一种电控柴油机试验方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及电控柴油机技术领域，尤其涉及一种电控柴油机试验方法。
【背景技术】
[0002] 以柴油机自身发出的动力进行运转磨合试验的过程，通常称为热试。它是为了检 查柴油机是否达到了应有的装配性能，同时为发动机作汽车行使前的走合，以保证发动机 的正常使用。
[0003] 大型柴油机对参数和性能要求很高，热试成为其生产过程中的最后一道关键工 序，对柴油机制造质量起着十分重要的作用，其主要内容是通过对特定测试环境下柴油机 工艺参数的记录和分析，判断其合格与否，并能及时发现和排除故障。
[0004] 目前，逐渐变暖的全球气候及日益枯竭的石油资源，都与柴油机的排放与消耗有 着直接的关系。世界各国都已经将降低柴油机的排放、减少油耗、开发电控柴油机乃至替代 新能源做为柴油机应用技术研究的主要课题，基于这种现状，我国提出了"节能减排"的产 业发展要求，对汽车柴油机行业而言就是降低柴油机的排放、减少燃油消耗。
[0005] 纵观国际范围内的柴油机制造企业，从国际上柴油机制造水平最先进的德国奔 驰、美国康明斯、日本三菱等厂家到等国内的玉柴、潍柴、锡柴等厂家，也包括本企业看，其 电控柴油机出厂前的热试采用的还是传统的试验方法，没有一个相对完整的电控柴油机试 验标准，这是困扰内燃机行业的一个难题。现在许多正在使用的传统柴油机试验方法，存在 几个方面的不足： 1、 能源浪费严重，主要包括燃油和电能消耗等； 2、 柴油机有害排放物多，主要包括氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物、颗粒等； 3、 试验方法没有统一的标准； 4、 试验节拍长，满足不了生产需求。
[0006] 传统的试验方法具体存在问题如下： 1、柴油机程控磨车顺序不合理，柴油机在试验过程中停止运行： 冬季，厂房内室温只有16-18°C，电控柴油机在磨车过程中进行到第二步就因为机油 压力高而停机。
[0007] 电控柴油机磨车规范有五个步骤是按照程控自动运行的，如表1所示，程控磨车 的第一步是725r/min怠速工况，柴油机运转20s直接进入到第二步2300r/min额定点工 况。当第一步怠速工况完成后，程控自动转换到第二步2300rpm全速全负荷的额定点工 况。由于柴油机在第一步怠速工况运转时没有负荷，运转时间短，机油温度上升较慢，只有 20°C。根据机油的特性：机油温度高，机油粘度大，机油温度低，机油粘度小。此时，柴油 机机油因为温度低、粘度大，造成柴油机机油压力达到650kpa以上，超过试验台架报警限 值630kpa，柴油机停止运转。为了使柴油机不停止运转，我们将柴油机在低转速、全负荷运 行，主要目的是为了机油温度快速上升，机油粘度降低，机油压力低于630kpa，达到试验要 求，然后再进行程控磨车，造成柴油机试验时间延长，能源浪费严重。
[0008] 表1 :传统电控柴油机程控磨车规范
【主权项】
1. 一种电控柴油机试验方法，其特征在于：包括以下步骤： A、 柴油机程控磨车，包括以下步骤：（1)怠速；（2) lOOOr/min全负荷工况运行；（3) 2300r/min全速全负荷额定工况运行；（4)怠速；（5)2300r/min全速全负荷额定工况运行； (6)怠速；（7) lOOOr/min全负荷工况运行；（8) 2300r/min全速全负荷额定工况运行；（9) 怠速；（10) 2300r/min全速全负荷额定工况运行； B、 柴油机程控试验，包括以下步骤：（1)高怠速；（2)额定工况运行；（3)最大扭矩工 况；（4)中间转速工况；（5)低速工况；（6)怠速工况；（7)怠速停车前运转。
2. 根据权利要求1所述的一种电控柴油机试验方法，其特征在于：所述步骤B中，将 ECU电控数据所有调整点开放，与试验规范的工况点一致，使电控柴油机性能测量点与性能 调整点在同一转速上进行，在调速段工况、中间转速工况、低速工况这三个工况上既能对电 控柴油机性能进行调整又能进行测量。
3. 根据权利要求2所述的一种电控柴油机试验方法，其特征在于：输入控制器的调整 点外特征曲线根据修正系数进行调整，修正系数计算公式：Q#/Q10=系数；控制点参数计算 公式：Q10 *系数=Q#;利用修正系数和插补控制点计算新的外特征曲线：系数插补的公式： (I-Xk)/(Yn-Xn) * (Zn-Xn)+Xk=Zk,
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4. 根据权利要求1所述的一种电控柴油机试验方法，其特征在于：所述步骤B中，爬坡 阶段、稳定阶段、测量阶段时间为640s。
5. 根据权利要求1所述的一种电控柴油机试验方法，其特征在于：所述试验方法设有 自由加速烟度测量检测方法，步骤如下：（a)柴油机性能试验过程中将车速信号盒子连接 上接入E⑶；（b)观察E⑶显示界面，车速显示信号为9. 8-10.Okm; (c)柴油机性能试验完 成后，需要测量自由加速烟度，此时将车速信号盒子开关与信号线束断开；（d)观察ECU显 示界面，车速显示信号为〇km，这样满足柴油机自由加速烟度测量需求；（e)按照柴油机自 由加速烟度测量标准进行测量。
【专利摘要】一种电控柴油机试验方法，包括以下步骤：A、柴油机程控磨车；B、柴油机程控试验。通过更改试验程控管理器（TFM）程控文件，改变磨车顺序，使柴油机在磨车过程中停止运转的发生率降为零；通过电控技术与计算机技术的有效结合，开放电控数据调整控制点，使电控柴油机性能调整点、测量点在同一转速上进行，减少调整工况与测量工况之间的转换时间；由原来的八个试验步骤减少到六个试验步骤；通过优化TFM程控文件，减少电控柴油机试验时间；通过控制车速信号，使电控系统驻车状态自由加速MAP，整车运行中的加速MAP做到相互转换，满足电控柴油机自由加速烟度符合试验规范。
【IPC分类】G01M15-04
【公开号】CN104713733
【申请号】CN201510012431
【发明人】鹿新弟, 关忠民, 傅俐伟, 金喆, 姚宏路, 李立春
【申请人】道依茨一汽（大连）柴油机有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年1月12日