一种机载电控系统地面保护电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于航空电子技术，涉及一种机载电控系统地面保护电路。
【背景技术】
[0002]随着飞机多电技术的应用，越来越多的机载系统采用了电控技术。在飞机地面维护工作阶段，连接地面电源后，除需维护或检查的相关系统外，所有机载电气系统都将自动投入工作，从而造成如下影响:第一，增加各系统的无效工作时间，从而降低设备的有效寿命。由于非维护系统在其它系统维护时也被动投入工作，因而导致其系统内部电子设备增加额外工作时间。第二，增加维护工作量，同时增加维护人员需求。不同的系统，所需要的工作支持条件也不同。一些系统上电后，要保障系统内部设备长时间运行后不至于受损，还必须提供系统工作的其它条件，如液压源以及冷却通风条件。因而大大增加了维护设备、人员、能源时间的需求，加大了维护工作难度。
[0003]一些系统处于自我保护目的，在设计时增加了上电开关，当每次飞行前都要搬动开关到上电位置，飞行后搬动开关到下电位置，大大增加了工作量，且在开关因疏漏而忘记搬动开关情况下必将给飞行或维护工作带来极大隐患，而且这种方法也并未明显降低机载系统维护时的工作时间及设备需求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是:提供一种成本低、通用性强的机载系统地面自动断电装置，实现机载系统在飞机连接地面电源后自动断电，并在需要维护时可通过相关开关实现上电、维护结束后可以通过相关开关断电的机载电控系统地面保护电路。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种机载电控系统地面保护电路，其特征在于，由输入电源切换继电器组1、控制继电器2、上电开关3、下电开关4、工作指示灯5和自锁继电器6组成；
[0006]输入电源切换继电器组I由继电器Rl?R4线圈及分别对应的常闭触点R1_NC?R4_NC组成，继电器Rl?R4线圈输入A端并联后接地、输入B端并联后连接继电器R5常闭触点R5_NC的输入A端，继电器Rl?R4对应的常闭触点R1_NC?R4_NC输入A端分别连接外部输入INl?IN4、输入B端分别连接输出OUTl?0UT4 ;控制继电器2由继电器R5线圈及对应的常闭触点R5_NC组成，继电器R5常闭触点R5_NC输入A端连接继电器Rl?R4线圈输入2并联点、输入B端与其对应的线圈输入B端并联后连接外部输入IN5，继电器R5线圈输入A端连接继电器R6常开触点R6_N02输入A端；上电开关3由一个可复位的常开开关SI组成，常开开关SI输入A端连接到信号指示灯LI的输入A端、继电器R6线圈输入A端以及继电器R6常开触点R6_N01输入A端，继电器R6线圈输入B端连接到下电开关4的输入A端以及继电器R6常开触点R6_N01输入B端；下电开关4由一个可复位的常闭开关S2组成，常闭开关S2输入A端连接到常开开关SI的输入B端以及继电器R6常开触点R6_N01输入B端、常闭开关S2输入B端连接到外部输入IN5 ;工作指示灯5由一个绿色的信号指示灯LI组成，信号指示灯LI的输入A端连接到常开开关SI的输入A端、继电器R6线圈输入A端、继电器R6常开触点R6_N01输入A端，信号指示灯LI的输入B端接地；自锁继电器6由继电器R6线圈及对应的常开触点R6_N01和常开触点R6_N02组成，继电器R6线圈输入A端连接到常开开关SI输入A端、信号指示灯LI输入A端、继电器R6常开触点R6_N01输入A端，继电器R6线圈输入B端接地，继电器R6常开触点R6_N01输入B端连接到常开开关SI输入B端与常闭开关S2输入A端，继电器R6常开触点R6_N02输入A端与继电器R5线圈输入A端相连、输入B端接地。
