dz47断路器全自动触点导通机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工业自动化设备，更具体地说，涉及一种自动化接触机构。
【背景技术】
[0002]小型断路器是使用最广的一种保护电器，在电气线路中起到过载和短路保护的作用，为了保证小型断路器的产品质量，必须用校验台对小型断路器的过载保护特性进行检测校验，一般小型断路器过载保护校验台均为手动夹具，由人工对断路器进行手动调整试验，检测速度慢、工作强度大、检测质量难以保证。
[0003]对dz47断路器实现自动化检测，一个关键的步骤，就是将dz47的触点进行导通，从而将dz47接入到检测系统中，实现过载保护校验检测。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供了一种dz47断路器全自动触点导通机构，本实用新型适用于dz47断路器的自动化检测过程中，导通dz47断路器的触点，本实用新型dz47断路器全自动触点导通机构动作简单可靠、触点接触稳定牢固。
[0005]一种dz47断路器全自动触点导通机构，包括:机械手、触点机构，所述触点机构位于所述机械手的两侧；
[0006]所述机械手，包括；夹持气缸、横板、竖直滑台气缸；所述横板固连于所述竖直滑台气缸的活塞杆上，所述夹持气缸固连于所述横板的下部；所述夹持气缸包括水平布置的左气缸、右气缸，所述左气缸、右气缸的壳体固连于所述横板上，在所述左气缸、右气缸的活塞杆末端固连有夹板；
[0007]所述触点机构，包括:升降气缸、水平滑台气缸、陶瓷板、铜触点；所述水平滑台气缸位于所述升降气缸的上方，所述陶瓷板固连于所述水平滑台气缸上，所述铜触点穿过所述陶瓷板。
[0008]更具体地，所述左气缸的缸径大于所述右气缸的缸径。
[0009]更具体地，所述铜触点为铜条，横截面面积大于二十平方毫米。
[0010]更具体地，所述铜触点的数量大于等于六。
[0011]和传统技术相比，本实用新型dz47断路器全自动触点导通机构具有以下积极作用和有益效果:
[0012]所述陶瓷板固连于所述水平滑台气缸上，所述铜触点穿过所述陶瓷板。所述水平滑台气缸伸出，驱动所述铜触点深入断路器的导电腔。接着，所述升降气缸下降，将所述铜触点导通断路器的触点上。
[0013]本实用新型dz47断路器全自动触点导通机构利用两个气缸实现将铜触点接触到断路器的触点上，从而为后续的自动化检测做好准备。两个气缸的动作简单，接触可靠。铜触点的横截面面积大于二十平方毫米，本身具有一点的弹性，当铜触点接触到断路器的触点上时，铜触点发生弹性变形并挤压到断路器的触点上，从而保证稳定可靠的接触。
[0014]所述夹持气缸包括水平布置的左气缸、右气缸，所述左气缸、右气缸的壳体固连于所述横板上，在所述左气缸、右气缸的活塞杆末端固连有夹板。所述左气缸向右边推，所述右气缸向左边推，实现对所述断路器的夹持。在同样的空气压力下，所述左气缸的缸径大于所述右气缸的缸径，使所述左气缸的理论推力大于所述右气缸的理论推力。当机械手夹持住所述断路器后，所述左气缸的活塞杆伸出到底。
[0015]所述竖直滑台气缸的活塞杆末端固连所述横板，所述左气缸、右气缸固连于所述横板。所述竖直滑台气缸驱动所述横板的上下运动。
[0016]本机械手采用所述左气缸、右气缸实现较大范围的开口尺寸，从而可以一次性夹持住三个至十二个数量不等的dz47断路器。机械手对于在dz47断路器的自动化装配、检测、移印中，具有广泛的应用前景。
[0017]在断路器的自动化生产过程中，dz47断路器在传送带流水线上进行输送，所述机械手将夹持住位于传送带流水线上的断路器，并向上提升一定的距离，所述触点机构的铜触点接触到断路器的触点上，从而实现导通。
【附图说明】
[0018]图1、2是本实用新型dz47断路器全自动触点导通机构的结构示意图；
[0019]图3、4、5是本实用新型的触点机构的结构示意图；
[0020]图6、7是本实用新型的机械手的结构示意图。
[0021]图中:
[0022]I左气缸、2右气缸、3横板、4夹板、5竖直滑台气缸、6活塞杆、7断路器、10机械手、20触点机构、21升降气缸、22水平滑台气缸、23陶瓷板、24铜触点。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述，本实用新型dz47断路器全自动触点导通机构，用于实现与断路器的触点进行接触导通。
[0024]图1、2是本实用新型dz47断路器全自动触点导通机构的结构示意图，图3、4、5是本实用新型的触点机构的结构示意图，图6、7是本实用新型的机械手的结构示意图。
[0025]一种dz47断路器全自动触点导通机构，包括:机械手10、触点机构20，所述触点机构20位于所述机械手10的两侧；
