本实用新型涉及一种电动汽车电机控制器中直流支撑电容集成安规电容的电路。
背景技术：
基于对节能环保要求的不断提升，电动汽车的使用得到广泛的推行。但市场对电动汽车电机控制器的质量、功率密度、电磁兼容性及成本要求越来越高。通常为满足电磁兼容性要求，电机控制器在高压电池输出端设有直流支撑电容和安规电容，安规电容失效后，不会导致电击，不危及人身安全，且满足电磁兼容性要求；安规电容分为X电容和Y电容两种类型，X电容是跨接在电力线两线之间的电容，Y电容是分别跨接在电力线两线和地之间的电容，一般是成对出现。目前电机控制器里作为电磁兼容性使用的Y电容需要单独的安装工艺、具有一定的安装空间以及满足振动要求，如此对电机控制器的安装工艺、成本及功率密度提出了更高的要求。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动汽车电机控制器中直流支撑电容集成安规电容的电路，本电路将安规电容集成于直流支撑电容内并构成满足电磁兼容性的电路，克服了单独安装的缺陷，简化了安装工艺，提高了电机控制器质量，降低了设备成本及增大了电机控制器的功率密度。
为解决上述技术问题，本实用新型电动汽车电机控制器中直流支撑电容集成安规电容的电路包括高压电池、直流支撑电容、电机控制器壳体和设于电机控制器壳体内的IGBT驱动模块，所述高压电池的正负极分别连接所述IGBT驱动模块的正负极，所述电机控制器壳体接地，本电路还包括第一Y电容和第二Y电容，所述直流支撑电容两端分别连接所述高压电池的正负极，所述第一Y电容和第二Y电容串联后并联于所述直流支撑电容两端，所述第一Y电容和第二Y电容的中点连接所述电机控制器壳体。
进一步，所述直流支撑电容是金属薄膜电容，
进一步，所述第一Y电容和第二Y电容集成封装于所述直流支撑电容内部。
由于本实用新型电动汽车电机控制器中直流支撑电容集成安规电容的电路采用了上述技术方案，即本电路的高压电池正负极分别连接IGBT驱动模块的正负极，电机控制器壳体接地，本电路还包括第一Y电容和第二Y电容，直流支撑电容两端分别连接高压电池的正负极，第一Y电容和第二Y电容串联后并联于直流支撑电容两端，第一Y电容和第二Y电容的中点连接电机控制器壳体。本电路将安规电容集成于直流支撑电容内并构成满足电磁兼容性的电路，克服了单独安装的缺陷，简化了安装工艺，提高了电机控制器质量，降低了设备成本及增大了电机控制器的功率密度。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：
图1为本实用新型电动汽车电机控制器中直流支撑电容集成安规电容的电路示意图。
具体实施方式
实施例如图1所示，本实用新型电动汽车电机控制器中直流支撑电容集成安规电容的电路包括高压电池1、直流支撑电容C、电机控制器壳体2和设于电机控制器壳体2内的IGBT驱动模块3，所述高压电池1的正负极分别连接所述IGBT驱动模块3的正负极，所述电机控制器壳体2接地，本电路还包括第一Y电容C1和第二Y电容C2，所述直流支撑电容C两端分别连接所述高压电池1的正负极，所述第一Y电容C1和第二Y电容C2串联后并联于所述直流支撑电容C两端，所述第一Y电容C1和第二Y电容C2的中点连接所述电机控制器壳体2。
优选的，所述直流支撑电容C是金属薄膜电容，
优选的，所述第一Y电容C1和第二Y电容C2集成封装于所述直流支撑电容C内部。
本电路将安规电容集成于直流支撑电容内部，安装时第一Y电容和第二Y电容随同直流支撑电容一并安装于电机控制器，简化了安装工艺，同时也节省了空间， 并且第一Y电容和第二Y电容抑制系统的共模干扰，从而满足电磁兼容性要求，提高电机控制器的功率密度，降低了设备成本，克服了安规电容单独安装的缺陷。