一种蓄电池断路保护开关电路的制作方法

本实用新型涉及一种汽车开关器件，尤其是涉及一种蓄电池断路保护开关电路。

背景技术：

汽车蓄电池是一种将化学能转变成电能的大容量电容器，它能将发电机工作时多余的电能转变为化学能储存起来，给起动机提供强大的起动电流和当发电机过载时协助发电机向用电设备供电，是汽车的一种核心元件。

目前在蓄电池正极连接端是直接通过粗线束连接到前舱电气分配盒，在电气分配盒中按各路负载分配不同大小的保险丝来保证在过负载时及时熔断保险丝来保护后端线束以及负载。而从电池正极端到电气分配盒汇流片段没有一个可靠的安全保护措施。如果在此段发生由于线束磨损导致短路或过大电流的情况的话，没法起到保护的作用，会导致线束过热，电池过热，甚至会引发起火这样严重的事件。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种智能化、可靠性高的蓄电池断路保护开关电路。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种蓄电池断路保护开关电路，包括微控制器、MOS管、温度传感器和电源，所述MOS管连接于蓄电池正极与负载之间，所述温度传感器与MOS管连接，所述微控制器分别连接MOS管、温度传感器和电源。

所述温度传感器为NTC热敏电阻，与微控制器的AD接口连接。

还包括电流监控器，该电流监控器一端与MOS管连接，另一端与微控制器的I2C接口连接。

还包括LIN收发器，所述LIN收发器与微控制器连接，并通过网络与上位机连接。

所述电源与微控制器间连接有稳压器。

还包括限压断路器，该限压断路器线圈的两端和蓄电池的两端连接，限压断路器的触点连接在蓄电池的放电线路上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型在蓄电池正极与负载之间设置了大电流MOS管，通过微控制器控制MOS管的断开闭合来控制电池电路的断开和导通，控制智能化，可靠性高。

2、本实用新型采用MOS管，开关频率次数高，利用功率MOS管长期工作在饱和导通或深度截止状态的方式实现开关功能，在频率以及开关次数上远远高于传统继电器。

3、本实用新型可根据通过半导体器件实现电流，电压实时采集，通过LIN同其他模块进行通讯，使得交互更灵活，更便捷，智能化程度高。

4、本实用新型设置有温度传感器，可方便实现过温保护。

5、本实用新型设置有电流监测器，可有效地进行过流保护，通过检测输出电流的大小，当输出电流大于设定的阈值时反馈信号给到MCU来关闭MOSFET，这样在检测到过流事件时能及时切断回路。

6、本实用新型设置有限压断路器，当蓄电池的电压下降到安全电压时，限压断路器上产生的电磁力不足以使触点闭合，则限压断路器的触点断开，则蓄电池的放电线路断开，蓄电池就不会过放，这样就保护了蓄电池，增加了蓄电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的MOS管的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1所示，本实施例提供一种蓄电池断路保护开关电路，包括微控制器1、MOS管2、温度传感器4和电源3，MOS管2连接于蓄电池正极与负载之间，温度传感器4放置于MOS管上，采集MOS管温度信号，微控制器1分别连接MOS管2、温度传感器4和电源3，通过微控制器MCU控制MOSFET的断开闭合来控制电池电路的断开和导通。如图2所示，连接于蓄电池正极与负载之间的MOS管2有三个，则每一MOS管的输入回路中均设有一温度传感器4，温度传感器4为NTC热敏电阻，与微控制器1的AD接口连接，以实现过温保护。该保护开关电路还包括电阻、电容、三极管等常用元器件。

本实用新型的另一实施例中，该开关电路还包括电流监控器5，该电流监控器5一端与MOS管2连接，另一端与微控制器1的I2C接口连接，电流监控器用于采集电流发送给微控制器，以实现过流保护。

本实用新型的另一实施例中，该开关电路还包括LIN收发器6，LIN收发器6分别通讯连接微控制器1和上位机，微控制器1可以通过LIN收发器6向上位机发送工作状态、电流、电压、诊断等信息。

本实用新型的另一实施例中，电源3与微控制器1间连接有稳压器，以使微控制器1稳定工作。

本实用新型的另一实施例中，该开关电路还包括限压断路器，该限压断路器线圈的两端和蓄电池的两端连接，限压断路器的触点连接在蓄电池的放电线路上，以防止蓄电池过放。