[0026]所述机械手10，包括；夹持气缸、横板3、竖直滑台气缸5 ;所述横板3固连于所述竖直滑台气缸5的活塞杆6上，所述夹持气缸固连于所述横板3的下部；所述夹持气缸包括水平布置的左气缸1、右气缸2，所述左气缸1、右气缸2的壳体固连于所述横板3上，在所述左气缸1、右气缸2的活塞杆末端固连有夹板4 ；
[0027]所述触点机构20，包括:升降气缸21、水平滑台气缸22、陶瓷板23、铜触点24 ;所述水平滑台气缸22位于所述升降气缸21的上方，所述陶瓷板23固连于所述水平滑台气缸22上，所述铜触点24穿过所述陶瓷板23。
[0028]更具体地，所述左气缸I的缸径大于所述右气缸2的缸径。
[0029]更具体地，所述铜触点24为铜条，横截面面积大于二十平方毫米。
[0030]更具体地，所述铜触点24的数量大于等于六。
[0031]以下结合图1至7，进一步描述本实用新型dz47断路器全自动触点导通机构的工作过程:
[0032]所述陶瓷板23固连于所述水平滑台气缸22上，所述铜触点24穿过所述陶瓷板23。所述水平滑台气缸22伸出，驱动所述铜触点24深入断路器的导电腔。接着，所述升降气缸21下降，将所述铜触点24导通断路器的触点上。
[0033]本实用新型dz47断路器全自动触点导通机构利用两个气缸实现将铜触点接触到断路器的触点上，从而为后续的自动化检测做好准备。两个气缸的动作简单，接触可靠。铜触点的横截面面积大于二十平方毫米，本身具有一点的弹性，当铜触点接触到断路器的触点上时，铜触点发生弹性变形并挤压到断路器的触点上，从而保证稳定可靠的接触。
[0034]所述夹持气缸包括水平布置的左气缸1、右气缸2，所述左气缸1、右气缸2的壳体固连于所述横板3上，在所述左气缸1、右气缸2的活塞杆末端固连有夹板4。所述左气缸I向右边推，所述右气缸2向左边推，实现对所述断路器7的夹持。在同样的空气压力下，所述左气缸I的缸径大于所述右气缸2的缸径，使所述左气缸I的理论推力大于所述右气缸2的理论推力。当机械手夹持住所述断路器后，所述左气缸I的活塞杆伸出到底。
[0035]所述竖直滑台气缸5的活塞杆6末端固连所述横板3，所述左气缸1、右气缸2固连于所述横板3。所述竖直滑台气缸5驱动所述横板的上下运动。
[0036]本机械手采用所述左气缸1、右气缸2实现较大范围的开口尺寸，从而可以一次性夹持住三个至十二个数量不等的dz47断路器。机械手对于在dz47断路器的自动化装配、检测、移印中，具有广泛的应用前景。
[0037]在断路器的自动化生产过程中，dz47断路器在传送带流水线上进行输送，所述机械手10将夹持住位于传送带流水线上的断路器，并向上提升一定的距离，所述触点机构20的铜触点接触到断路器的触点上，从而实现导通。
[0038]最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种dz47断路器全自动触点导通机构，其特征在于组成如下，包括:机械手、触点机构，所述触点机构位于所述机械手的两侧； 所述机械手，包括；夹持气缸、横板、竖直滑台气缸；所述横板固连于所述竖直滑台气缸的活塞杆上，所述夹持气缸固连于所述横板的下部；所述夹持气缸包括水平布置的左气缸、右气缸，所述左气缸、右气缸的壳体固连于所述横板上，在所述左气缸、右气缸的活塞杆末端固连有夹板； 所述触点机构，包括:升降气缸、水平滑台气缸、陶瓷板、铜触点；所述水平滑台气缸位于所述升降气缸的上方，所述陶瓷板固连于所述水平滑台气缸上，所述铜触点穿过所述陶瓷板。
2.根据权利要求1所述的dz47断路器全自动触点导通机构，其特征在于:所述左气缸的缸径大于所述右气缸的缸径。
3.根据权利要求1所述的dz47断路器全自动触点导通机构，其特征在于:所述铜触点为铜条，横截面面积大于二十平方毫米。
4.根据权利要求1所述的dz47断路器全自动触点导通机构，其特征在于:所述铜触点的数量大于等于六。
【专利摘要】本实用新型涉及工业自动化设备，更具体地说，涉及一种自动化接触机构。机械手、触点机构，所述触点机构位于所述机械手的两侧；所述机械手，包括；夹持气缸、横板、竖直滑台气缸；所述横板固连于所述竖直滑台气缸的活塞杆上；所述触点机构，包括：升降气缸、水平滑台气缸、陶瓷板、铜触点；所述水平滑台气缸位于所述升降气缸的上方，所述陶瓷板固连于所述水平滑台气缸上，所述铜触点穿过所述陶瓷板。本实用新型适用于dz47断路器的自动化检测过程中，导通dz47断路器的触点，本实用新型dz47断路器全自动触点导通机构动作简单可靠、触点接触稳定牢固。
【IPC分类】H01H11-06
【公开号】CN204596673
【申请号】CN201520209399
【发明人】郑雄伟, 马志登, 梁锋, 马志豪, 朱明星, 胡奇晶
【申请人】郑雄伟
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月2日