杠杆调节电极弹片的车载充电器的制作方法

本发明属于车载充电器技术领域，尤其涉及一种可以调节充电器插头与点烟器连接松紧的车载充电器。

背景技术：

随着汽车工业的发展，车载充电器被广泛应用，并呈现出多功能、便携性、时尚性的特征；车载充电器通常被直接插在汽车点烟器内，通过自身的USB接口或其他输出接口与电子设备连接充电，其被大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域，诸如手机、PD、PSP、GPS等移动设备。传统的车载充电器利用其插头两侧对称的两个电极弹片配合插头底端中心的圆柱形电极接头来与点烟器内壁(或者内壁弹片伸入的侧孔)及底端接触抵紧并通电，为了使电极接头具有一定的轴向推力，电极接头与电路板往往通过弹簧相连；由于电极弹片为两块弯曲的薄金属片制成，在多次拔插之后，电极弹片容易变形，导致充电器插入点烟器后松动，电极弹片与点烟器内壁或侧孔挤压、接触不良，导致电子设备无法正常充电。另一方面，车载充电器也会存在由于两侧电极弹片伸出水平间隔过大或是本身弹性系数过大，导致插入点烟器费力，甚至磨损点烟器内壁。有鉴于此，亟待设计一种可以调整充电器与点烟器之间拔插松紧度的车载充电器。

技术实现要素：

本发明的目的在于解决上述技术问题，提供一种杠杆调节电极弹片的车载充电器，该充电器可以灵活调整充电器与点烟器之间拔插松紧度。

本发明的技术方案如下：

一种杠杆调节电极弹片的车载充电器，包括电路板和外壳，所述电路板固定安装在所述外壳内，在电路板的下端两侧对称设有伸出外壳两侧的电极弹片伸出孔的电极弹片，下端中部设有电极接头；在所述电极弹片伸出孔的正上方设有彼此相通的可容纳钩状杠杆其中一端的杠杆活动孔和杠杆限位孔；所述电极弹片包括伸出电极弹片伸出孔的呈C型的接触弹片，该接触弹片的一端与一水平弹片连为一体，所述水平弹片与所述杠杆的另一端相连且所述杠杆的其中一端穿过杠杆限位孔后伸出外壳表面，所述杠杆通过固定于外壳内壁的铰接轴铰接在外壳上，在铰接轴上还套有用于将所述杠杆其中一端限制在杠杆限位孔内的弹簧，所述弹簧一端固定在外壳内壁，另一端固定在杠杆上。

进一步地，所述外壳由前外壳和后外壳构成，所述电极弹片伸出孔位于前外壳和后外壳相接处，所述杠杆活动孔和杠杆限位孔分别以缺口的形式设于前外壳和后外壳各自相接处。

进一步地，所述杠杆限位孔设为均匀间隔布置的三个，三个杠杆限位孔与一个杠杆活动孔组成E字型孔隙。

进一步地，所述杠杆与水平弹片相接的一端为圆弧端面，所述圆弧端面设于水平弹片上的圆弧凹槽内。

进一步地，所述电极弹片还包括J型弹片，所述J型弹片的弯曲段与接触弹片圆滑过渡连接为一体，J型弹片的竖直段固定于电路板上。

进一步地，所述电极弹片伸出孔与接触弹片两端相接触的边缘为光滑圆弧面。

进一步地，所述后外壳上内壁设有水平的支撑板，所述铰接轴固定于该支撑板上，所述弹簧一端固定在支撑板上，另一端固定在杠杆上。

本发明的有益效果：本发明采用与外壳铰接的杠杆来挤压C型接触弹片，通过向下或是向上扳动杠杆，使C型的接触弹片被压缩或是释放，从而调节C型的接触弹片圆弧突出部位伸出外壳两侧的水平距离，从而调节车载充电器与点烟器之间的松紧程度。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为电路板结构示意图。

