本实用新型涉及车辆电气控制技术领域，尤其涉及一种电动车电机线路板。
背景技术：
电动车由于速度快、轻便、等优势在中国应用广泛。但是电动车在居家存放、出行停车时由于其轻便性容易被盗。使用者在居家存放电动车或者出行停车时一般通过链子锁或者插锁锁住电动车的前轮或者后轮，此种防盗方式可靠性不高，链子锁或者插锁很容易被盗窃人员打开，然后将电动车偷走使用或者变卖。用户纠结于现有的电动车容易被盗的问题，给用户的使用带来不便。
为提高电动车的防盗性能，将电动车的电机通过电气控制的方式设置了电子锁及报警器，但是，这种方式中，电机与电机控制器直接连接，因此，由于电机本身不具有识别控制器信号的能力，将报警器破坏或更换后，只要接通电源后电动车就可以启动，因此电动车的电子锁技术还需要改进。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种具有信号识别性能的电动车电机线路板，以解决电动车被盗的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种电动车电机线路板，包括线路板本体，所述线路板本体上安装有单片机，所述单片机与发出控制信号的电动车电机控制器电连接，所述单片机还电连接有一个MOS管，所述MOS管的栅极与所述单片机电连接，所述MOS管的漏极电连接至用于测量电机转速的霍尔传感器的接地端，所述霍尔传感器的输出端电连接所述电机控制器。
作为一种改进，所述霍尔传感器包的数量是三个，分别是A相电机转速传感器、B相电机转速传感器和C相电机转速传感器。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型在电机线路板上设置了单片机，可以对控制器发出的控制信号进行识别和反馈，当接收不到或接收到的控制信号不匹配时，对电动车电机进行锁死，避免了电动机被盗。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，一种电动车电机线路板，包括线路板本体，线路板本体上安装有单片机U1，单片机U1与发出控制信号的电动车电机控制器电连接，如图1中所示出的，单片机U1的引脚2与电机控制器的PA14脚电连接，单片机U1还电连接有一个MOS管，本实施例中，MOS管的型号是2N7000，MOS管的栅极G与单片机的引脚3电连接，MOS管的漏极D电连接至用于测量电机转速的霍尔传感器的接地端，霍尔传感器的输出端电连接电机控制器。
本实施例中，霍尔传感器包的数量是三个，分别是A相电机转速传感器HA、B相电机转速传感器HB和C相电机转速传感器HC。
MOS管的漏极D分别电连接至A相电机转速传感器HA、B相电机转速传感器HB和C相电机转速传感器HC的接地端即引脚2，A相电机转速传感器HA、B相电机转速传感器HB和C相电机转速传感器HC的输出端即引脚3分别电连接电机控制器。
当电动车正常运行时，控制器对单片机U1发出一个控制信号，该控制信号是2HZ波形信号，单片机接收该信号，该信号与单片机U1内部设定的控制信号相匹配时，单片机U1的引脚3输出解锁信号，MOS管的栅极G通电，MOS管导通，与MOS管电连接的霍尔传感器HA、HB、HC的接地端接地，电动车正常运行；当电动车被盗，单片机U1接收不到相匹配的控制信号，则MOS管栅极G不接通，霍尔传感器HA、HB、HC的接地端断路，不能正常工作，电动车电机锁死，电动车无法正常运行。
因此，即使电动车的机械锁具被破坏，报警器被破坏或被更换，单片机U1均接收不到相匹配的控制信号，电动车的电机都会锁死，有效避免了电动车被盗。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。