一种用于高压或动车电机的接线座的制作方法

本实用新型涉及一种接线座结构，具体涉及一种用于高压或动车电机的接线座。

背景技术：

目前用于地铁及有轨电车的牵引电机接线座通常由环氧玻璃布水平层向层压板机加工成型。如图1-2所示，现有的水平层向层压板接线座其包括接线螺母1、接线螺栓2、接线座3以及底板4，其中所述底板4上固定设置有接线座3，所述接线座上固定有接线螺栓2以及与所述接线螺栓2配合的接线螺母1，D为电气击穿路线。而上述水平层向层压板结构由于材料特性及成型原因，易产生水平向材料起翘及薄弱的水平层压向电气性能，当其应用于高电压或动车电机时，容易因爬电距离的减小及电气性能的降低而引起层压板间的水平向电气击穿，使得固定接线座的螺栓及电机壳体带电，从而影响电机性能及产生安全隐患。

因此，有必要提供一种能用于高压或动车电机的，在保证良好电气性能的同时不易产生电气击穿的接线座。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种能用于高压或动车电机的，在保证良好电气性能的同时不易产生电气击穿的接线座。

本实用新型就上述技术问题而提出的技术方案如下：

提供一种用于高压或动车电机的接线座，其包括底板，所述底板上固定设置有接线座，所述接线座上固定有接线螺栓以及与所述接线螺栓配合的接线螺母，其特征在于，所述接线座上设置有垂直层向压板，所述垂直层向压板用于增加击穿距离。

优选的，所述接线座上表面凹陷形成凹陷部，所述凹陷部中均匀间隔设置有凸块，所述凸块将所述凹陷部分成若干独立的间隔，每个所述独立的间隔底部设有上容纳部；所述接线座下表面设有下容纳部；所述上容纳部以及下容纳部相互连通；所述接线螺栓的螺杆穿过所述下容纳部并伸出所述上容纳部，所述接线螺母通过螺纹连接伸出所述上固定孔的螺杆，将所述接线螺栓固定在所述接线座的凹陷部中。

优选的，所述上容纳部具有下开孔，所述下容纳部具有上开孔，所述接线螺栓的螺杆穿过所述上开孔后从所述下开孔伸出；所述接线螺栓的头部直径大于或等于所述上开孔直径；所述接线螺母外径大于所述下开孔直径。

优选的，所述接线螺母与所述上容纳部的下表面抵接；且所述接线螺栓与所述下容纳部的上表面抵接。

优选的，所述接线座两端的突起部上分别开设有竖槽，所述垂直层向压板对应嵌入到两个所述竖槽中。

优选的，所述竖槽与所述垂直层向压板之间通过黏合剂粘合。

优选的，所述黏合剂为硅胶黏合剂。

本实用新型的技术方案带来的技术效果：

该接线座可用于高压或者动车电机，通过在接线座上开设竖槽，并向竖槽中嵌入垂直层向层压板来增加爬电距离，能够在不增加尺寸的情况下增加导体之间可能产生击穿的距离，增加避免成型过程中产生的层压板起翘或者破损引起的层压板水平向电气击穿的情况，提高电气击穿性能，总体增强接线座的电气绝缘性能，降低加工成本以及原材料的耗费。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有的水平层向层压板接线座的结构示意图；

图2是现有的水平层向层压板接线座的剖面图；

图3是本实用新型实施例一提供的接线座的结构示意图；

图4是本实用新型实施例一提供的接线座的剖面图；

图5是本实用新型实施例一提供的接线座的截面图；

图6是本实用新型实施例一提供的上容纳部和下容纳部的截面图。

具体实施方式

本实用新型针对现有的水平层向层压板接线座易产生水平向材料起翘及薄弱的水平层压向电气性能，当其应用于高电压或动车电机时，容易因爬电距离的减小及电气性能的降低而引起层压板间的水平向电气击穿，从而影响电机性能及产生安全隐患的问题，提供一种能用于高压或动车电机的，在保证良好电气性能的同时不易产生电气击穿的接线座。其核心思想是：在现有水平层向层压板接线座上开竖槽，并在所述竖槽中嵌入竖直层向层压板，在不增加尺寸的情况下增加导体之间可能产生击穿的距离，增加避免成型过程中产生的层压板起翘或者破损引起的层压板水平向电气击穿的情况，提高电气击穿性能，总体增强接线座的电气绝缘性能，降低加工成本以及原材料的耗费。

实施例一：

如图3-4所示，本实用新型中的用于高压或动车电机的接线座，其包括底板4’，所述底板4’上固定设置有接线座3’，所述接线座3’上固定有接线螺栓2’以及与所述接线螺栓2’配合的接线螺母1’，所述接线座3’上设置有垂直层向压板5，所述垂直层向压板5用于增加击穿距离，D’为本实施例下接线座的电气击穿路线，结合图1可以看出，现有的水平层向层压板接线座电气击穿路线和爬电距离D较短，因此容易被击穿，而本实施例中的接线座由于接线座3’上设置了垂直层向压板5，从而使得电气击穿路线D’较现有接线座的电气击穿路线D曲折，增加了爬电距离和击穿距离，使接线座不易被电气击穿，提高了电气击穿性能。

进一步的，如图5-6所示，所述接线座3’上表面凹陷形成凹陷部，所述凹陷部中均匀间隔设置有凸块，所述凸块将所述凹陷部分成若干独立的间隔，每个所述独立的间隔底部设有上容纳部6；所述接线座3’下表面设有下容纳部7；所述上容纳部6以及下容纳部7相互连通；所述上容纳部6具有下开孔8，所述下容纳部7具有上开孔9，所述接线螺栓2’的螺杆穿过所述上开孔9后从所述下开孔8伸出；并且所述接线螺栓2’的头部直径大于或等于所述上开孔9直径；所述接线螺母1’外径大于所述下开孔8直径，使得所述接线螺栓2’和所述接线螺母1’不会通过所述上开孔9和下开孔8脱落；同时，所述接线螺母1’与所述上容纳部6的下表面抵接；且所述接线螺栓2’与所述下容纳部的上表面抵接，使得接线螺母1’可以将所述接线螺栓2’牢固的锁紧固定在接线座3’的凹陷部中，不易发生松动。

此外，所述接线座3’两端的突起部上分别开设有竖槽，所述垂直层向压板5对应嵌入到两个所述竖槽中。为防止所述垂直层向压板5从所述竖槽中松脱出来，所述垂直层向压板5与所述垂直层向压板5之间还可通过黏合剂粘合。优选的，所述黏合剂为硅胶黏合剂。

综上所述，本实用新型提供的用于高压或动车电机的接线座在现有水平层向层压板接线座上开竖槽，并在所述竖槽中嵌入竖直层向层压板，在不增加尺寸的情况下增加导体之间可能产生击穿的距离，增加避免成型过程中产生的层压板起翘或者破损引起的层压板水平向电气击穿的情况，提高电气击穿性能，总体增强接线座的电气绝缘性能，降低加工成本以及原材料的耗费。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。