1.一种车辆的电源紧急切断保护系统，其特征在于，包括设置于车体上的紧急开关(1)、与其信号连接的主控模块(2)，以及与所述主控模块(2)信号连接、用于控制发电机(5)运行状态的第一可控开关(3)，和与所述主控模块(2)信号连接、用于控制蓄电池(6)与整车用电电路通断的第二可控开关(4)；所述紧急开关(1)被触发时，所述主控模块(2)输出第一预设控制信号给所述第一可控开关(3)，以使所述发电机(5)停止发电，且所述主控模块(2)输出第二预设控制信号给所述第二可控开关(4)，以使所述蓄电池(6)与所述整车用电电路断开连接。
2.根据权利要求1所述的电源紧急切断保护系统，其特征在于，所述紧急开关(1)在所述车体上设置有多个，且任意一个所述紧急开关(1)被触发时，所述主控模块(2)均对所述第一可控开关(3)输出预设控制信号。
3.根据权利要求2所述的电源紧急切断保护系统，其特征在于，各所述紧急开关(1)串联，且分别设置于驾驶室内和车体外部。
4.根据权利要求3所述的电源紧急切断保护系统，其特征在于，所述第一可控开关(3)具体为常开继电器，且所述主控模块(2)对其输出预设控制信号时，所述发电机(5)的一端通过所述第一可控开关(3)接地。
5.根据权利要求1所述的电源紧急切断保护系统，其特征在于，还包括与所述主控模块(2)信号连接、用于在所述紧急开关(1)被触发时发出预设报警信息的指示器(7)。
6.根据权利要求5所述的电源紧急切断保护系统，其特征在于，所述指示器(7)具体为声光报警器。
7.根据权利要求1-6任一项所述的电源紧急切断保护系统，其特征在于，所述主控模块(2)内设置有延时电路模块(201)，且在所述紧急开关(1)被触发时，所述延时电路模块(201)延迟预设缓冲时间后将所述第二预设控制信号输出给所述第二可控开关(4)。
8.根据权利要求7所述的电源紧急切断保护系统，其特征在于，所述第二可控开关(4)具体为双稳态继电器。
9.一种车辆，包括车体和设置于所述车体上的电源紧急切断保护系统，其特征在于，所述电源紧急切断保护系统具体为权利要求1-8任一项所述的电源紧急切断保护系统。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆具体为危险品运输车。