本实用新型涉及一种过载保护电路，更具体而言是指一种DC-DC过载保护电路。
背景技术：
在多数DC-DC转换BUCK-BOOST电路中，转换功率大小多取决于功率电感体积大小，控制芯片通常不会内置过载保护功能，那么在小功率输出情况下，为避免输出过载时损坏电源器件，就需要给电源增加一个过载保护电路，通过更改相应参数，在输出过载时使电源停止工作来保护器件不受损坏，目前技术下通常不会单独给电源增加一个过载保护电路，即使增加了过载保护电路，也因为结构过于复杂，成本过高难以推广，而且在具体使用时依然会存在击穿过载保护电路的三极管的问题。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种DC-DC过载保护电路，在输出过载时使电源停止工作来保护器件不受损坏。
本实用新型的又一目的在于提供一种结构简单、制作成本低廉、使用效果好的DC-DC过载保护电路。
本实用新型采用的技术方案为：一种DC-DC过载保护电路，包括驱动IC，三极管、第一电阻、第二电阻、电容、二极管、第三电阻，其中，该第一电阻的头尾两端分别并联连接在该驱动IC的VIN端、EN端，该三极管的集电极与该驱动IC的EN端并联连接，该电容、该第二电阻的两端分别与该三极管的集电极、发射极并联连接，该二极管的正极与该三极管的发射极并联连接，该第三电阻并联在该二极管的两端。
该二极管与该第二电阻之间设有两个接地端。
本实用新型的有益效果为：本实用新型在结构上包括驱动IC，三极管、第一电阻、第二电阻、电容、二极管、第三电阻，其中，该第一电阻的头尾两端分别并联连接在该驱动IC的VIN端、EN端，该三极管的集电极与该驱动IC的EN端并联连接，该电容、该第二电阻的两端分别与该三极管的集电极、发射极并联连接，该二极管的正极与该三极管的发射极并联连接，该第三电阻并联在该二极管的两端。在输出过载时使电源停止工作来保护器件不受损坏，本实用新型结构简单、制作成本低廉、使用效果好。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
如图1所示为本实用新型的一种较佳的具体实施例子，一种DC-DC过载保护电路，包括驱动IC，三极管（Q1）、第一电阻（R1）、第二电阻（R2）、电容（C2）、二极管（D3）、第三电阻（R3），其中，该第一电阻（R1）的头尾两端分别并联连接在该驱动IC的VIN端、EN端，该三极管（Q1）的集电极与该驱动IC的EN端并联连接，该电容（C2）、该第二电阻（R2）的两端分别与该三极管（Q1）的集电极、发射极并联连接，该二极管（D3）的正极与该三极管（Q1）的发射极并联连接，该第三电阻（R3）并联在该二极管（D3）的两端。
该三极管的基极与输出OUT连接。
该二极管（D3）与该第二电阻（R2）之间设有两个接地端。
如图1，正常工作状态下，第一电阻（R1）、第二电阻（R2）组成分压电路，给驱动IC的EN端一个高电平，电源正常输出，由于第三电子（R3）阻值很小，OUT- 电位很低，达不到三极管（Q1）的开启电压，电源仍保持正常输出状态；一旦输出端负载加重，输出电流变大，那么相应的OUT- 电位变高，达到三极管（Q1）的开启电压后，三极管（Q1）导通，驱动IC的EN脚电位被拉低，电源停止工作。
电源停止工作无输出时，OUT- 电位又变低，三极管（Q1）关闭，相应驱动IC的EN端电位变高，电源恢复输出，如果输出还是过载状态，便会重复关断、开启状态，直到输出端解除过载。
由于不断处于开启、关闭状态，驱动IC所承受的应力较大，会导致发热严重甚至损坏驱动IC，此时需在驱动IC的EN脚对地并接一个电容（C2），这样在三极管（Q1）开启、关断时，驱动IC的EN端电位可以缓慢上升或下降，从而延长IC的开通、关闭周期，这样IC就不会出现过热而烧毁。
为避免短路时损坏电源，需在第三电阻（R3）两端并联一个二极管（D3），当输出端短路时，由于铝电解快速放电，回路中会产生一个较大的尖峰电流，如果没有二极管（D3）并联在第三电阻（R3）两端，那么第三电阻（R3）上势必会产生较大的压降，OUT- 电位也会有一个电压尖峰，此尖峰很容易就会击穿三极管（Q1），从而损坏器件。加了二极管（D3），短路时大电流通过二极管（D3）释放到地，就不会在第三电阻（R3）上形成大的压降，从而保护了三极管（Q1）不受损坏。