本实用新型涉及一种均衡电流，尤其涉及一种电池组主动均衡系统。
背景技术：
电动车作为一种新型能源的动力车，获得越来越多的应用。而现有电池技术导致电池容量不足，在电动车中使用的电池需要有多个电池电池组组成才能达到需要的电压，也才能支撑长久的续航。但是由于电池的个体差异导致，可能出现在使用过程中电池组中各电池的电压电量不同，进而导致使用的不便，因此需要对电池组的电池电量进行均衡。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种冗余型的主动型电池组均衡电路，以解决现有技术存在的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种电池组主动均衡系统，包括电池组、第一冗余电池和第二冗余电池，所述第一冗余电池通过第一开关组连接电池组中的每块电池，第二冗余电池通过第二开关组连接电池组中的每块电池，还包括与电池组、第一冗余电池、第二冗余电池连接的信号采集单元，所述信号采集单元与控制单元连接；还包括低压蓄电池，所述低压蓄电池通过第一接触器连接第一恒流控制单元，第一恒流控制单元连接连接第一DC模块，第一DC模块通过第三开关组连接电池组；所述控制单元与第一开关组、第二开关组、第三开关组、第一接触器相连。
所述低压蓄电池通过第二接触器连接第二恒流控制单元，第二恒流控单元连接第二DC模块，第二DC模块连接第一冗余电池；所述低压蓄电池通过第三接触器连接第三恒流控制单元，第三恒流控制单元连接连接第三DC模块，第三DC模块连接第二冗余电池，所述第二接触器和第三接触器均与控制单元连接。
所述信号采集单元与低压蓄电池相连。
所述第一冗余电池和第二冗余电池上还设置有与外部充电桩相连接的充电接口。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过冗余电池进行供电，避免了蓄电池容量不足无法充电，同时还可通过多个开关分别对冗余电池和电池组进行充电，提高效率和利用率。
附图说明
图1为本实用新型的系统结构图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型提供一种电池组主动均衡系统，包括电池组、第一冗余电池和第二冗余电池，第一冗余电池通过第一开关组连接电池组中的每块电池，第二冗余电池通过第二开关组连接电池组中的每块电池，还包括与电池组、第一冗余电池、第二冗余电池连接的信号采集单元，信号采集单元与控制单元连接，用于采集电池的电压、电流、电量信息；还包括低压蓄电池，低压蓄电池通过第一接触器连接第一恒流控制单元，第一恒流控单元连接连接第一DC模块，第一DC模块通过第三开关组连接电池组；控制单元与第一开关组、第二开关组、第三开关组、第一接触器相连。
低压蓄电池通过第二接触器连接第二恒流控制单元，第二恒流控单元连接第二DC模块，第二DC模块连接第一冗余电池；所述低压蓄电池通过第三接触器连接第三恒流控制单元，第三恒流控单元连接连接第三DC模块，第三DC模块连接第二冗余电池，第二接触器和第三接触器均与控制单元连接。
信号采集单元还与低压蓄电池相连。将低压蓄电池的电压、电量、电流信息传递给控制单元，控制单元根据接收的低压蓄电池的信息控制第一接触器、第二接触器、第三接触器的通断。
上述电路系统中，通过信号采集单元单机当前电池组中每个电池的电压、电流和剩余电量，冗余电池的电压、电流和剩余电量，并发送给控制单元，当控制单元发现其中某个电池的电压电流值与设定值相比，出现缺电状况时，通过控制单元控制与该电池连接的第一开关组中的开关通过第一冗余电池进行充电，或者使用同样的方法通过第二冗余电池进行充电，或者通过控制第一接触器和第一开关组中的相应开关通过蓄电池进行充电。在此过程中，如果出现两个电池同时电量不足，则可以同时分别使用第一冗余电池、第二冗余电池、低压蓄电池中的任两个进行充电。同样，在此过程中，如果低压蓄电池的电量低于设定的阈值，则控制单元你控制第二接触器和第三接触器断开，不在对冗余电池充电，使蓄电池的电量进行保存。上述过程可以实现各电池电量的均衡，同时可以避免低压蓄电池电量过低，影响其它用电电路。
上述过程中，在进行充电时，对充电充满的电池，则通过控制单元断开与该电池连接的开关，不再对本电池进行充电。
上述的第一冗余电池和第二冗余电池上还设置有与外部充电桩相连接的充电接口，当电动车停靠进行充电时，也可同时对冗余电池进行充电，避免通过蓄电池转换进行充电。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。