图3为图1中I处剖视图。

图4为杠杆结构示意图。

图5为外壳电极弹片伸出孔处的局部视图。

图6为外壳为前后外壳组合式时的电极弹片伸出孔处的局部视图。

元件标号说明：外壳1、电极弹片伸出孔2、电极弹片3、电极接头4、杠杆5、支撑板6、铰接轴7、弹簧8、电路板9、前外壳101、后外壳102、接触弹片301、J型弹片302、水平弹片303、杠杆活动孔10101、杠杆限位孔10201。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1—5所示，一种杠杆调节电极弹片的车载充电器，包括电路板9和外壳，所述电路板9固定安装在所述外壳内，在电路板9的下端两侧对称设有伸出外壳两侧的电极弹片伸出孔2的电极弹片3，下端中部设有电极接头4。与现有车载充电器所不同的是，本发明在所述电极弹片伸出孔2的正上方设有彼此相通的可容纳杠杆5的杠杆活动孔10101和杠杆限位孔10201；杠杆5为一钩状结构，其拐弯处夹角为直角，即该杠杆为一直角型杠杆，其中一端穿过杠杆限位孔10201而伸出到外壳1表面。所述电极弹片3包括伸出电极弹片伸出孔2的呈C型的接触弹片301，该接触弹片301的一端与一水平弹片303平滑连接为一体，所述水平弹片303与杠杆5的另一端相连，为便于拨动杠杆5，特在所述杠杆5的其中一端(即上述穿过杠杆限位孔10201而伸出到外壳1表面的那一端)端部设有一个球体。同时，杠杆5通过固定于外壳1内壁的铰接轴7铰接在外壳1上，所述铰接轴7垂直于外壳内壁设置，在铰接轴7上还套有一根处于拉紧状态的弹簧8，所述弹簧8的一端固定在外壳1的内壁(从图5视图上看，应为电极弹片伸出孔2的左侧外壳内壁)上，另一端固定在杠杆5的直角拐角处，使杠杆5伸出外壳1的那一端被限制在杠杆限位孔10201中(如图5中圆形虚线即杠杆5的端部位置)。弹簧8还可设为被压紧的压缩型弹簧，此时弹簧8的一端应固定在从图5视图上看位于电极弹片伸出孔2的右侧外壳1的内壁上，以使杠杆5伸出外壳1的那一端被限制在杠杆限位孔10201中。无论采取拉簧还是压簧，都需保证将所述杠杆5的其中一端(即伸出外壳1的那一端)限制在杠杆限位孔10201内，以便在需要调节充电器与点烟器连接松紧度时，按住杠杆5的其中一端端部的球体先朝杠杆活动孔10101内扳动，然后从杠杆活动孔10101内转移至合适的一个杠杆限位孔10201中，杠杆5此刻会在弹簧8的回复力作用下重新被限制在一个新的杠杆限位孔10201中，这种调节方式类似于某些车辆的换挡原理，通过杠杆5的旋转，将C型接触弹片301向外推压使之更多地伸出外壳1，或是将C型接触弹片301向内推拉使之更少地伸出外壳1，从而达到调节车载充电器与点烟器之间连接松紧度的作用。

上述杠杆5伸出外壳1的那一端伸出长度根据实际尺寸而定，当外壳1两侧的杠杆限位孔10201矩电极弹片伸出孔2较远时，杠杆5的伸出端在充电器插入点烟器时无干涉，此时不必考虑杠杆5伸出端的伸出长度；当外壳1两侧的杠杆限位孔10201矩电极弹片伸出孔2较近时，杠杆5的伸出端在充电器插入点烟器时会产生干涉，导致充电器无法正常插入，此时应考虑杠杆5伸出端的伸出长度，其伸出长度应小于电极弹片3可伸出外壳1表面的最小尺寸。

进一步地，如图6所示，上述外壳1在满足设置杠杆5结构的前提下可以有多种结构形式，例如将外壳1做成彼此咬合的齿型，在凸齿处设置上述电极弹片伸出孔2、杠杆活动孔10101和杠杆限位孔10201。为便于安装制造，所述外壳1由等大的前外壳101和后外壳102构成，所述电极弹片伸出孔2位于前外壳101和后外壳102相接处，所述杠杆活动孔10101和杠杆限位孔10201分别以缺口的形式设于前外壳101和后外壳102各自相接的壳体端面处，杠杆5伸出端则穿过上述杠杆限位孔10201的缺口，如图6中虚线所示即杠杆5的伸出端位于中间的杠杆限位孔10201的缺口处。

进一步地，如图5或6所示，为便于档位设置，更好地调节松紧度，所述杠杆限位孔10201设为均匀间隔布置的三个矩形孔，三个杠杆限位孔10201的缺口皆完全正对于杠杆活动孔10101的缺口，形成一个E字形孔隙。

进一步地，所述杠杆5与水平弹片303相接的一端为圆弧端面，所述圆弧端面设于水平弹片303上的圆弧凹槽内，以便于杠杆5对水平弹片303的撬动。

进一步地，为使整个电极弹片3具有更好的弹性和挠度，可以承受频繁地适量变形，所述电极弹片3还包括J型弹片302，所述J型弹片302的弯曲段与接触弹片圆滑过渡连接为一体，J型弹片302的竖直段则固定于电路板9上。

进一步地，为使电极弹片3更好地在电极弹片伸出孔2内滑进滑出，所述电极弹片伸出孔2与接触弹片301两端相接触的边缘为光滑圆弧面。

进一步地，如图3所示，为减小弹簧8和铰接轴7的长度，特在所述后外壳102的内壁上设有距离外壳内壁有一定距离的水平安装的支撑板6，所述铰接轴7固定于该支撑板6上，所述弹簧8一端固定在支撑板6上，另一端固定在杠杆5上。当然，当弹簧8选择压缩方式安装时，支撑板6则相应应该安装在前外壳101内壁上。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。