，并与竖直板呈45度夹角设置，斜向板24一端部水平向折弯连接至竖直板上；竖直板21上均布设有四个圆孔22，斜向板24上设有两个腰孔23；电机托架2通过螺栓与底架预埋固定板连接在一起，同时通过螺栓与橡胶软垫连接，从而形成整个悬置结构；

参见图9、图10，底架预埋固定板1是焊接在底架上的，用来与左、右电机托架进行连接；

参见图11，装配时，电机本体5上的安装座51螺栓安装至电机支架总成4的两侧边上，电机支架总成4的两端水平部通过第二螺栓36与橡胶软垫3连接在一起，橡胶软垫3的第一螺栓31连接至电机托架2的斜向板24上，电机托架2的竖直板21螺栓连接在底架预埋固定板1上。

本实用新型提供的电机悬置结构具有以下结构优点：

(1)采用四点固定形式，每个固定点均采用倾斜45°的V型支撑(橡胶软垫3)，此种形式既充分保证了电机安装的可靠性，同时可更好的承受电机驱动时产生的旋转力矩；

(2)电机的倾角及右偏尺寸与桥的主减参数保持一致，从而保证整个传动系不存在空间夹角，提高了传动效率，保障了动力的有效传递；

(3)电机与橡胶软垫之间通过电机支架总成进行连接，电机支架总成在保证安装的同时可对电机底部起到保护作用；

(4)每个安装点均有橡胶软垫，软垫橡胶性能的选择充分考虑了电机的重量，通过软连接的形式，一方面可以减小车辆行驶过程中的震动对电机本身的影响，同时可以防止共振并减轻电机本身驱动过程中产生的震动往车架的传递。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。