[0007]所述的继电器Rl?R6线圈输入A、B端，以及其对应的常开触点的输入A、B端，常开开关SI及常闭开关S2的输入A、B端，信号指示灯LI的输入A、B端可互换，即没有物理顺序要求。
[0008]本实用新型的优点是:本实用新型实现简单，成本低，工作可靠性高，通用性强，适合于I?4余度的电源输入系统。能够实现飞机连接地面电源车后系统的自动断电，而切换到机上电源后系统的正常工作，从而大大降低了维护工作量，提高了系统设备的有效寿命。且能够在系统需要地面维护时通过开关使得系统投入工作。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的电原理图。
【具体实施方式】
[0010]下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1，一种机载电控系统地面保护电路，其特征在于，该装置由输入电源切换继电器组1、控制继电器2、上电开关3、下电开关4、工作指示灯5和自锁继电器6组成；输入电源切换继电器组I由继电器Rl?R4线圈及分别对应的常闭触点R1_NC?R4_NC组成，继电器Rl?R4线圈输入A端并联后接地、输入B端并联后连接继电器R5常闭触点R5_NC的输入A端，继电器Rl?R4对应的常闭触点Rl_NC?R4_NC输入A端分别连接外部输入INl?IN4、输入B端分别连接输出OUTl?0UT4 ；控制继电器2由继电器R5线圈及对应的常闭触点R5_NC组成，继电器R5常闭触点R5_NC输入A端连接继电器Rl?R4线圈输入2并联点、输入B端与其对应的线圈输入B端并联后连接外部输入IN5，继电器R5线圈输入A端连接继电器R6常开触点R6_N02输入A端；上电开关3由一个可复位的常开开关SI组成，常开开关SI输入A端连接到信号指示灯LI的输入A端、继电器R6线圈输入A端以及继电器R6常开触点R6_N01输入A端，继电器R6线圈输入B端连接到下电开关4的输入A端以及继电器R6常开触点R6_N01输入B端；下电开关4由一个可复位的常闭开关S2组成，常闭开关S2输入A端连接到常开开关SI的输入B端以及继电器R6常开触点R6_N01输入B端、常闭开关S2输入B端连接到外部输入IN5 ；工作指示灯5由一个绿色的信号指示灯LI组成，信号指示灯LI的输入A端连接到常开开关SI的输入A端、继电器R6线圈输入A端、继电器R6常开触点R6_N01输入A端，信号指示灯LI的输入B端接地；自锁继电器6由继电器R6线圈及对应的常开触点R6_N01和常开触点R6_N02组成，继电器R6线圈输入A端连接到常开开关SI输入A端、信号指示灯LI输入A端、继电器R6常开触点R6_N01输入A端，继电器R6线圈输入B端接地，继电器R6常开触点R6_N01输入B端连接到常开开关SI输入B端与常闭开关S2输入A端，继电器R6常开触点R6_N02输入A端与继电器R5线圈输入A端相连、输入B端接地。
[0011]本实用新型的工作原理是:从输入端INl?IN4根据系统电源余度连接机载汇流条，最多可连接4余度输入，IN5连接地面电源工作信号，当地面电源工作时，IN5输入高电平，继电器Rl?R4通过继电器R5常闭触点R5_NC接收到高电平控制信号，继电器线圈通电，常闭触点R1_NC、R2_NC、R3_NC、R4_NC断开，从而实现地面电源工作时系统的断电功能；当需要在地面上对系统进行维护时，按压上电开关，继电器R6接通且通过R6_N01常开触点自锁，LI工作指示灯点亮，继电器R6常开触点R6_N02接通后致使继电器R5工作，R5工作后其常闭触点断开从而断开Rl?R6的供电，常闭触点R1_NC、R2_NC、R3_NC、R4_NC闭合，从输入端连接的INl?IN4机载汇流条电源接通，从而实现系统的地面电源供电；当需要断开地面电源时，按压下电开关4，继电器R6线圈断电，继电器R6常开触点R6_N01、R6_N02触点断开，继电器R5线圈断电，继电器Rl?R4通过继电器R5常闭触点R5_NC接收到高电平控制信号，继电器线圈通电，常闭触点R1_NC、R2_NC、R3_NC、R4_NC断开，从而实现地面电源工作时系统的断电功能。
