一种船舶锂电池储能系统的制作方法

本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种船舶锂电池储能系统。

背景技术：

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。按船舶推进器又可分为螺旋桨船、喷水推进船、喷气推进船、明轮船、平旋轮船等 ，空气螺旋桨只用于少数气垫船；按机舱的位置，有尾机型船(机舱在船的尾部)，中机型船和中尾机型船；按船体结构材料，有钢船、铝合金船、木船、钢丝网水泥船、玻璃钢艇、橡皮艇、混合结构船等。船舶在海上行驶过程中，光照较为充足，如果对光照能源加以利用，可以缓解能源压力，同时带来洁净的能源，保护环境。

技术实现要素：

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的问题是提供一种船舶锂电池储能系统，减少能耗，对光照能源加以利用储存，提供绿色能源。

（二）技术方案

为解决所述技术问题，本实用新型提供一种船舶锂电池储能系统，包括船体、设置在船体上的上层建筑、设置在上层建筑上的多个太阳能板以及与太阳能板相连接的储能锂电池组，所述储能锂电池组设置在所述上层建筑内，所述太阳能板设置在上层建筑两侧的窗户以及上层建筑的顶部，所述设置在上层建筑顶部的太阳能板下方连接有转轴，所述转轴底部设置有转座，所述转轴可在所述转座内转动，所述转座底部设置有固定座，所述固定座与上层建筑相连接，所述转轴上设置有转动把手。

进一步，所述转动把手设置在转轴的两侧，所述转动把手呈圆柱状，所述转动把手上设置有防滑纹。

进一步，所述转轴与转座连接处设置有滚珠轴承。

进一步，所述储能锂电池组包括保护壳以及设置在保护壳内的多个锂电池，所述保护壳一侧设置有正极极柱与负极极柱，所述正极极柱以及负极极柱与锂电池相连接，所述保护壳顶部设置有盖板，所述盖板一端与保护壳铰接，另一端与保护壳之间通过磁铁进行连接。

（三）有益效果

本实用新型的船舶锂电池储能系统，利用太阳能板吸收太阳能，将其转换为电能后用在船舶上的照明系统或者动力系统或者其他系统，减少能耗，同时可以将电能储存到锂电池中，作为备用电源，以备不时之需，同时太阳能板设置为可以旋转，通过人工转动来调整太阳能板的位置，使其正对太阳，吸收效果更好，转化率更高，操作十分简单，维修也容易，适合大批量安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中太阳能板的连接示意图；

图3为本实用新型中储能锂电池组的示意图。

图中，1为船体，2为上层建筑，3为太阳能板，4为转轴，5为转座，6为固定座，7为转动把手，8为锂电池，9为保护壳，10为正极极柱，11为负极极柱，12为盖板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种船舶锂电池储能系统，包括船体1、设置在船体1上的上层建筑2、设置在上层建筑2上的多个太阳能板3以及与太阳能板3相连接的储能锂电池组，所述储能锂电池组设置在所述上层建筑2内，所述太阳能板3设置在上层建筑2两侧的窗户以及上层建筑2的顶部，所述设置在上层建筑2顶部的太阳能板3下方连接有转轴4，所述转轴4底部设置有转座5，所述转轴4可在所述转座5内转动，所述转座5底部设置有固定座6，所述固定座6与上层建筑2相连接，所述转轴4上设置有转动把手7，所述转动把手7设置在转轴4的两侧，所述转动把手7呈圆柱状，所述转动把手7上设置有防滑纹，为了方便转动，在所述转轴4与转座5连接处设置有滚珠轴承，通过转动把手7，转动转轴4，带动太阳能板3转动位置，使其对准太阳光的直射方向，便于调整，大大提高太阳能的吸收率和转化率。

其中，所述储能锂电池组包括保护壳9以及设置在保护壳9内的多个锂电池8，所述保护壳9一侧设置有正极极柱10与负极极柱11，所述正极极柱10以及负极极柱11与锂电池8相连接，所述保护壳9顶部设置有盖板12，所述盖板12一端与保护壳9铰接，另一端与保护壳9之间通过磁铁进行连接，即在盖板12的另一端设置有一个凸出的磁铁块，在保护壳9的对应位置设置有一个凹槽，磁铁块与该凹槽相配合，使得盖板12与保护壳9之间完成密封固定，闭合效果好，同时容易开启检修。

综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。