【主权项】
1.一种机载电控系统地面保护电路，其特征在于，由输入电源切换继电器组[1]、控制继电器[2]、上电开关[3]、下电开关[4]、工作指示灯[5]和自锁继电器[6]组成； 输入电源切换继电器组[I]由继电器Rl?R4线圈及分别对应的常闭触点R1_NC?R4_NC组成，继电器Rl?R4线圈输入A端并联后接地、输入B端并联后连接继电器R5常闭触点R5_NC的输入A端，继电器Rl?R4对应的常闭触点R1_NC?R4_NC输入A端分别连接外部输入INl?IN4、输入B端分别连接输出OUTl?0UT4 ;控制继电器[2]由继电器R5线圈及对应的常闭触点R5_NC组成，继电器R5常闭触点R5_NC输入A端连接继电器Rl?R4线圈输入2并联点、输入B端与其对应的线圈输入B端并联后连接外部输入IN5，继电器R5线圈输入A端连接继电器R6常开触点R6_N02输入A端；上电开关[3]由一个可复位的常开开关SI组成，常开开关SI输入A端连接到信号指示灯LI的输入A端、继电器R6线圈输入A端以及继电器R6常开触点R6_N01输入A端，继电器R6线圈输入B端连接到下电开关[4]的输入A端以及继电器R6常开触点R6_N01输入B端；下电开关[4]由一个可复位的常闭开关S2组成，常闭开关S2输入A端连接到常开开关SI的输入B端以及继电器R6常开触点R6_N01输入B端、常闭开关S2输入B端连接到外部输入IN5 ;工作指示灯[5]由一个绿色的信号指示灯LI组成，信号指示灯LI的输入A端连接到常开开关SI的输入A端、继电器R6线圈输入A端、继电器R6常开触点R6_N01输入A端，信号指示灯LI的输入B端接地；自锁继电器[6]由继电器R6线圈及对应的常开触点R6_N01和常开触点R6_N02组成，继电器R6线圈输入A端连接到常开开关SI输入A端、信号指示灯LI输入A端、继电器R6常开触点R6_N01输入A端，继电器R6线圈输入B端接地，继电器R6常开触点R6_N01输入B端连接到常开开关SI输入B端与常闭开关S2输入A端，继电器R6常开触点R6_N02输入A端与继电器R5线圈输入A端相连、输入B端接地。
2.根据权利要求1所述的机载电控系统地面保护电路，其特征在于，所述的继电器Rl?R6线圈输入A、B端，以及其对应的常开触点的输入A、B端，常开开关SI及常闭开关S2的输入A、B端，信号指示灯LI的输入A、B端可互换，即没有物理顺序。
【专利摘要】本实用新型涉及一种机载电控系统地面保护电路。由输入电源切换继电器组（1）、控制继电器（2）、上电开关（3）、下电开关（4）、工作指示灯（5）和自锁继电器（6）组成；输入电源切换继电器组（1）由继电器R1～R4线圈及分别对应的常闭触点R1_NC～R4_NC组成，控制继电器（2）由继电器R5线圈及对应的常闭触点R5_NC组成，上电开关（3）由一个可复位的常开开关组成，下电开关（4）由一个可复位的常闭开关组成，自锁继电器（6）由继电器R6线圈及对应的常开触点R6_NO1和常开触点R6_NO2组成。本实用新型实现了机载电控系统在使用地面电源时的自动断电，降低了机载电控系统的无效工作时间，从而大大简化了飞机各系统的维护工作。
【IPC分类】H02J4-00
【公开号】CN204441908
【申请号】CN201420649468
【发明人】李宝环
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年11月3日